日前，網通社自外媒獲悉，歐盟成員國法國、匈牙利、意大利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克在捷克共和國的帶領下，簽署了一份文件，表示歐 7 排放法規過于脫離現實，對于汽車制造商來說不切實際。
據悉，這份文件已發送給瑞典歐盟輪值主席國和歐盟委員會。此前，歐盟委員會、歐洲議會和成員國達成一緻意見，自 2035 起，全面禁售内燃機汽車。要求從 2030 年起銷售的新車二氧化碳排放量要比 2021 年減少 55%。
在此之前，歐洲汽車工業組織對即将展開的 " 歐 7" 排放法規發聲，表示不支持歐盟委員會對該法規的執行。
歐洲汽車工業組織的部門負責人 Sigrid de Vries 表示：" 歐洲汽車工業協會緻力于進一步減少排放，然而歐 7 排放法規根本不是正确的方法，它會以極高的成本對環境産生極低的影響。歐洲汽車工業協會将反對歐盟委員會對新排放标準的實施。"
值得注意的是，" 歐 7" 排放法規執行之時因爲涉及到非廢氣顆粒物排放數值，所以也會波及到新生産的電動車的制造和使用成本。
近日，大衆集團 CEO 奧博穆就歐 7 排放法規的苛刻要求發出看法，表示，歐 7 排放标準将提高大衆車型每輛車的成本，使其每輛車的出場成本增加 3000 至 5000 歐元，而歐 7 排放法規并未給消費者帶來實在的用車體驗，大衆汽車将在市場中降低原有的競争力，這樣的蝴蝶效應将給大衆并帶來裁員和降低納稅額的風險。
奧迪 CEO 馬庫斯 · 杜斯曼也發表了自己的看法，當前提案必須進行調整，奧迪品牌在應對歐盟關于 2035 年全面禁售燃油車的提案中已經進行了讓步，在電動汽車研發層面投入了近百億歐元和大量的時間，而嚴格執行歐 7 排放标準将減少，将進一步減少奧迪品牌在燃油車方面獲得的利潤，而這些利潤是奧迪品牌發展新能源汽車的源動力對。
（圖 / 文 網通社 董靖男）
