「核心要點」
4 月 11 日，韻達可轉債正式開啓網上申購。根據此前韻達發布的公告，此次拟募資總額不超過 24.50 億元，将全部用于分揀設備自動化升級項目。3 月 30 日，韻達股價曾跌至 11.44 元 / 股，公司市值 336 億；從巅峰時期的 850 億元，蒸發了近 500 億元。這次募資過後，韻達該何去何從呢？
韻達何至于此？
曾經，韻達一度是消費者眼裏的 " 性價比之王 "，靠着低價和對市場的快速占有，敲開了行業大門。市場快速擴張後，韻達在通達系的快遞競争中一直穩坐第二名的寶座。
但在 2015 年，極兔用一場價格戰攪動了市場，韻達的危機已經來到眼前了。憑借自降利潤收割市場占有率，韻達的業務量劇增。但因爲價格戰，單筆收入一降再降，韻達被市場、被自己逼進了死胡同。
2019 年，韻達的快遞業務同比增長 148.3%，但淨利潤卻同比下降了 1.88%。近幾年韻達的利潤增長不大，且快遞單量增長遭遇瓶頸，甚至出現了負增長。
而且，過去三年，疫情的沖擊更是讓韻達快遞運營顯得力不從心。
據韻達股份發布的 2022 年業績預告顯示，韻達股份 2022 年歸屬于上市公司股東的淨利潤爲 13.08 億元 -15.03 億元，比上年同期下降 11.44%- 增長 1.75%；韻達股份在業績預告中解釋稱，2022 年以來，石油等大宗能源價格在一段期間内上行明顯，物流暢通和供應鏈穩定受到沖擊，對消費需求和快遞行業發展造成不利影響。
行業的價格戰、環保要求、勞動力成本上漲等方面的影響，使得韻達不得不将營收減少的成本轉嫁到消費者身上，從而影響了其市場地位和盈利能力。
韻達還有機會嗎？
2023 年開年以來，有多位消費者在社交媒體上表示，韻達快遞不更新物流信息、快遞到達站點不派送，快遞滞留短則省内 7 天遊，長則一個月。此種狀況在全國輪番上演。其實從去年 11 月開始，就有多地的網友反映韻達網點的派送延遲問題。本以爲過了年這種現象會有好轉，沒想到全國各處的韻達快遞問題頻出。就算是近日，依舊有消費者在黑貓投訴平台上投訴說，韻達快遞到了快遞中轉站後，已經有 10 天了，還不見有快遞員配送。
如此形勢下，韻達此次募資恐怕是最後的機會了。但希望也不是沒有，雖然市值縮水和募資的舉動帶來了一定的負面影響。但是，通過募資增強資金實力，韻達公司可以更好地支持業務擴張和技術創新，提升其市場影響力和盈利能力，重塑市場信心。
最後，快遞行業競争如此激烈，市場蛋糕就這麽大，募資結束後，韻達将何去何從？未來的盈利能力和财務狀況将有怎樣的表現？這些都是市場關注的問題。但作爲消費者，我們更希望快遞能提高性價比，留下更好的服務體驗。
作者｜鄭城玮
