2024 年 9 月 12 日對于長城汽車來說是一個不平凡的日子。
這一天，在央視的見證下，魏牌全新藍山第 10000 台新車下線，向世人展示了這款大六座 SUV 的市場潛力；
這一天，魏建軍帶着央視主持人董倩 " 逛了 " 一圈徐水工廠，同時在徐水試驗場内體驗了一把速度與激情。期間不僅金句頻出，而且中國足球也無故 " 躺槍 "，讓我們看到了一個接地氣、講實話、做實事的 " 保定車神 "。
下面就讓我們一起簡單回顧一下央視新聞《中國經濟引力場》中，董倩采訪長城汽車董事長魏建軍時發生的趣聞轶事。（PS：圖片素材來自直播視頻切片，畫質欠佳請見諒）
對于自家的産品，魏建軍可以說是成竹在胸，帶着央視主持人董倩來了一把 200km/h 的高環體驗，期間甚至還多次單手開車（當然，這裏并不提倡），并接受董倩的 " 高速訪問 "。
看着直播間那不斷攀升的時速表，讓我對這位 " 保定車神 " 的車技有了一個全新的認知。
如果不是對車足夠熱愛、如果不是對自家的産品足夠自信、如果不是足夠想提升魏牌全新藍山的曝光度，魏建軍大可不這麽 " 冒險 "。
當兩人走下車，親自感受高環的坡度時，我能體會到魏建軍對于徐水試驗場的自信和情感。
首先，它是中國品牌車企中第一個綜合性試驗場，同時也是第一個獲得資質的汽車試驗場；其次，它是中國唯一的采用工廠試驗場嵌套式設計的綜合性試驗場，同時也是唯一一個以車企自有品牌命名的試驗場。
長城汽車徐水試驗場占地面積 5200 畝，實際試驗路段占地 1700 畝。試驗場深化土地集約化利用，創新性地嵌套了 2 個整車制造廠。該場擁有全長 7019 米的高速路段，車速可達 240 公裏 / 小時。每款車型都要在這裏 " 扛住 " 至少 7000 公裏（相當于用戶日常在社會道路開車 30 萬公裏）的測試，才能交付給用戶。
試驗場彙聚了來自全球一百多個國家的道路類型，涵蓋了衆多具有挑戰性的測試項目，包括：馬路牙子、湖面路、比利時路、坑凹路、炮彈坑路、鵝卵石路、井蓋路以及搓闆路等。
單就這個試驗場而言，許多造車新勢力就已經望塵莫及。從這裏我們也能看出長城汽車對于整車品質的堅持，不經曆千錘百煉，怎麽能造就皮實耐用？
面對外界對于長城汽車智能駕駛能力的質疑，魏建軍重申 "長城汽車的智駕本來就是第一梯隊，是自己沒有宣傳好"。
比如長城汽車徐水工廠早在 2021 年就正式投入自動駕駛運輸項目，應用了 L4 級别的自動駕駛技術，目前廠區内運行了 20 輛無人駕駛車輛。
在央視新聞《中國經濟引力場》欄目中，長城汽車 CTO 吳會肖回應長城汽車 NOA 開城邏輯及智駕安全價值觀：長城汽車 NOA 的開城節奏，是用戶在使用長城的 NOA 智駕功能後，通過用戶和車彼此駕駛磨合能對城市路線有一個熟悉過程。長城的智駕功能除了能保障車内人員安全，更保障路上行人及其他車輛的安全。
目前第一批能使用 NOA 功能的城市有保定、重慶、深圳、成都，并可實現所有高速和快速路上使用。
不僅如此，長城汽車還把智駕技術應用到了車間生産過程中，用來提升工作效率。
車間内的智能随行小車有一個親切的外号—— " 跟屁蟲 "，它能始終自動跟随員工作業，減輕了員工的作業負荷，減少走動浪費。同時也有智慧物料配送小車 AGV，會依據生産計劃實現從庫區到線邊的自主配送。
" 跟屁蟲 " 那犀利又可愛的走位使得觀看直播的網友們紛紛刷屏，要求魏建軍董事長 "1-2-3 上鏈接 "，這波操作也是沒誰了。
當然，魏建軍在直播中還不忘 cue 一下中國足球，寫下了 " 中國足球未來如何能治理更好？" 的問題。這不是一句簡單的問句或者嘲諷，而是背後對于規則、秩序的反思和叩問。
魏建軍表示，不是我們中國人踢不好足球，是需要一種遵守 " 秩序 " 的能力，隻要秩序好、公平，我們的足球也會踢好，我們有這麽多優秀的人，我就不相信選不出十個人。其實無論是中國汽車還是中國足球，都需要高質量的發展，才能更好的全世界展現競争力。
看到這裏，這位 " 保定車神 " 對于國内汽車産業的态度可見一斑，他呼籲友商高質量發展、不要玩弄資本、不要惡意競争、更不要低于成本價賣車。相反，大家應該不斷提升産品品質和用戶體驗，讓真正的好産品走出國門，去海外市場賺取更多的利潤。
接地氣、有原則、做實事、造好車，這就是 " 保定車神 "，這就是長城汽車。
