出行領域又有一樁新合作被正式公布。
8 月 28 日上午，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方将達成戰略合作，将利用各自優勢資源，攜手推廣智能電動車及相關技術在全球的應用與普及，共同推動交通和汽車産業的變革。
具體來看，小鵬汽車将發行占交易完成後總股本 3.25% 的 A 類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資産和研發能力。該項目的首款車型将會是一款全新品牌的 A 級智能電動車，項目代号 "MONA"。此外，在小鵬汽車發布的官方新聞稿中顯示，雙方還将就共享出行應用、充電設施及海外市場拓展等領域積極探索合作機會。
這場合作，将會進一步加速滴滴在共享出行領域的閉環。
市場在變，模式也需要改變
滴滴的變化，是符合目前市場變化的。
進入 2023 年後，無論是大幅降價的燃油車，還是售價不斷 " 卷 " 出新高的電動車，都在沖擊整個車市，讓車的價格變得更便宜。而在這種大環境下，盲目進入汽車行業并不明智。
一方面，是汽車産業作爲重資本投入，從設計到生産所涉及的環節多，周期長，這對于一家公司的财務健康狀況來說并不利。
另一方面，則是這款車也要考慮 " 量 " 的問題。作爲營運車輛，對于成本的敏感程度要遠高于一般的乘用車。想要降低成本的最直接辦法，還是需要有足夠的量。因此，在面向 TOB 用戶的同時，這款車還需要在 C 端市場具備一定競争力。
綜合這兩點來看，能夠迅速見效，且有效控制成本與增進銷量的方法，就是爲一家車企進行賦能。
從小鵬汽車在溝通會上透露的信息來看，MONA 項目的計劃，正是順應了這兩點原因。首先，據何小鵬介紹，MONA 車型将會在小鵬當前已有的生态上進行制造。考慮到小鵬已經在肇慶、武漢與廣州均設有生産基地，現有制造能力完全可以滿足 MONA 項目的前期生産需求。
其次，MONA 項目不同于此前滴滴與比亞迪合作的車型 D1。該項目在完成 TOB 網約車使命的同時，還将肩負 TOC 任務。據何小鵬介紹，MONA 的這款車将在原有基礎上，運用到扶搖架構與 XNGP 的很多能力。此外，這款車将會推出針對共享出行以及乘用車市場的 SKU，以便滿足兩種不同市場。
滴滴定制車 D1 發布會
同時，在銷售與運營方面，小鵬與滴滴可以分工協作。已經具備渠道的小鵬将能帶領這款新車更加順利地走入 C 端市場。
如此一看，滴滴的策略是非常明智的舉動。而這場合作對于小鵬來說，也具備重要意義。
面向未來，車企需要出行平台
車企與出行平台的關系，正在變得越來越緊密。從長遠角度來說，在自動駕駛時代來臨之前，車企與自動駕駛公司都希望，能夠提前把握住自己未來的 " 潛在客戶 " ——也就是乘客們。
從現階段的 Robotaxi 運營策略就能看出平台的重要性。雖然不少 Robotaxi 公司都推出了自己的專屬 App，但依然都接入了地圖與網約車聚合平台，以擴大影響力與受衆。
而長期深耕智能駕駛領域的小鵬，也需要出行平台來實現自己的 Robotaxi 夢。此前，小鵬 G9 獲得廣州市智能網聯汽車載客測試牌照，并且小鵬宣布 G9 可在不做特殊改裝的情況下實現 Robotaxi 功能。
小鵬 G9
此外，已經落地海外多個國家的滴滴，也有望成爲助力小鵬出海的一座橋梁，将小鵬的車帶往更多國家。
滴滴，正在加速完成共享出行領域閉環
近年來，滴滴一直在努力完成共享出行領域的閉環。滴滴旗下充電運營商小桔充電已經覆蓋國内上百座城市，快充樁超過 8 萬根。滴滴旗下自動駕駛業務線沃芽也在努力實現 Robotaxi 運營化的路上。
小桔充電
有了平台、補能與自動駕駛，現在就差共整車這最後一塊拼圖，來做好自動駕駛時代來臨前的最終準備工作。期待 MONA 的第一款車，能爲共享出行市場帶來新的變化。
