日前，長城宣布，坦克 400 燃油版車型即将上市。在絕大多數車企推行新能源的時代，長城爲何選擇 " 逆行 "，這又是爲何呢？
燃油版新車在外觀内飾上延續了之前坦克 400 Hi4-T 的設計，作爲參考，坦克 400 Hi4-T 長寬高分别爲 4985/1960/1900mm，軸距達到 2850mm，接近角 33 °、離去角 30 °，最小離地間隙 224mm，涉水深度爲 800mm；預計燃油版車型将會保留相同的車身參數。
據悉，動力方面，汽油版車型搭載新一代 2.0T 發動機，最大功率 180kW，最大扭矩 380N · m，0-100km/h 加速 9.7 秒，WLTC 綜合工況油耗 9.85L/100km，與之匹配的是 9AT 變速箱。柴油版車型搭載 2.4T 發動機，最大功率爲 137kW。
按照目前大多燃油版與新能源版的價格定位，預計燃油版的售價會更低。作爲參考，坦克 400 Hi4-T 的售價區間爲 28.58-28.98 萬元。
實際上，坦克 400 推出燃油版并不是無的放矢。目前，坦克旗下有燃油版的車型是坦克 300 和坦克 500，但燃油版的數據并不差。
根據坦克品牌發布的數據顯示，2024 年銷量 23.1 萬輛，同比增長 42%。其中，新能源車型銷量 10.73 萬輛，在整體銷量中的占比達 46%。
說明還有 54% 的消費者選擇了燃油版的坦克，所以如果坦克 400 和坦克 700 都推出燃油版的話，那麽坦克的銷量或會進一步提升。
此外，據悉長城還會在年内推出柴油版的坦克 300，讓越野玩家有更多的選擇。
就在衆多車企 ALL IN 新能源技術，研發電機、加大電池容量的時代，長城還推出 V6，甚至 V8 發動機，這并非技術倒退，而是有所依仗，也給消費者有更多的選擇。
值得一提的是，長城汽車智能四驅電混 Hi4 性能版入選了 " 中國心 "2024 年度十佳發動機及混動系統。而且這套新能源技術的邏輯，甚至是 " 技術鬼才 " 魏建軍想出來的。而這套動力系統，也助推長城銷量突飛猛進。
長城在新能源時代選擇 " 逆行 " 也并不新鮮。事實上，魏建軍就不是一個喜歡随波逐流的人，在近些年的價格戰中，長城就不屑于參加，甚至稱其爲惡性競争。
不參與價格戰的長城，銷量雖然比不上大多品牌車企，但全年業績一出倒是讓不少人驚訝。
數據顯示，2024 年，長城汽車預計實現歸屬于母公司所有者的淨利潤爲 124 億元到 130 億元，與上年同期相比将增加 53.78 億元到 59.78 億元，同比增加 76.60% 到 85.14%。
預計實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤爲 94 億元到 100 億元，與上年同期相比，将增加 45.66 億元到 51.66 億元，同比增加 94.47% 到 106.88%。
也就是說，長城不參加價格戰，反倒能 " 躺 " 着賺錢，利潤大增。
魏建軍的 " 任性 " 讓長城滋潤地賣車，但也有業内人士認爲，爲了長城爲了盈利限制了歐拉的發展，砍掉歐拉黑貓白貓兩款不賺錢的車型，也錯失了通過銷量打響品牌知名度的機會。
技術 " 倒退 " 的長城吸引了不少越野迷和技術迷，生活過得 " 悠然自得 "。但在另一邊，純電方面 " 技術鬼才 " 魏建軍又能想出怎樣的技術，未來的長城又能否繼續 " 任性 " 呢？一切都有待時間來驗證。
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