根據乘聯會數據，2024 年 7 月全球汽車銷量爲 722 萬輛，同比下滑 1%，其中中國汽車占全球市場份額 31%。
憑借新能源汽車，比亞迪在包括中國在内的銷量首次進入全球前三。據易車公布的銷量榜單顯示，2024 年 7 月比亞迪以 31.56 萬輛銷量排名全球第三，僅次于豐田和大衆，超過本田、福特、現代、鈴木等傳統汽車巨頭。作爲對比，2024 年 7 月豐田品牌全球銷量爲 65.12 萬輛，約爲比亞迪品牌的一倍之多，比亞迪想要成爲全球第一廠商還需要很長的路要走，而排名第二的大衆，當月全球銷量爲 34.62 萬輛，比亞迪反超大衆汽車指日可待，在傳統燃油車日漸式微的背景下。
作爲全球最大的新能源汽車廠商，比亞迪在全球市場的擴張已經勢不可擋。以剛剛舉辦的 2024 成都車展爲例，比亞迪汽車旗下比亞迪、仰望、方程豹、騰勢全品牌陣容亮相，首次啓用 9 号館并包館。可以說，比亞迪汽車是本屆車展最大的赢家之一，有望在下半年乃至更長遠的未來奪取更大的市場份額。
在 2024 成都車展上，比亞迪官宣全新王朝 IP" 夏 "，首款中大型 MPV" 夏 " 首發亮相，這款新車是比亞迪王朝系列繼秦、漢、唐、宋、元之後，以曆史上的朝代命名的第六個産品系列，預計售價在 30 萬元以上，與魏牌高山、岚圖夢想家等 MPV 競争，新車一經發布其展台也被圍的水洩不通。
除了夏外，比亞迪還發布了 2025 款宋 L EV 以及海豹 06 GT，其中海豹 06 GT 正式開啓盲訂，價格區間爲 15 萬至 20 萬元。據了解，海豹 06 GT 基于比亞迪 e 平台 3.0 Evo 打造，長寬高爲 4630mm/1880mm/1490mm，軸距爲 2820mm。
比亞迪不僅吸引大量媒體和消費者的目光，也體現比亞迪在新能源汽車領域的進一步發力，這也是其進軍全球市場的底氣。8 月 31 日，歐洲經銷商 Hedin Mobility 集團宣布，公司已與比亞迪簽署協議，将子公司 Hedin Electric Mobility 出售給比亞迪。因此，比亞迪後續将不再依賴德國進口商，而是直接與當地經銷商聯系，在德國的銷售掌握更多的主動權。不過，該交易尚待監管部門批準，預計将于今年第四季度完成。更早之前，比亞迪斥資收購泰國汽車經銷商 R ê VER Automotive 20% 股權，其耗資 4.9 億美元在泰國開設的工廠也正式竣工投産，年産能約 15 萬輛。
榜單顯示，僅比亞迪一家中國廠商進入前十，前二十榜單中奇瑞以 7.11 萬輛排名第 18，吉利以 6.38 萬輛排名第 20。
反觀其它大型汽車制造商，在傳統燃油車并不好賣的背景下，其市場位置已經開始出現動搖。2024 年 6 月，比亞迪以 27.75 萬輛銷量排名第 5，低于豐田、大衆、福特、本田，而到了 2024 年 7 月，這些大型汽車制造商銷量均出現下滑，其中大衆減少約 4 萬輛，福特下滑約 2.5 萬輛，而比亞迪增長約 3 萬輛，此消彼長之下，比亞迪品牌進入全球第三，超過本田和福特。
雖然上述全球汽車制造商也在加速推動産品電動化，但收效甚微，特别是在全球最大的新能源汽車市場，這些品牌新能源汽車在中國市場表現一言難盡，其中大衆品牌新能源汽車表現較爲客觀，但還是難以與主流中國廠商競争。在此背景下，大衆不得不繼續推出燃油車，包括途嶽新銳、帕薩特 PRO、全新邁騰、途觀 L PRO 等，同時加速電動化轉型。
不過，全球汽車制造商還是具備較強的市場地位的。乘聯會數據顯示，2024 年 1-7 月銷量 5114 萬台，同比增長 3%。在全球車企銷量排名來看，比亞迪以 171.41 萬輛排名第八，低于豐田、大衆、本田、福特、現代、鈴木、日産，其中比亞迪與鈴木、日産的銷量差距極小，預計年内有望反超成爲世界第六大車企。在這種情況下，比亞迪面前隻有豐田、大衆、本田、福特、現代。
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。從曆史記錄來看，2016-2018 年中國汽車占世界 30% 左右，2019 年下降到 29%，但仍具有絕對優勢，2020-2023 年份額均穩定在 30% 以上，其中 2023 年達 33.8%。從全球汽車市場來看，2024 年中國汽車表現較強，比亞迪、奇瑞、吉利、長安等中國車企表現最爲突出，新能源迅速發展爲中國汽車事業帶來生機，電動化發展也導緻部分國際車企逐步走向衰落，以豐田和起亞爲代表的亞洲集團表現仍較差。
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