8 月 29 日，蔚來 ( NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO ) 發布了 2023 年第二季度财報。财報數據顯示：蔚來第二季度營收爲 87.7 億元；研發費用爲 33.4 億元，連續三個季度突破 30 億元。值得注意的是，在 7 月銷量突破兩萬創出曆史新高的基礎上，蔚來在本次财報中給出了其曆史最高交付和營收指引：三季度交付量預計爲 5.5 萬台 -5.7 萬台，同比增長 74.0%-80.3%；三季度營收預計爲 189.0 億元 -195.2 億元，同比增長 45.3%-50.1%。
這意味着，随着銷量和營收上的突破，包括毛利率等在内的多項财務與經營指标有望獲得大幅改善，也體現出蔚來正在進行的降本增效和銷售能力建設等方面的一系列舉措奏效。
蔚來創始人、董事長、CEO 李斌表示：" 蔚來 2023 年第二季度交付新車 23,520 台。2023 年 7 月，蔚來交付新車 20,462 台，同比大幅增長 103.6%，在中國 30 萬元以上高端純電動汽車市場中位列第一。随着基于蔚來第二代技術平台的産品切換推進、能源網絡的擴展以及銷售能力的增強，我們預計，蔚來交付量将在 2023 年下半年穩步增長。"
" 蔚一萬到蔚兩萬 "：銷能建設成果逐步顯現
回看第二季度，蔚來完成了 5 款新車型的高質量交付，用戶滿意度超出預期，充分體現了其快速叠代産品和管理多款産品複雜度的能力。但在這一過程中，蔚來發現其銷售能力暫時無法滿足同時銷售 7-8 款車的需求，因此，銷售能力建設迫在眉睫。
在本次财報電話會上，李斌重點介紹了蔚來在銷售能力建設方面的規劃與進展，從渠道下沉、擴大銷售團隊、圍繞銷售進行組織架構調整等多個方面同步開展。
李斌透露： " 從 7 月份開始，我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道，并進一步擴充全國的銷售團隊，這些舉措将提升我們的銷售能力，推動銷量的增長。在銷售能力建設方面，我們的目标是達到每月 3 萬台銷能，并計劃在 9 月底完成這項銷能的建設，從 10 月起建設的成果将逐步顯現。三季度我們也會完成針對銷售能力提升的組織架構調整，屆時從總部到區域，會有專門團隊做好每款車的銷售。"
" 在下沉市場，我們也希望更多有經驗的銷售人員能加入。" 李斌直言。
另據李斌透露，蔚來 8 月 Leads 和試駕數量已創曆史新高，每個周末試駕量達 1 萬左右，銷售能力提升已初見成效。
向好的市場預期，也讓全球知名主權基金看好蔚來。7 月，阿布紮比投資機構 CYVN 通過定向增發和老股轉讓的方式完成了總計約 11 億美元的戰略投資。CYVN 是阿布紮比政府持有多數股權的投資機構，聚焦在先進、智能的移動出行領域進行戰略投資和布局，并緻力于與全球該領域的行業領導者合作。該筆投資的到賬，将進一步強化蔚來的現金儲備。
随着降本增效及銷售能力建設的不斷推進，以及第二代技術平台車型出色的市場表現，蔚來有望進一步擴大市場規模，并持續引領高端純電市場。
引領高端，三季度銷量與毛利有望齊升
在中國高端純電市場上，蔚來是當之無愧的引領者。7 月，蔚來銷量突破兩萬台創曆史新高，其中，5 月 24 日剛開啓上市交付的全新 ES6 僅用兩個月時間就實現月銷量超一萬台的突破，創蔚來單車型月度銷量記錄，其銷量也超越 BBA 同級别車型。
最新數據顯示：今年 1-7 月，蔚來在成交均價 30 萬以上高端品牌純電市場占有率爲 58.5%。其中，江浙滬地區成交均價 30 萬以上高端品牌純電市場，蔚來占有率達 66.9%。另據統計，蔚來增換購車主中有 48% 來自 BBA，部分第二代技術平台車型甚至高達 56%。
進入二季度，包括全新 ES6、ET5T、全新 ES8 等多款第二代技術平台車型開啓上市交付，極具競争力的産品獲得市場和消費者的廣泛認可。
按照蔚來的規劃，随着 9 月全新 EC6 上市，蔚來第二代技術平台 8 款車型将形成最強産品矩陣，屆時将正式進入産品強周期，在 30 萬 -60 萬的價格區間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋 BBA 80% 銷量占比的主銷市場。
目前，全新 ES8、全新 ES6、ET5 和 ET5T 等蔚來第二代技術平台産品已爆發出強大的生命力，并打出了一套漂亮的銷量 " 組合拳 "，且這一良好的銷量勢能還在繼續延續。
根據蔚來給出的最新交付和營收指引，三季度蔚來的銷量和營收均将創新高，這也将帶來毛利方面的提升。蔚來在本次财報電話會上透露：" 下半年，随着較高售價的第二代技術平台新車型的交付提升，以及産銷量規模的爬升，我們的平均毛利率将有所提升，預計三季度回到兩位數，四季度會向着 15% 努力。" 而在中國純電車企中，蔚來的毛利率已較爲領先。
連續三季度研發突破 30 億，高投入夯實增長動力
進入 2023 年，競争更酣的新能源汽車市場呈現多元化和分化的态勢，面對激烈的競争，蔚來選擇堅守長期主義，繼續對創新研發保持高質量投入。财報數據顯示，蔚來二季度研發投入 33.4 億元，連續三個季度突破 30 億元，已進入投入穩定期。
蔚來堅持技術原創，通過正向研發獲取行業競争壁壘，給予用戶更好的産品駕乘與服務體驗。多年的堅持，讓蔚來收獲了一系列行業領先的研發成果，包括：中國首個自研全鋁車身架構、中國首個全棧自研智能底盤域控制器 ICC、全球首款一體式殼體同軸感應電驅系統、全球首個融合高性能激光雷達的智駕感知系統 Aquila、中國首個領航輔助功能 NOP 等。
随着研發成果的有效應用，蔚來擁有了過硬的産品品質，以 ES8 底盤爲例，其采用電動四向調節轉向管柱，大功率助力電機，冗餘轉向系統等技術來提高性能和安全性。此外，ES8 還采用高性能懸挂結構：雙叉臂式前懸架和 H-Arm 多連杆式後懸架，以及雙腔空氣彈簧和第三代 CDC 動态懸架阻尼控制。這些技術應用，爲用戶提供了出色的産品底盤性能和駕駛體驗。
目前，蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、聖何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生産機構。截至 2023 年 7 月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數超 7200 件。
創新技術成果的積累和應用，也讓蔚來斬獲多項國内外重磅獎項并獲得權威機構的認可。
在第 48 屆日内瓦國際發明展上，蔚來斬獲計算機科學領域一金一銀兩項大獎，其中 " 蔚來能源雲 " 獲金獎，" 高速領航換電 " 獲銀獎。日内瓦國際發明展是世界知識産權組織、瑞士聯邦政府等權威組織機構聯合舉辦，是全球舉辦曆史最長，規模最大的發明展之一。
7 月，ET5 和 EL7（中國市場 ES7）雙雙獲得汽車界最權威安全測試機構之一 Euro NCAP 歐盟新車安全評鑒協會五星安全評級（2023 新規）。該新規啓用至今，蔚來是首個達成五星安全評級的汽車品牌。同月，ET7 在 2023 年歐洲著名的科技、運動和生活方式創新獎 Plus X Award 評選的創新、高品質和設計三個類别中榮獲大獎。此外，全新 ES6 在懂車帝夏測 60 多款車型中，是唯一獲得綜合評價全 G（優秀）的車型。
蔚來的長期高質量投入現已收獲成果：彙聚衆多創新成果的第二代技術平台車型上市後廣受好評，帶動蔚來銷量在今年 7 月突破兩萬創曆史新高，三季度銷量也将繼續創曆史新高。
接下來，蔚來要做的是繼續 " 放量 " ——繼續聚焦降本增效與銷售能力建設，把彙聚最新創新成果的好産品，分享給更多用戶。随着蔚來在高端純電市場引領優勢的進一步擴大，" 馬太效應 " 也将進一步得到凸顯。
正如李斌所言：" 雖然當前的市場環境充滿挑戰，智能電動汽車市場競争日益激烈，我們在核心技術、産品布局、銷售能力、制造和供應鏈等方面充分做好了迎接挑戰的準備。我們相信公司有能力聚焦市場銷售策略的執行，推動交付量穩步提升，同時進一步優化成本結構、全面提升運營效率。"
