11 月 20 日，零跑汽車發布公告稱，與 Stellantis 合作的認購協議條件已達成。零跑汽車将約 1.94 億股新 H 股認購股份，已發行予 Stellantis，所得款項總額超 85 億港币。同時，公告中還宣布大華科技将不再持有零跑汽車股份。
雙方的合作始于 10 月 26 日，零跑汽車對外宣布與 Stellantis 集團達成合作。Stellantis 集團将投資 15 億歐元獲取零跑汽車約 20% 的股權成爲零跑汽車的戰略股東。Stellantis 集團将在零跑汽車董事會擁有 2 個席位，由 Stellantis 集團委任 " 零跑國際 " 合資公司的首席執行官。此外，雙方還将成立一家名爲 " 零跑國際 " 的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車産品的權利。該合資公司的成立，也被業内認爲是零跑汽車這是将在海外汽車的經營權，都由 Stellantis 集團來主導。
值得注意的是，雙方牽手合作并沒有讓資本所看好。10 月 26 日，零跑汽車股價高開低走，收盤價爲 32.8 港元，與盤中最高價相比跌幅超 20%。而在雙方宣布合作的後三個交易日，零跑汽車的股價繼續走低，截止 10 月 31 日，零跑汽車收盤報收 27.1 港元。
爲此，11 月 1 日，零跑汽車緊急發布公布稱：基于對公司未來發展的信心，爲促進公司持續、穩定、健康發展，維護廣大公衆投資者利益，創始人團體做出自願禁售承諾，自本公告日起未來 10 年内不以任何方式轉讓或減持其持有的公司股份。或受該消息影響，當日收盤 , 零跑汽車報收 27.85 港元 , 上漲 2.77%。對于資本不看好零跑汽車與 Stellantis 合作，與其背後大股東大華股份的轉讓股份有一定的關系。因爲在 Stellantis 收購的零跑汽車 20% 股份中，有 9000 萬股是來源于零跑汽車前母公司大華股份的轉讓。對于外界而言，大股東股份清倉套現，自然會感到有所不安。
對此，零跑聯席總裁武強回應表示：大華退出是非常好的安排，這幾方通過交易，理順或完結了各個公司在各個時期的曆史使命，大華是我們的創始股東，是單獨實體，大華自己也要聚焦主業，投資零跑的股票并不是大華股份的主業，所以大華股份投資時間長獲利退出，這是聚焦主業的重要舉措。此外還表示，大華股份已經被列入了美國的出口管制實體清單當中，大華股份退出可以減少海外業務拓展不必要的監管上的摩擦。
回歸到，零跑汽車與 Stellantis 的合作，無疑是各取所求的結果。相關資料顯示：Stellantis 是标緻雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并成立的跨國汽車集團，目前擁有包括标緻、雪鐵龍、DS、Jeep、菲亞特、克萊斯勒以及瑪莎拉蒂等汽車品牌。雖然旗下品牌雖然衆多，但在中國汽車市場的份額并不高。随着廣汽菲克的退出，Stellantis 集團在中國僅剩下标緻、雪鐵龍等少數品牌。
随着國内新能源汽車的快速發展，Stellantis 集團的産品依舊還是以燃油車爲主，爲此在電動化轉型方面顯得非常被動。爲了在快速發展的新能源汽車賽道中提高競争力，Stellantis 曾表示：計劃到 2025 年在電動汽車和相關技術上投資至少 355 億美元，目标到 2030 年在歐洲市場全部銷售純電或混動産品。
此次與零跑汽車合作，Stellantis 可以借助零跑汽車在新能源上的技術優勢，來生産更有競争力的電動車。零跑汽車則通過合作，除了可以獲得一筆不錯的資金，解決資金上的燃眉之急，還可以有利于零跑汽車海外市場的開拓。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
