哈喽大家早上好!
作爲理想旗下首款電動 MPV,理想 MEGA 最近熱度頗高,我們的辰哥受邀對這款車進行了一個内部體驗,不過因爲還處在保密階段,過程中不允許拍攝任何照片和視頻,配圖仍是此前發布的官圖。
理想 MEGA,先劃重點,再詳解。
1,外觀:網上有争議,實車個人感受是:超前、極簡、高級、顯眼包。
2,空間:巨大、無短闆的大、不用妥協的大。舉個例子,這車的副駕和第二排座椅,都是帶腿托的皇後座。前兩排同時靠背後仰 + 打開腿托,互不幹涉,且第三排還能坐成年人,後備廂還能放行李。
3,安全:等中保研測試成績吧,可能是史上最安全 MPV。
4,純電續航:CLTC 700km+,估計實際能跑 600 左右。風阻 0.215Cd,(保時捷 Taycan 是 0.22)
800V 架構,百公裏電耗 15.9 度,5C 麒麟電池,102 度電,12 分鍾充 500 公裏。520kW 峰值功率,最低 310kW。
普通樁上也比其他車充電快,吃滿樁端功率,并持續到 SOC 95%,等實測。
5,駕駛:零百 5.5s,四驅雙電機,雙腔空懸 +CDC。雙叉臂,後 H 臂多連杆,無後輪轉向(爲了保空間,犧牲掉了),轉彎半徑和 X7 接近。
6,沒超出預期的:内飾、座椅變化、儲物巧思,功能等。相比 L 系列是常規升級,但沒有當年初見的驚喜。
7,個人觀點:買家庭用 MPV,預算能到 50 萬的,閉眼買 MEGA 就行了,主要是高端家庭 MPV 沒得選。
其它車主打宜家宜商,既要又要的結果就是做不到極緻,最終反而是偏科生。
而 MEGA 的 NB 之處就是,目标明确,舍得做減法,一切爲家庭服務。最終反而變成了一個六邊形戰士,而且長闆還巨長。甚至我覺得,在經濟不好、消費下行的大環境下,它也許會搶掉一些埃爾法、LM 的市場。
這得益于它顯眼包的外形,和智能科技平權帶來的福利。有錢人花 50 多萬,買個新鮮、實用,社交屬性也不差。
【空間舒适性詳解】
空間
我身高 180 坐在中排,前排乘客 185cm、第三排乘客 188cm 我們三個都能舒服得坐着,注意是舒服,不是湊合。
第三排頭部空間沒問題。且,離後窗有足夠安全距離。
此時,後備廂還放了 2 個 28 寸和 2 個 20 寸箱子,還有很大餘量,再塞幾個雙肩包沒問題。(後備廂蓋闆下有下沉空間)
如果三排的乘客不都是 180cm+,比如平均 175cm,那麽後備廂能放 4 個 28 寸,兩個 20 寸行李箱。
離譜的是,四座狀态下,能放 4 個 28 寸箱子 +4 個高爾夫球包!如果不怕擋視野,甚至能塞 6 個球包
四人一組去打球 + 一禮拜的行李,開一個車就夠了!
舒适性
所有三排座位的座椅都非常舒服,配置齊全。(二排座椅按鍵有點兒問題,提了,在改)
第三排中間的位置,也有小軟枕和座椅加熱。
靈活性
第二排不能旋轉,也沒有其他變化,就是隐藏式滑軌。爲了行駛中滑軌結實不晃動不異響,犧牲掉了這些有風險的功能,理想造車的一貫理念是,保高頻需求。
第三排座椅能電動收折、立起。但不能放平,也不能塞進地闆。
因爲座椅坐墊厚,且爲了追尾碰撞安全,把這些功能犧牲掉了。
安全性
純電 +MPV,這兩個詞同時出現,還提安全?真是夠嗆。但之前極氪 009 告訴了大家,舍得投入成本 + 優秀的設計,是能把安全做好的。
說回 MEGA,看了白車身 + 電池包,方方面面能說得太多,回頭做視頻詳解吧。
這裏分享理想研發負責人 副總裁湯靖的一段話:他自己是 L9 車主,也會買 MEGA,會開車帶着全家人出門,車裏坐的是自己的孩子、愛人、父母。
那麽在安全、成本、和其他功能的取舍上,他會怎麽選?犧牲副駕?犧牲二排?還是犧牲第三排?都不能犧牲,他不會做任何妥協。
還是開頭那句話,等中保研測試成績吧。
銷量
廠家銷量目标是 50 萬以上的銷冠,無定語、全品類。作爲參考,目前 50 萬以上銷冠是寶馬 X5,月銷 6-8k。同品類極氪 009 是月銷 1.5k 左右。大家覺得,MEGA 銷量能到多少?
我覺得穩态能到 3k-5k 問題不大,能否突破,明年的 5C 超充樁建設是關鍵。
純電車的續航焦慮依然是消費者心裏的坎兒。不過最後我想說,純電 MPV,颠覆了 MPV 的設計理念,解決了無數以前解決不了的難題。
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