8 月 8 日，有爆料稱，蔚來在 7 月份取得銷量的爆發性增長，随後銷售人員的月薪也水漲船高，甚至超過 10 萬元，引來不少地區的 BBA 銷售争相入職蔚來，四處詢問蔚來哪裏還有新店開業。對此，" 汽扯扒談 " 也向蔚來銷售人員進行了求證，确認了該消息的真實性。
不過，也有理智的網友表示，破 10 萬元的月薪，是蔚來薪酬體系滞後性的一個表現，蔚來在做薪酬體系的時候沒預計到 7 月份會賣這麽多車，未來随着蔚來銷量穩定，每台車提成會下調，薪酬會恢複到正常水平。但這一說法實際上也禁不起仔細推敲。
銷量提振手段
今年上半年，因産品更新切換、在售車型較少，經曆陣痛期的蔚來，度過了較爲低迷的一段時期。蔚來發布的銷量數據顯示，今年前 7 個月，蔚來在 1 月、4 月、5 月時，銷量均處于 1 萬輛以下，2 月 -5 月的 4 個月時間裏，蔚來銷量持續下滑。
蔚來創始人李斌在 4 月的上海車展，還曾打趣道：" 如果接下來每個月銷量還是 1 萬輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。" 但随後在 6 月，李斌表示 " 下半年月均銷量突破 2 萬台 "，結果也确實和李斌預計的一樣，下半年的第一個月，蔚來就交付了 20,462 台新車，同比增長 103.6%，環比增長 91.1%，交付量創曆史新高。
7 月銷量暴增的背後，一方面是因爲從二季度開始，蔚來第二代技術平台多款新車型開始進入密集上市和交付期，經過産能爬坡後，第三季度會迎來銷量攀升。據悉，蔚來全新 ES6 在 7 月就交付超 1 萬台新車，刷新了蔚來單一車型月度交付紀錄。
另一方面，也離不開蔚來近期采取的一系列銷量提振措施。今年 6 月，蔚來先是宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益，全系新車起售價格下調 30,000 元，而後在降價的同時，又上調了整車銷售的提成。通過對銷售終端的深度改革，進一步刺激銷量。
據了解，爲了激發銷售人員的動力，蔚來調整了銷售績效考核體系，将更多的轉化率指标納入 KPI 考核項，并将銷售人員的薪資與績效挂鈎。
5 倍提成激勵
具體來看，蔚來對銷售績效的調整體現在多個方面。首先，銷售人員的薪資結構發生變化，不再僅僅關注銷售數量，還注重線索的獲取、試駕的轉化率等環節，這使得銷售人員需要更全面地參與顧客的購車過程。
有業内人士表示，蔚來在銷售策略上也做了調整，在過往，銷售人員一般更多的是向消費者傳遞品牌理念和精神，但這次卻被告知 " 以賣車爲主，以結果爲導向 "。
其次，爲了快速消化展車和庫存車，蔚來還上調了整車銷售提成，爲銷售人員創造更強的激勵。其中，蔚來的排産車輛，銷售人員的銷售提成從原來的 800 元起上調至 2000 元起，庫存和展車的銷售提成，更是直接從 800 元提高到了 4000 元每輛起，直接翻了 5 倍。
高額的提成激勵下，不少蔚來一線銷售月薪突破 10 萬元，甚至最高還有拿到 41 萬元的月薪，這也引來了不少 BBA 銷售人員的 " 眼紅 "，紛紛表示想要入職。但不可否認的是，蔚來 7 月銷量的明顯提升，也表明銷售終端的改革與提高激勵機制，确實有效地推動了其銷售業績的提升。
同時，" 汽扯扒談 " 還注意到，蔚來在招聘平台上出現了很多急招崗位，社招職位超 2000 個，人才需求覆蓋上海、北京、武漢、合肥、深圳等衆多城市，薪資待遇也十分豐厚，标注的是全員持股，一年 14.5 薪，還有補充公積金等。
事實上，随着新能源汽車市場的持續高速增長，未來也将有更多的汽車廠商參與到人才的投入和競争中，特别是蔚來 7 月銷量的爆發性增長，以及銷售人員薪資的水漲船高，不僅反映了蔚來在銷售終端改革方面的積極嘗試，更彰顯了激勵機制對銷售業績的重要影響。
而這一事件或許也将在汽車銷售行業内引發一系列變革和競争，推動行業更加關注銷售策略和人才的培養。随着電動汽車市場的增長，如何有效提升銷售終端的競争力，或許将成爲廠商持續關注的焦點。
