10 月 17 日，理想汽車創始人、CEO 李想在微博上發布了一組全新理想 MPV 車型 MEGA 官圖，并配文稱：" 直接猜風阻系數吧。" 可見李想對于新車 MEGA 的風阻系數信心十足，爲此 " 汽扯扒談 " 大膽猜測新車風阻系數可能會在 0.22Cd 左右，和一台奧迪 A4 轎車相當。
此條微博一出，瞬間引得無數網友熱評，其中高贊評論不好看，竟然收獲了最高點贊投票。一時之間針對 MEGA 的外觀設計引得無數網友熱議。據悉，理想 MEGA 是理想汽車首款 5C 純電旗艦 MPV 車型，預計将于今年年底發布，2024 年初開啓交付。
理想 MEGA 外觀設計引争議
其實早在今年 5 月份理想的 MPV 車型 MEGA 就被曝光出了外觀造型渲染圖，當時李想還在微博公開表态，如果真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓。結果不想過了 5 個月，實車外觀曝光後，很多人都戲稱理想 MEGA 是整了一個 " 跳樓款 " 造型，不想因此還沖上了微博熱搜！
其實如果細看理想 MEGA 的外觀照片，整車前臉的弧度很大，猶如高鐵車頭般的子彈頭風格，簡單修圖後，MEGA 竟然能夠毫無違和感的和高鐵車身相融合。如此的流線設計想必會讓 MEGA 獲得一個相對較低的風阻系數。
關于理想 MEGA 的另外一個争議點就是其與現代 Staria 外形上有很多相似的設計，由于現代 Staria 更早亮相，因此理想 MEGA 被質疑外形抄襲。
針對被指外觀抄襲，李想也在微博上做出了表态，他認爲黑色的兩車相似度達到 80%，銀色的相似度不到 60%，而且他還笑稱兩車就好比葛優和姜文，雖然有些相似不過一眼就能分别出來。
其實懂車的都清楚，理想 MEGA 和現代 Staria 根本沒有什麽可比性。首選理想 MEGA 是一台純電車型，而現代 Staria 則是一台傳統燃油車。其次，現代 Staria 本質上是一台客貨兩用車型，與主打豪華智能的理想 MEGA 定位完全不同。因此兩台車在市場中的用戶群體天差地别，放在一起對比本來就是一個僞命題。
MPV 外觀設計風格大變
事實上，看了這次理想 MEGA 的實車照片後，不禁對近期的上新的 MPV 車型外觀設計有所思考。如果按照風格分類，目前市面上的 MPV 設計風格基本可以分爲商務霸氣風和科技智能風兩種。
其中商務霸氣風的主要設計就體現在了大尺寸的前進氣格栅造型以及相對平直的車身曲線。代表就是燃油車時代的豐田埃爾法和别克 GL8，當然最近一段時間銷售火爆的騰勢 D9 和極氪 009 也同樣采用了商務霸氣風的設計理念。
至于科幻智能風格的 MPV 車型主打的就是相對流線型的車身設計，尤其是體現在了車身整體線條會更加流線造型，前臉弧度會更大，風阻系數會更低。目前代表作有極狐考拉和理想 MEGA 等。
此外藝術圈總流行一句話，審美設計本身就處于一個輪回之中，想想 90 年代末的豐田普瑞維亞、 本田奧德賽和雪鐵龍畢加索，是不是和理想 MEGA 有很多異曲同工之妙。可見在汽車圈裏審美同樣處于輪回之中，誰又能否定理想 MEGA 的設計會不會重新引領一波潮流。
當然如果抛開藝術和審美，從純純的功能性來分析，車型的不同設計會直接影響整車的風阻系數，風阻系數對于一台新能源車型來說尤爲重要。據悉對于一台汽車能耗來說，70% 的能耗其實都與風阻系數息息相關，事實上絕大多數商務風的 MPV 車型風阻系數都超過了 0.3Cd，這也是爲何 MPV 會給用戶一種高油耗和高電耗表現的關鍵原因。
作爲理想品牌的首款純電車型，直接挑戰設計難度相對較高的 MPV 車型，可謂是勇氣可嘉。如果這次理想 MEGA 能将自身風阻系數降低到無限接近于 0.2Cd，将 MPV 的風阻系數控制在和一台轎車相當的水平，在加上理想自研的 800V 高壓純電平台和甯德時代 5C 充電倍率電芯，相信會讓理想 MEGA 擁有十分良好的續航表現和補能效率。
李想曾表示，理想 MEGA 有信心成爲 50 萬元以上銷量第一的車型，但理想 MEGA 想要實現這個目标是要面對很多強勁的競争對手。先是有騰勢 D9、岚圖夢想家、極氪 009 等車型珠玉在前取得了先發優勢，後有魏牌高山、沃爾沃 EM90 等新車型的狙擊。理想 MEGA 能否達成所願，讓我們拭目以待。
