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作爲比亞迪純電平台專屬—— e 平台 3.0 的車型之一，海豹一經上市就備受關注，不僅僅因爲其獨特的海洋設計美學，還因爲其搭載了多項全新技術。
海豹的名号響徹海内外新能源汽車市場，日媒罕有地拆解了這款搭載 CTB 電池車身一體化技術、iTAC 智能扭矩控制技術、後驅 / 四驅動力架構，具有代表性意義的中國新能源汽車。
比亞迪 CTB 技術是新能源汽車車身結構的變化，極大地提升了整車和動力電池的安全性，再一次诠釋 " 安全就是最大的豪華 "！
最近，比亞迪把海豹送去做了一次史無前例的測試——雙面側柱碰試驗：疊加車身左右兩側側柱的兩次碰後，檢驗汽車的被動安全性以及電池的安全性。
不同于傳統燃油車的碰撞測試，除了對整車結構和測試假人的評價之外，新能源汽車還要測試動力電池在碰撞事故中的表現，而側面碰撞對于動力電池來說更是極限的測試。
搭載 CTB 技術的海豹，具有領先行業的車身強度和高扭轉剛性，這也是比亞迪敢于再一次挑戰行業極限測試的底氣。
在本次 TOP Safety 雙面側柱碰試驗中，海豹依次進行了主駕駛側柱和副駕駛後排側柱的兩次碰試驗，并将碰撞後的電池包進行複用試驗。
本次雙面側柱碰測試，第一次碰撞試驗，海豹以 32km/h 的速度和 75 ° 的角度，以主駕駛側柱爲撞擊點，撞擊 254mm 鋼性柱，随後同一台車進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛後排撞擊點進行側柱碰試驗。
海豹順利通過了測試，整車結構最大變形量比傳統燃油車平均水平減少 40%，三個乘員保護指标也全部達到滿分。
更厲害的是，電池包重新裝入另一台新車後，車輛可以正常啓動和行駛。
測試結果表明，CTB 技術提升了整車結構強度，還能進一步提升電池包安全性。
海豹全球首發的 CTB 技術，取消傳統的車身地闆設計，将地闆（電芯上蓋）- 電芯 - 托盤三者與車身集成，刀片電池包兩側直接裝配在門檻梁上，形成高強度的 " 整車三明治 " 結構，大幅度提升了整車安全、電池安全和電池容量。
刀片電池和 CTB 技術，讓車身具備充足的吸能空間以及更順暢的能量傳遞路徑，" 上中下 " 三條傳力路徑實現力的分流，快速分散碰撞能量，乘員艙形變大幅減小，最大程度保護乘員安全。
從刀片電池到 CTB 技術，比亞迪堅持在新能源汽車安全領域的技術創新和叠代，給用戶提供值得信賴的電動汽車産品。
新能源汽車的變革席卷汽車産業，它帶來了汽車制造、車身結構和電子電氣等全面的革新。
汽車産業的變化從來都沒像今天這麽迅速，新能源汽車市場充滿無限的創造力。
作爲比亞迪下一代汽車的代表之一，海豹自 2022 年 7 月上市以來，累計銷量超過 8 萬輛，以強大的産品實力成爲了用戶高品質出行的不二之選。
海豹真美真安全！很快，又一款海豹車型——海豹 DM-i 也将正式與用戶見面，雙豹合力繼續打造爆款比亞迪！
全文結束！
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