放在以前,想花 10 幾萬買一輛 BBA 基本都不敢想。但現在不一樣了,雖然 10 幾萬的選擇不多,但也是能夠得着的。目前寶馬 X1 最高有着 10 萬元左右的優惠價,入門車型僅需 18.75 萬元可入手,喜歡寶馬或者豪華 SUV 的消費者可以抓住這次機會。
寶馬 X1 外觀設計大家都非常熟悉了,搭配家族經典的 " 雙腎 " 前格栅,以及天使之眼前大燈,這套設計剛推出之時有不少消費者嫌棄它醜,但不得不說它醜的很有特點,同時還強化了消費者對它的記憶。站在我個人的角度,我覺得寶馬設計還是好看的。
側面設計簡潔幹淨,直貫式腰線勾勒出它的肌肉感,呈現出不錯的視覺效果。銀色 + 槍灰色雙色搭載輪毂極具時尚感,根據不同配置适配 18 英寸或 19 英寸防爆胎,與整車的協調度很高。車身尺寸方面,寶馬 X1 長寬高分别爲 4565 × 1821 × 1620mm,數據上相比現在的國産緊湊型 SUV 優勢不大,但 2780mm 的軸距還是有着不錯的車内空間表現。
尾部設計中規中矩,不算亮眼。尾燈的面積占比較大,點亮效果比較醒目。下方搭載了原汁原味的圓形排氣布局,有效提升了整車的運動氛圍,但銀色護闆的加入在視覺上看起來有些突兀,協調度不夠。
内飾是我們熟悉的寶馬風格,車内大量保留物理按鍵,更強調功能性。10.25 英寸的懸浮式中控屏與同價格的國産 SUV 沒法比,還不支持導航信息顯示,但好在全系支持 CarPlay 和 CarLife,可連接手機使用。有一說一,寶馬打造的真皮方向盤有着不錯的觸感,同時雞腿造型的電子擋把也能調動駕駛者的駕駛欲望。
寶馬 X1 并未提供 L2 級駕駛輔助系統,但基本的主被動安全裝備比較齊全,以及提供了倒車影像、上坡輔助以及外後視鏡倒車自動下翻等功能。
座椅方面,寶馬 X1 全系采用仿皮材質,在視覺上營造出不錯的豪華氛圍。前排座椅的填充相對比較硬,好在支撐性到位包裹感很強,運動風格較重。值得一說的是,寶馬 X1 前排座椅除了基本的前後、高低、靠背調節外,全系還提供腿托調節。
2780mm 的軸距提供了不錯的後排空間體驗,身高 1.8 米男性體驗,頭部空間還有 3 指,腿部空間 2 拳有餘。除此之外,寶馬 X1 的第二排座椅還支持靠背調節以及前後調節,同時配有副頭枕,最大限度提高用戶乘坐的舒适性,還能滿足對後備廂擴容的需求。缺點是後排座椅的坐墊長度比較短,對于高個子的乘客并不友好,腿部的承托不到位。
動力方面,2022 款寶馬 X1 提供 1.5T 發動機和 2.0T 發動機可選。其中,1.5T 發動機最大功率爲 103kW(140 馬力),最大扭矩爲 220N • m;而 2.0T 發動機最大功率爲 141kW(192 馬力),最大扭矩 280N • m。這裏需要注意的是 1.5T 車型搭載的是三缸發動機,2.0T 搭載的是四缸發動機,介意三缸機的消費者可以入手 2.0T 車型。傳動系統方面,1.5T 車型和 2.0T 兩驅車型匹配的是 7 速濕式雙離合變速箱,2.0T 的四驅版本匹配的是 8AT 變速箱。
總結
放在現在花 27.98-33.38 萬元購買寶馬 X1 确實不太劃算,但在 10 萬元左右的降價加持下,性價比表現比較明顯。此外,寶馬的操控調校一直表現都不錯,喜歡操控又喜歡豪華品牌的消費者不妨考慮一下寶馬 X1。想要全新一代寶馬 X1 的消費者可以再等一等,新車或将在今年 4 月上海車展亮相,我們也會第一時間爲大家做報道,記得關注一起去 SUV。
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