在今年 4 月的問界 M5 智駕版發布會上，餘承東稱該車首搭了 HUAWEI ADS.2.0 智駕系統，輔助駕駛級别屬于 L2.99999 …級，無限接近 L3。
所謂 L3 級輔助駕駛即可以解放駕駛員的雙手、雙腳和雙眼，是輔助駕駛的一個分水嶺，讓駕駛從人爲主體變成車爲主體。L2.99999 …即無限接近于 L3，乍一聽這個話術，感覺是在吹牛皮，這次終于有機會到上海實際體驗一番，有驚喜和意外，但沒有驚吓。
駕駛風格沉穩謹慎，整體表現超越期待
吃過午飯後，經過一系列準備工作，我們迎着一天中最足的陽光打開車機導航，開始體驗問界 M5 智駕版的智駕領航輔助功能。
功能的開關位于多功能方向盤左側，按下之後，在地圖進度條的深藍色路段，即支持智駕領航輔助的路段車輛會自動開啓智駕領航，在其它路段則默認開啓車道保持功能，期間無需手動切換，車輛能自行完成切換。
下午的行程需要先上高速，在彙入高速匝道的過程中，問界 M5 的靈活和絲滑讓體驗者留下了深刻印象。在彙入匝道時，智駕領航功能可以預判右方車輛超車、左側車輛從後方駛來等情況，在确保安全的前提下，非常順暢平穩地完成并道動作，順暢和平穩的程度超乎預料。
高速行駛過程中，車輛可自行完成變道超車，變道迅捷，一氣呵成，在遇到前方緩慢行駛的異形大車時會先降低速度進行預判，當識别到大車沒有并線、變道等動作後會适當提速，開啓變道超車動作，整個高速行程基本不需人類介入。
相比于高速路段，城市路段交通情況更爲複雜，涉及信号燈、路口、行人等多種狀況，問界 M5 智駕版的表現可以用沉穩、謹慎來描述。
信号燈、變道、轉向、複雜的道路分叉口這些都能遊刃有餘地通過，在面對一些突發情況的處理時體現出了謹慎的風格和靠譜的決策。
比如在水馬侵占車道場景中，能夠提前采取減速并道等動作進行避險；在行駛過程前方相鄰車道有打燈變道的意向時，車輛能夠在保障安全的前提下主動向車道一側避讓，當前方車輛開始變道，問界 M5 會進行柔性刹車 , 刹車力度漸增，而且留出足夠餘量，對刹車力度的控制堪比老司機，和當天遇到的駕校練習車形成了鮮明的對比。
偶爾謹慎過度，需要人爲介入
在應對鬼探頭場景中，車輛可以預判行人的行走軌迹，如果行人是朝着問界 M5 方向走來的，會及時制動，如果行人是背對着問界 M5 的方向前行，車輛會根據行人的步行速度調整車輛的速度，避讓行人。
此外在行駛途中遇到人行橫道、路口以及對向車道有來車時，車輛都會主動減速，以保障安全，留有充足的餘量應對突發情況，十分謹慎。謹慎是好事，能更大程度保障安全，但偶爾的謹慎過度，還是需要人爲介入。
比如當車輛在路口直行，對向有車左轉時，因爲領航駕駛遵循禮讓優先，會導緻車輛停在原地，和對向左轉車輛形成 " 僵持 " 局面，這時需要人及時踩下電門通過。
人性化電容方向盤設計，提升駕駛體驗
本次體驗過程中，問界 M5 智駕版的方向盤給筆者留下了深刻印象。目前大多數搭載智能輔助駕駛的車型在智能領航時，都需要不時轉動方向盤，給予車輛一個力的反饋才能繼續使用相應功能。
問界智駕版的方向盤爲電容式，内置傳感器墊，在正常通電的情況下能在方向盤周圍形成一個均勻的電容場，當手靠近或接觸方向盤時，方向盤周圍的電容場發生變化，控制器根據電容變化判定駕駛員是否脫手。所以問界 M5 隻需要輕觸方向盤，或者兩個手指搭在上面就可以保持智駕領航功能的持續工作，不需要去刻意晃動方向盤，在便捷舒适度以及安全性方面都有所提升。
總結
作爲首個搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統的車型，問界 M5 智駕版确實是迄今爲止筆者體驗過的智能領航功能中最舒服的一個，坐着舒服，開着也放心。經過體驗可以得出結論：問界 M5 智駕版号稱 " 無限接近 L3 級 " 的輔助駕駛确實不是簡單的吹牛皮。
