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撰稿： 淺淺
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 淺淺】幾乎每個月的第一天，造車新勢力們就開始争先恐後地公布上個月的銷量成績了，其速度之快，效率之高，一如他們入場新能源汽車行業的發展速度。在夏季出行需求火熱、新車型連發的背景下，多家造車新勢力在 7 月創下交付新高，其中最引人注目的是蔚來汽車，不僅順利逆襲重回三甲，還首次在交付量上突破了兩萬輛，這對于定位高端品牌的蔚來來說，具有重要的裏程碑意義。
《财圈社 & 道哥說車》編輯注意到，7 月榜單中，有九家車企的月銷量都破萬了，而在 " 萬輛門檻 " 上的，除前三甲外，其他六家車企彼此之間的銷量差距并不太大，這也說明新勢力排位賽進行的十分膠着。
" 優等生 " 差距較大 " 中等生 " 競争激烈
盡管理想汽車 " 全棧自研 " 的 7 月銷量榜單中還是沒有出現埃安，但也無法改變新勢力 7 月銷量中，埃安還是壓了理想汽車一頭，以 45052 輛的成績一舉奪魁的事實。不過，同時值得注意的是，雖然理想汽車 7 月銷量仍舊不敵埃安，但是就同比和環比變化來看，理想汽車銷量的增長速度還是很迅猛的，同比達到了驚人的 227%。
雖然目前埃安比理想的銷量多出了 1 萬多輛，但競争對手的來勢洶洶不可小觑，即便是從環比來看，7 月份埃安的銷量僅比 6 月份多了 39 輛，可以說是基本持平，但理想汽車 7 月銷量卻比 6 月份多出了 1 千多輛，還具備一定的增長勢頭。
理想站在 " 三萬門檻 "，埃安站在 " 四萬門檻 "，6 月份一直缺一個 " 兩萬門檻 " 的造車新勢力，蔚來汽車則在 7 月份順利補位成功，站上兩萬台階。可以看到的是，前三甲之間還是存在一定銷量差距的，每一個位次的造車新勢力想要邁入下一個台階并不那麽容易。
" 優等生 " 之間差距較大的同時，" 中等生 " 之間的競争則分外激烈，從以 14335 輛排名第四位的零跑汽車開始，深藍、極氪、騰勢、小鵬、哪吒分别把每一個千分位段次占據了，彼此之間的銷量差距較小，這也意味着之後的月度銷量排位上，這些品牌的名次可能會發生一些變化。就 7 月份來說，排名變化最大的當屬哪吒汽車，從上個月的第四名跌至第九名，哪吒汽車從去年的高光時刻走出，似乎正面臨着低端車型遭遇瓶頸、中高端車型又無法破局的尴尬局面。
深藍電力全開 小鵬揚眉吐氣
除了蔚來汽車顯而易見的銷量增長外，深藍汽車在 7 月份的銷量表現也十分亮眼，以 13172 輛的成績排在第五位，環比增長 63.81%，較 6 月份上升了三個位次。同時，于今年 6 月 25 日正式上市的深藍 S7 累計交付已達成 9197 輛，可見，深藍 S7 已經開始成爲深藍汽車的銷量擔當了。
榜單中另一個值得關注的造車新勢力是小鵬汽車，7 月份，小鵬交付新車 11008 輛，環比增長 28%，在經曆了較長一段時間的低迷後，銷量總算重新回到了 1 萬 + 的水平，這或許得益于小鵬 G6 的上市即交付，從 7 月中至 7 月底，G6 已在全國 110 座城市啓動規模交付，7 月累計交付超 3900 輛。
除了銷量上的 " 揚眉吐氣 "，7 月底，小鵬汽車還憋了個大招，創造了國内汽車行業裏程碑式事件。7 月 26 日晚，大衆汽車集團宣布增資約 7 億美元，以每 ADS ( * ) 15 美元的價格收購小鵬汽車約 4.99% 的股權，獲得一個小鵬汽車董事會觀察員的席位。
同時，大衆汽車集團還宣布與小鵬汽車達成技術框架協議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大衆汽車品牌的電動車型，補充基于 MEB 平台的産品組合，并計劃于 2026 年走向市場。在大部分汽車業内人士看來，小鵬與大衆汽車集團的合作，既是自主品牌的曆史性時刻，也意味着中國新能源汽車市場進入了新的整合階段。大衆小鵬聯姻，小鵬變 " 大鵬 "，小鵬汽車日後的銷量表現也是十分值得期待的。
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