早前推出超低排放區（Ulez）計劃，并向每天在倫敦城内駕駛尾氣排放不達标汽車的司機征收 12.5 英鎊的倫敦市政府，如今爲了緩解長期存在的路面交通擁堵問題，正在考慮推出按裏程收費的低排放計劃 " 升級版 "，但政界和民間都對此表示出質疑和抵制。
倫敦路面交通擁堵嚴重。（視覺中國）
綜合英國《每日郵報》《每日電訊報》等媒體報道，盡管倫敦市長薩迪克 · 汗否認将按裏程征收費用，但有消息稱交通局官員今年 1 月份就在研究一項代号爲 "Future RUC" 的項目。該項目會采用所謂的 " 先進技術 " 取代倫敦目前的每日固定繳費額度，向在首都駕駛的司機收取費用。
《每日電訊報》9 日報道稱，根據 Ulez 計劃，駕駛較舊且污染較嚴重車輛的司機每天必須支付 12.5 英鎊才能在倫敦開車，此外，還要繳納每天 15 英鎊的擁堵費。然而，相關數據顯示，倫敦現在的擁堵情況比薩迪克 · 汗推出 Ulez 計劃前更嚴重。由于交通擁堵加劇，現在首都周邊的汽車出行時間比五年前要長。預計 2024 年的 " 擁堵程度百分比 "（衡量倫敦周圍行駛時間與無交通情況下相比所需時間的指标）将高于 2019 年。據《每日快報》10 日報道，目前司機在倫敦城内駕駛 10 公裏需花費 37 分鍾，平均每年爲交通擁堵浪費的時間達到 148 個小時。
但推出按裏程收取排放費和擁堵費，就能徹底扭轉局面嗎？代表保守黨競逐倫敦市長的蘇珊 · 霍爾批評代表工黨的薩迪克 · 汗說，Ulez 計劃本身就是薩迪克 · 汗的一意孤行，并不适用于倫敦，尤其是對于出租車司機和他們的顧客來說，都是很不利的。
在本月早前的最新民調中，薩迪克 · 汗民意支持度高出蘇珊約 18 個百分點，但他也需在環境污染、城市交通等方面慎重權衡。事實上，他在 2022 年曾表态說，倫敦需要推出按裏程收費的系統，但在去年，他又态度急轉，表示政府無意推出該計劃。
來源：環球網
