11 月銷量出爐，比亞迪再次殺瘋，單月銷量超過 30 萬台，達到了 301903 台，同比增長高達 31.1%。而在比亞迪一衆爆款中，除了有穩定發揮的一衆老将之外，加入 DM-i 車型的新秀海豹同樣讓人眼前一亮，19860 輛的成績，直接沖到了中型轎車前排位置。
要知道中型車市場可一直都是合資的天下，自主品牌車型一般隻能望洋興歎的，怎麽名不見經傳的海豹推出 DM-i 版本之後，銷量就漲得那麽厲害，能突破合資封鎖呢？
首先最關鍵的一點，那肯定得是海豹 DM-i 身上的那兩套插混動力，1.5L 發動機 +ESH 電混系統，熱效率高達 43%，峰值功率 81kW/，峰值扭矩 135N · m，搭配上 145kW 電機之後，性能直追合資油車的 2.0T 高功，百公裏加速達到 8.2 秒，但油耗卻隻要 3.9L/100km，這時再加上大電池配合，車子的綜合續航甚至能超過 1300km。
而 1.5T 發動機帶來 102kW 的峰值功率，231N · m 峰值扭矩。再搭配上 160kW 的電機，車子的零百加速能壓縮到 7.9 秒，油耗降至 4.2L/100km，同級比它強的，基本沒幾個。
而兩套動力系統中的最低的 NEDC 工況純電續航裏程都是 121KM，1.5T 頂配更是給到了 200KM，因此在日常的上下班通勤中，完全可以當做純電車使用，做到日常 0 油耗。
油耗低省了一波，購車這部分，它也是一省再省。像那一兩萬的購置稅，定位新能源的它，完全可以免除掉。上牌部分，它也是能跳過搖号、拍牌等耗時耗錢的環節，輕松把牌照挂上。購置稅 + 上牌，它其實已經比同級油車少大幾萬了，再加上可電可油 + 低能耗，誰看了不心動，不迷糊？
在有了動力這個殺手锏之後，其它環節，海豹 DM-i 同樣給足猛料。基于全新的超混中型車平台打造，4980*1890*1495mm 的長寬高，以及 2900mm 軸距，空間直接去到中型車頂流水平。配合上寬厚柔軟的 " 沙發 " 座椅，乘坐體感都絲毫不弱于日産大沙發。此外，底盤上采用了全新的後五連杆獨立懸架，轉彎半徑達到 5.6m，不論是過彎、濾震或者操控，在同級中都做得更加出色。
當然，光坐得爽可滿足不了要求越來越高的消費者，玩得好，用得好他們同樣十分關注。因此在智能部分，比亞迪給海豹 DM-i 它配備了全面升級的 DiLink 智能網聯系統和 DiPilot 智能駕駛輔助系統。
其中的 DiLink 智能網聯系統擁有 6nm 5G 芯片，CPU 算力提升，不僅響應快，使用流暢，它還支持 5G 速聯以及百萬生态應用，提供全新的 3D 控車、四音區對話、地圖壁紙雙桌面、全場景的智能語音等功能，給愛玩的消費者帶來 " 可視、可說、可感知 " 的全新人車情感交互體驗。這樣一套智能裝備，較之合資，完全就是降維打擊。
DiPilot 智能駕駛輔助系統則是讓海豹 DM-i 的輔助駕駛直奔 L2 級，開啓 ICC 智能巡航控制後，車子能在全速度範圍（0-150km/h）内實現定速巡航或跟車巡航的同時，保持車輛在車道中央行駛，從而減輕駕駛員的駕駛負擔，提供安全舒适的駕駛環境。乘坐、智能、安全都給夠，舒适性拉滿的海豹 DM-i 才是正宗的全能車。
此外，在設計部分，海豹 DM-i 也是往年輕消費者喜歡的方向走。基于比亞迪 " 海洋美學 " 設計理念打造的前臉，完美傳承了 OCEAN X 概念車設計元素，引擎蓋兩邊微微隆起，配合引擎蓋中部快速鋒利的線條，和犀利的前燈造型，給人帶來了一種劈波斬浪、馭風前行的動感之美。
車内同樣海味十足，像儀表台，融入了海浪翻湧的層次感與運動感；門把手，加入了水滴造型的韻律感；座椅縫線，應用了船劃過水面層層漾開漣漪的靈感；門闆翻轉的型面，神似海洋中起伏交織的海浪；集成各種功能按鍵的水晶擋杆，構成了 " 海洋之心 " 控制中樞。多種海洋元素的巧妙應用，進一步釋放出海洋美學的無窮魅力。
需要說一下的是，這套設計除了看上去精緻之外，材質部分同樣可圈可點。皮質，不是 NAPPA 真皮就是仿麂皮；飾闆，玫瑰真木、啞光鍍鉻一應俱全。配合上 12 揚聲器 HiFi 級定制丹拿音響、前後排座椅通風 / 加熱功能、圖書館級 NVH 靜谧空間，海豹 DM-i 一來就化身成中型車天花闆。
DM-i 強且省，用料下足本，設計偏年輕，這樣一台海豹，确實很難讓人不愛，特别是廠家還給它準備了一系列優惠政策 ( 2000 抵扣 7000,3 成首付 3 年 0 息等 ) ，進一步降低入手門檻的當下。那麽在把愛轉成購買時，應該選哪款合适呢？
對此，小編是比較推薦 1.5L 插混版本的。盡管在馬力、扭矩上，1.5T 插混版本會更強一些，但在 DM-i 這套系統下，二者的差距并不大，并且在價格方面，1.5L 插混版本也有一定優勢，油耗也相應更低。因此從實用角度出發，1.5L 插混版本明顯更值得考慮。
而配置的話，推薦購買 18.68 萬的尊貴型，該版本既有完整 DiPilot 智能輔助駕駛系統，也有副駕膝部氣囊、電尾門、氛圍燈、前排座椅通風加熱等功能，做到了舒适與安全齊飛，性價比相當高。當然，想要更好的動力以及丹拿音響，還是可以看看 1.5T 版本。
曾經的 B 級轎車市場，确實是自主的軟肋，即便性價比給夠了，大家也還是首先考慮合資。但在有了技術的提升，以及海豹 DM-i 的正面硬剛之後，合資中型車的不敗神話正不斷破滅，今年甚至同比下滑了 5.3%。
得中型者得天下，在海豹 DM-i 持續發力之後，大家覺得合資還能坐多久這個天下呢？對了，比亞迪給海豹 DM-i 準備的優惠可是限時的，有想法的，可要抓緊時間入手了。
