本文來源：時代财經 作者：羅夏
10 月 12 日，不少車主反饋稱，威馬車機系統、手機 App 無法加載，處于暫停服務的狀态，手機藍牙鑰匙也無法使用。13 日，威馬汽車官方微博發布消息稱：" 目前威馬車機系統已經恢複正常，給各位帶來的不便深表歉意！"
服務恢複了，但威馬并未對故障原因做出解釋。而在車主們看來，威馬服務器出現波動已經不是第一次。從時代财經了解的情況來看，從今年 2 月至今，威馬的服務器曾多次失聯。
威馬 M7。
比服務器失聯來得更早的，是銷量大跌的威馬逐步失去造血功能。2019 年 -2021 年，威馬年銷量分别爲 16876 輛、22495 輛、44157 輛。2022 年威馬汽車銷量 2.94 萬輛，同比大跌 33%。随着溫州黃岡兩大生産基地 2022 年逐漸停工停産，進入 2023 年，威馬不再公布銷量。
近日，威馬申請破産重整，而威馬的車主們，在維修和投訴方面均遇到不少障礙。有車主試圖低價賣車，但有二手車商卻表示：目前價格混亂，不敢收威馬。
車輛故障苦等配件
在湖北黃岡，威馬生産基地曾是當地的一張名片，不少黃岡人購買了威馬汽車，如今遭遇了背刺。
購買了威馬 W6 的劉師傅向時代财經表示，他有不少黃岡本地的朋友買了威馬跑滴滴，開了一兩年故障就頻頻出現，包括但不限于空調漏風、中控屏失靈等等，可以說小毛病不斷，APP 無法登錄更是常有的事。
從 2022 年下半年開始，當地的威馬用戶服務中心在售後方面已陷入困境，基本隻有一句話的答複：目前缺少配件，維修需要等待。如今師傅們已經不再對威馬和售後抱有期待，隻希望在收回投資前車子不要出大的毛病。
10 月 13 日威馬稱車機系統已恢複，但關閉了評論區。
更多類似的情況還在全國各地上演着。今年 3 月，廣東一名車主的威馬 EX5 在返鄉途中出現故障，動力電池斷開不能行駛。車主向時代财經表示：" 當時半夜十一點打不到車，威馬 400 售後說拖車沒空，最後推到路邊讓家人來接才回的家。"
第二天，車主自費 2000 元拖到了威馬售後點，但是售後表示沒有配件隻能等待。車主打了無數次 400 售後，也都沒有結果。而車友群更多人的反饋來看，售後電話絕大部分時候壓根打不進去。
10 月 13 日，時代财經數次撥打威馬 400 服務電話，均未能撥通，一直重複播放提示音 " 線路正忙請稍等 "。
對于車主反映的問題，時代财經向威馬方面發去了采訪郵件，但截至發稿并未取得回應。
不少二手車商 " 不敢收 "
在售後面臨種種困難之下，不少威馬車主萌生了賣車的念頭。
廣東的夏天十分炎熱，今年七八月份，阿亮經曆過幾次服務器無響應，無法提前開空調隻能手動開空調等待車内降溫，終于動了賣車的心。
在車主群，和阿亮有同樣煩惱的車主不在少數，原因在于今年開始威馬服務器變得不穩定，出現過數次失聯。而斷網時間稍長，手機與車輛的藍牙連接也會失靈，需要通過後台服務器驗證後才能恢複。
之前覺得湊合湊合還能開，但在得知威馬申請破産以及威馬服務器相關問題後，阿亮有點着急了。
受訪者提供。
10 月 12 日，他把自己的威馬 W6 挂出來，問還能賣多少錢？出價最高的隻有 6 萬，還有人喊 3 萬，他覺得這是來搗亂的。" 二十多萬的車，車況這麽好，出三萬不是搗亂是什麽？老頭樂都得兩三萬。"
他算了筆賬，這輛二十多萬的 W6 才開了兩年，6 萬賣掉的話等于虧十幾萬，這掉價速度讓他很難接受。
10 月 13 日，威馬服務器恢複了。有二手車商催促阿亮下決心：别看之前你的車定價二十萬，前幾年的電動車價格處于高位，今年的二十萬能買到什麽車？現在不賣的話，萬一廠商再傳壞消息，可能還要掉價。聽到這番話，阿亮十分糾結。
威馬服務器的異常，也讓威馬二手車價格出現波動。時代财經從二手平台發現，部分跑網約車的威馬 EX5 挂牌價格低于四萬元，近期已經降價 23%，而且 " 價格還可以談 "，但車主強調 " 不能過戶 "。
車主強調不能過戶。
二手車平台上，不少網友在擔心車機能否正常使用。對此，從業十多年的博主 @二手車參謀老楊向時代财經分析稱：" 對于跑網約車，有沒有雲端服務影響不大，司機更在乎的是可靠，便宜買來隻要能收回成本就是賺。但這種不能過戶的情況，一般是前幾年跑網約車上的公司戶，而公司出現債務糾紛，資産被凍結無法變更産權，因此将車輛挂出試圖變現。但買來是沒有産權的，風險很大。"
曾經大量收車的二手車商也面臨壓價的情況。部分二手車商發現，最近幾天詢價的人給出的價格往往不超過三萬元，理由很簡單：廠家目前沒配件，不便宜賣等着砸手裏嗎？
一名西安的二手車商公開表示：" 昨天有車主找過來說 6 萬就賣，我說風險太大，價格穩定之前不會做威馬。" 二手車參謀老楊也表示：" 對于小牌子的電動車，我們碰都不碰。"
威馬苦等白衣騎士
車主們之所以急于出手，除了服務器斷聯的短期影響，更大的原因在于威馬的消息不斷，讓車主們感覺岌岌可危。
10 月 10 日，全國企業破産重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破産重整，申請人正是威馬汽車自身。
随後，威馬汽車官方微博表态稱：" 威馬不會躺平，更不會倒下。" 希望通過調整企業戰略，解決财務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意願，上海市第三中級人民法院于 2023 年 10 月 7 日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。
威馬汽車還表示，通過預重整程序将徹底審視公司的運營和經營模式，全面優化各個部門和業務闆塊，以降低成本、提高效率和實現可持續發展。該公司還稱，将與債權人，持股人和潛在投資人進行充分的溝通和協商，以達成最佳的解決方案。
威馬 EX5。
有法律界人士向時代财經表示，預重整是一項新型的與破産重整相銜接的司法制度，這意味着威馬汽車尚未正式進入法定破産重整程序。
但威馬的經營危機也讓車主們揪心。據天眼查，今年 3 月，威馬所持威馬汽車制造溫州有限公司 40.4 億元股權被凍結；8 月，威馬黃岡工廠的主體湖北星晖新能源智能汽車有限公司的 60 億元股權被凍結。
深陷危機的威馬等來一位白衣騎士。9 月 11 日，主營業務爲二手汽車交易的開心汽車宣布，已和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的 100% 股權。
财報顯示，2020 年 -2022 年，開心汽車分别虧損 16.6 萬美元、1.966 億美元和 8470.6 萬美元。以此計算，開心汽車三年累計虧損 2.81 億美元。
