9 月 15 日午後，一體化壓鑄概念股再度拉升，春興精工、多利科技漲停，文燦股份、廣東鴻圖、嵘泰股份、立中集團等漲超 5%。
港股力勁科技 ( 00558.HK ) 午後漲幅持續擴大，一度漲超 13%，截至發稿漲 11.44%，報 8.18 港元 / 股，市值 112.6 億港元。
消息面上，據 21 财經，有知情人士稱特斯拉已在一體化壓鑄上取得重大技術突破，通過這項突破，特斯拉可以将電動汽車的幾乎所有複雜底盤零件壓鑄成一個整體，而非僅壓鑄約 400 個零部件。
據悉，這一新技術是特斯拉 " 開箱工藝（Unboxed Assembly Process）" 組裝系統的核心——特斯拉 3 月公布該組裝系統時曾表示，其将用于支持生産低價車型，預計可以将電動汽車的生産成本降低 50%，并将工廠空間減少 40%。
據科創闆日報，消息人士指出，有了這項新技術，特斯拉可以在 18-24 個月内，從頭開始開發一款汽車，而目前其大多數競争對手可能需要 3-4 年時間。
特斯拉一直在籌劃推出一款 25000 美元的小型電動汽車。而本次報道指出，該車型或将使用一個超大型鑄件框架，将車頭、車位、車身底部（電池放置處）結合在一起。預計特斯拉最快将在本月決定是否這麽做，最終産品也可能在設計驗證過程中發生變化。
美國工程公司 Caresoft Global 總裁 Terry Woychowski 認爲，若特斯拉能一體化壓鑄大部分底盤零部件，則将進一步颠覆汽車的設計和制造方式。" 這是一項極爲有力的推動器，對整個行業都有着巨大影響。但這也是一項極具挑戰性的任務，鑄件非常難做，尤其是越大越複雜的鑄件。"
據财聯社，一直以來，特斯拉都是一體化壓鑄的堅實擁簇者與實踐者。根據公司公布的信息，采用一體壓鑄技術後，Model Y 原方案的 80 個沖壓焊接零件可集成爲一個鑄件，并實現 40% 降本、10% 減重。
值得注意的是，之前追随特斯拉加入一體化壓鑄隊伍的，大多是蔚來、小鵬、理想等一衆新能源車企，傳統車企身影寥寥。
據第一财經，記者以投資者身份緻電多利科技投資者熱線，工作人員表示公司有布局一體化壓鑄，但沒有與特斯拉一體化壓鑄相關的業務。公司目前隻有國内幾個大廠商的一體化壓鑄訂單，占業績比重暫時不多。
截至當地時間 9 月 14 日收盤，特斯拉報 276.04 美元，漲幅 1.75%，市值 8761.5 億美元。
每日經濟新聞綜合 21 财經、第一财經、财聯社、科創闆日報、市場公開資料
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