封面圖片來源：極越官方微信公衆号
吉利、百度戰略合作再現新進展。8 月 14 日，吉利控股集團宣布推出高端智能汽車機器人品牌 " 極越 "，并公布該品牌旗下首款車型命名 " 極越 01"。
雙方聯合發布的公告披露，吉利和百度的定位分别爲制造者和賦能者。前者将依托其推出的純電專屬 SEA 浩瀚架構，發揮其在研發、制造和供應鏈管理等領域的競争優勢，負責生産制造智能化汽車機器人。後者将繼續以智能座艙、智能駕駛和文心一言等 AI 技術能力，全面賦能新品牌極越。
與集度汽車成立時不同的是，極越品牌的創立宣告吉利由幕後走到了台前，百度則由台前退至幕後，其根本原因在造車資質審核趨嚴，而百度主導的集度汽車并未獲得新能源汽車生産資質。
按照吉利和百度的規劃，未來集度汽車将聚焦高階智能化解決方案研發，極越将借力吉利的資質及制造能力，将智能化産品由設想變爲現實。
藍鲸财經記者注意到，目前，集度汽車官網原有内容已不可見，取而代之的是一行文字，" 您的汽車機器人正在趕來的路上。"
吉利、百度合作模式看齊華爲、賽力斯？
早在 2021 年 1 月，百度曾宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。同年 3 月，其與吉利共同成立集度汽車有限公司（文内簡稱 " 集度汽車 "），百度間接持股 55%，吉利間接持股 45%。由持股比例可知，彼時百度對于集度汽車有着絕對的主導權。
但受困于日漸趨嚴的資質審核問題，集度汽車不得不面臨無車可造的困境。
順應新能源車發展大勢，2015 年，發改委聯合工信部向符合規定的新興造車企業發放純電動乘用車生産資質，并于同年 7 月 10 日推行《新建純電動乘用車企業管理規定》。根據規定，新建企業需先獲得發改委對投資項目的審批核準，随後按照工信部相關要求通過企業及産品考核。
彼時，發改委的許可被業内稱爲 " 大資質 "，工信部的認可則被稱爲 " 小資質 "，隻有獲得兩個資質的新建企業才能将産品投放至市場銷售。
自規定推行至 2018 年 1 月，僅有北汽新能源、長江汽車、奇瑞新能源、江淮大衆、昌河鈴木等 16 家企業獲批資質，此後授資大門緊閉，再無新增獲得資質的企業。後續崛起的造車新勢力隻能藉由收購、代工、與持有生産資質的企業合作的形式，實現自己的造車夢。
2022 年 1 月，集度汽車完成近 4 億美元的 A 輪融資，由百度和吉利共同增持。同年 6 月下旬，吉利退出集度汽車股東行列，百度間接全資持有集度汽車。12 月 5 日，集度汽車的企業名稱變更爲上海幂航汽車有限公司，該公司唯一一項對外投資記錄爲出資 350 萬元認繳杭州極與越汽車科技有限公司（下稱 " 極與越汽車科技 "）35% 股份，其餘 65% 的股份由吉利控股集團全資附屬公司吉利産投認繳，出資額 650 萬元。
極與越汽車科技股權穿刺圖（圖片來源：天眼查）
有業内人士認爲，今年 8 月 9 日剛剛成立的極與越汽車科技或正是吉利方面爲運營極越品牌而建。值得注意的是，早在 2017 年 12 月 5 日，吉利控股集團就申請了 12 類極越商标，商标對應的商品 / 服務項目涵蓋汽車、汽車底盤、摩托車、運載工作用輪胎等。2018 年 11 月 20 日，12 類極越商标獲準注冊。
背靠吉利，極越最終解決了資質問題。而百度也将集度汽車的發展方向确定爲：" 繼續聚焦智能汽車産品定義與 AI 智能科技創新，打造汽車高階智能化完整解決方案 "。
不少業内人士認爲，吉利與百度的合作模式與華爲聯合車企打造新品牌的做法十分類似。當下，華爲與車企的合作模式主要有三種：一是售賣标準化汽車零部件産品的零部件模式；二是提供全棧智能汽車解決方案的 Huawei Inside 模式（簡稱 "HI 模式 "）；三是深度參與産品、整車設計，以及提供銷售網絡渠道的智選模式。目前尚未有更多關于極越品牌以及吉利、百度合作形式的信息釋出，雙方将碰撞出怎樣的火花，仍待更多信息公布。
曾言新車型對标特斯拉 Model Y
8 月 14 日，工信部發布了第 374 批《道路機動車輛生産企業及産品公告》新産品公示，極越牌純電動多用途乘用車赫然在列。
極越官方發布的圖片顯示，極越 01 在外觀上與集度汽車此前發布的首款汽車機器人 ROBO-01 并無二緻。
2022 年 12 月 30 日，ROBO-01 在廣州車展亮相。根據集度汽車公布的信息，ROBO-01 基于吉利 SEA 浩瀚架構打造，采用前全鋁雙叉臂 / 後全鋁 H-Arm 多連杆獨立懸架，車身尺寸（長寬高）達到 4853mm × 1990mm × 1611mm，軸距 3000mm，标配高通第四代骁龍數字座艙平台 8295 芯片，AI 算力 30TOPS。
除上述已知信息外，最新申報信息顯示，新亮相的極越 01 将會提供單電機及雙電機兩種動力版本，單電機最大功率 200kW，雙電機版電動機總功率 400kW。單電機版本将配備甯德時代 100kWh 容量的三元锂電池，純電續航最高可達 600km。
集度汽車一度将特斯拉看作主要競争對手，其發布的 ROBO-01 也與特斯拉 Model Y 在外形、配置上形成對标。是以，與 ROBO-01 一脈相承的極越 01 大概率将面臨正面對打 Model Y 的情形。
百度 CEO 李彥宏曾表示，集度汽車在智能駕駛能力上 " 領先特斯拉一代 "，ROBO-01 量産車型最大的亮點是也智能駕駛和智能網聯。集度 CEO 夏一平也曾提到，" 集度汽車的空間續航、内飾外飾肯定比特斯拉 Model Y 好，且核心用戶與特斯拉非常重合。"
十分碰巧的是，在極越品牌亮相的同一天（8 月 14 日），特斯拉方面宣布，自即日起，Model Y 長續航版起售價降至 29.99 萬元，Model Y 高性能版降至 34.99 萬元。二者調整前的售價分别爲 31.39 萬元及 36.39 萬元，降幅達 1.4 萬元。
特斯拉最新調價情況（圖片來源：特斯拉官方微博）
面對年内多次調價、甚至直言可實現零利潤賣車的特斯拉，極越 01 能否憑借吉利的品牌背書與百度的技術賦能創造銷量佳績尚不可知。但對于合作雙方而言，各取所長的确是在競争愈發激烈的市場環境中脫穎而出的高效選擇。
