财聯社 1 月 3 日訊（編輯 潇湘）" 我們的部分成本上漲了 250%！" 這是英國家族企業 Boxer Gifts 的老闆 Thomas O'Brien，眼下正在面臨的冰冷現實。
Boxer Gifts 是一家設計遊戲和季節性禮物的公司。他們設計的産品是在中國生産的，因此這家總部位于英國利茲的公司嚴重依賴于全球航運。
但随着過去一個多月途徑紅海的商業船隻頻繁遭到襲擊，促使船隻不得不耗費更長的時間改道，以避開這條世界上最繁忙的航道之一。眼下該公司所聽聞的一切，似乎都是噩耗。
O'Brien 等不少歐洲企業主在接受媒體采訪時表示，這 ( 紅海危機 ) 已不可避免地将導緻運輸延誤和價格上漲。
此前，英國零售商協會已警告稱，海運中斷可能會對産品供應和物價産生連鎖反應。英國零售商協會首席執行官 HelenDickinson 表示，這是運輸和運輸保險成本上升的結果。在未來幾個月内，一些貨物的運輸時間将大幅延長。
事實上，眼下的情況甚至還不是最糟糕的。根據國際海運公會秘書長 Guy Platten 早前的警告，真正的影響可能要到 1 月份晚些時候才會徹底體現。
紅海襲擊對全球貿易究竟意味着什麽？
目前，導緻紅海危機發酵的源頭仍是也門胡塞組織，該組織已宣布支持哈馬斯，并稱其襲擊的目标是那些通過紅海前往以色列的船隻。不過，眼下尚不清楚是否所有遭到襲擊的船隻都是前往以色列的。
由于頻繁遭遇的襲擊威脅，包括地中海航運和馬士基在内的幾家世界最大的航運公司，已經放棄了途經蘇伊士運河的傳統航線，轉而将船隻繞道非洲好望角、然後從非洲大陸西側繞行最終駛往歐洲。
O'Brien 表示，這導緻這些航運公司紛紛上調了集裝箱運費。對于 Boxer Gifts 而言，過去兩周的運費已上漲了 250%。
該公司稱，其将繼續盡可能地消化持續攀升的成本，但如果運費進一步上漲，就不得不必須轉嫁成本。此外，商品延誤也正成爲一個問題。
O'Brien 指出，" 我們幾乎已經習慣了在後疫情時代貨物的準時到達，但目前由于紅海危機的原因，又要增加 10 到 14 天的運輸時間。最終這可能會導緻商品發貨延誤兩到三周。我們的情人節産品就很可能會面臨延誤，從而錯過情人節這個銷售期。母親節可能也會受到同樣的影響，這意味着我們将錯過大量的黃金銷售窗口。"
德國航運巨頭赫伯羅特此前表示，至少在 1 月 9 日之前，期将繼續避開紅海航線。該公司此前平均每月有 50 艘船通過蘇伊士運河。在 12 月下半月，已有約有 25 艘船改道，當前的決定預計還将至少影響 15-20 艘船。
全球最大的兩家船運公司地中海航運和馬士基目前也已暫停了途徑紅海的航線，直至另行通知。法國達飛海運則已宣布從 1 月 15 日起，将亞洲至地中海地區的集裝箱運費較 1 月 1 日上調至多 100%。
航運影響不是多花錢就能消除的？
對 O'Brien 來說，持續中斷造成的經濟損失可能就高達數十萬英鎊，而他最爲擔心甚至還并非單單隻是錢的問題——他更爲焦慮的是發貨的延期可能讓客戶失望。
他表示，" 與短期的金錢損失相比，名譽受損的時間要長得多。"
Rachael Waring 經營着一家家具貿易企業，其生意近來也受到了嚴重影響——一個裝滿該公司進口産品的集裝箱本應在聖誕節前通過紅海，然而，其最終卻和許多其他貨船一樣，改道繞行好望角。
她表示，" 我有一些客戶，其中一個集裝箱上的大部分貨物都是要運往他們那裏的，這簡直是一場噩夢，他們拿不到貨了。這會對現金流産生影響，因爲這些家具的貨款已經提前付清，而我本應交貨并向客戶開具發票，現在卻要再等一個月。
Waring 表示，支付一個集裝箱的運費近期已上漲增加了三倍，她預計價格還會進一步上漲。
" 對于客戶來說，未來必須考慮到運輸成本的增加。這顯然會給通貨膨脹帶來了新的問題，" 她補充稱。
（财聯社 潇湘）
