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11 月 18 日，比亞迪迎來成立 30 周年暨第 1000 萬輛新能源汽車下線的高光時刻。30 年，從小廠房裏 20 人的創業團隊，到如今擁有近百萬名員工，成爲全球首家達成第 1000 萬輛新能源汽車下線的車企，比亞迪創造了一個全新的 " 中國速度 "。
編輯｜殷 楠
責編｜祁佳博
這既是比亞迪的全新裏程碑，也是中國汽車工業發展史上新的裏程碑，标志着中國由汽車大國向汽車強國，邁出了堅實一步。比亞迪掌門人王傳福回憶說，2003 年比亞迪收購了西安秦川汽車，準備進入汽車行業，1 月 22 日簽約前，王傳福的電話被打爆了，一名香港的基金經理對他說，你要造汽車是要拉上我們一起豪賭，我明天就把比亞迪的股票全部抛售。在一片不看好的質疑聲中，比亞迪還是依然邁出了全面進擊汽車制造的關鍵一步。
王傳福認爲，比亞迪的快速發展，靠的是 " 敢想、敢幹、敢堅持 " 的工程師精神。他說：" 工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有财産，包括廠房、專利、股票全部消失，隻要工程師還在，就随時可以東山再起。" 在發布會的入口，整整一面牆的技術專利證書，是對比亞迪工程師精神的具象化體現。
王傳福宣布，繼續傳承 " 工程師精神 "，還将投入 1000 億元，用于發展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智能化進階，赢得未來的技術話語權。同時，投入 30 億元設立慈善基金計劃，在全國多所高校設立獎學金，并向全國中職以上的院校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作爲科普展具，激發學生們對汽車技術和工業智造的興趣，助力培養更多卓越的工程師。
回看曆史，2007 年，日本豐田總銷量超越了占領冠軍寶座 70 多年的美國通用，成爲全球第一大車企。這一年，豐田全球銷量爲 937 萬輛，日本本土銷量 226 萬輛，市占率接近 50％。大衆汽車在 2016 年以 1031 萬輛的總産量首次戰勝豐田的 1017 萬輛，位居 " 世界第一 "，這一年大衆在華銷量 398 萬輛，接近大衆全球銷量 40%。
今年 1~10 月，比亞迪累計銷量爲 325 萬輛，2024 年超越 400 萬輛已經沒有懸念。比亞迪實現第一個 500 萬輛用了 15 年，完成第二個 500 萬輛用了 15 個月，刷新了中國汽車的 " 加速度 "，在趕超豐田和大衆的路上，期待比亞迪繼續創造奇迹。
