文｜韓永昌
編輯｜李勤
11 月 20 日，中創新航 2023 全球合作夥伴大會在常州召開。會上，中創新航與彙豐銀行、招商永隆銀行、澳門國際銀行等六家中外資銀行簽署了戰略合作協議。
中創新航表示，此次境外首發銀團貸款落地簽約，将爲其未來的海外業務發展奠定基礎。
2022 年以來，國内動力電池市場産能過剩趨勢已經較爲明顯，數據顯示，2022 年中國動力電池裝機量爲 294.6GWh，但是出貨量卻高達 465.5GWh。2022 年全産業鏈的動力電池庫存高達 164.8GWh，達到曆史新高。
産能過剩帶動着動力電池的價格不斷下探。據 36 氪了解，有龍頭電動車企拿到的磷酸鐵锂電芯報價已經低至 4 毛多每瓦時。同樣，儲能電芯的價格也從年初至今已經跌近 50%。
因此，動力電池企業在穩固提升國内市場份額的同時，都在積極拓展海外業務。歐洲則是首選之地。
在本次大會上，中創新航執行董事戴穎戴穎在接受媒體采訪時透露，中創新航已确定在葡萄牙建設零碳電池工廠，預計 2025 年底投産，一期年産能達 15GWh。
" 我們葡萄牙的産業基地，差不多一年以前簽約落地，嚴格意義來說還在建設的前期階段，後續也主要面向歐洲的客戶。"
之所以選擇葡萄牙建廠，戴穎介紹，葡萄牙本身的資源自給能力非常強，綠電比例大概超過了 70%，不管從價格的穩定性還是總供電的綠色程度上都更能夠滿足大規模制造型企業的需求。而且葡萄牙在大力的發展锂礦，也爲本土化的供應鏈建設提供了保障。
動力電池工廠的建設需要有上下遊産業鏈做好配套，會後，中創新航葡萄牙産業基地負責人鄭翔在接受媒體采訪時同樣說道，在主材方面，我們的供應商已經有了在歐洲做産業落地的規劃，而且在時間節點上和我們也是比較匹配的。
今年以來，中創新航的動力電池裝機量呈現穩固增長的态勢。據 SNE Research 統計，今年 1-9 月，中創新航動力電池裝車量爲 22.5 GWh，市占率 4.6%，位列全球第六。值得一提的是，9 月中創新航動力電池裝車量爲 3.6 GWh，市占率達 5.3%，首次進入全球前四。
在技術端的突破上，中創新航也在本次大會上帶來了最新的進展。
據公司透露，其半固态電池明年四季度将裝車某外資豪華品牌，可實現充電 10 分鍾續航 500km，最大續航裏程 1000km。同時，在明年四季度中創新航的 46 系大圓柱也将實現量産，可以做到 6C 充電倍率，充電 10 分鍾補能 80%，而 5C 電池也将在明年量産裝車于某高端品牌。
