藍鲸财經記者從天眼查獲悉，7 月 4 日，北京車和家信息技術有限公司（簡稱 " 車和家 "）發生工商變更，理想汽車聯合創始人沈亞楠退出股東行列，公司注冊資本由約 2.95 億元變更爲 2.80 億元。雖然沈亞楠已經退出車和家股東行列，但目前其仍在多家理想汽車相關企業擔任高管。
天眼查信息顯示，車和家成立于 2015 年 4 月 10 日，經營範圍涵蓋技術開發、軟件開發、銷售汽車零配件、制造新能源智能汽車動力總成系統等業務。該公司爲理想汽車品牌持有者，法定代表人是理想汽車 CEO 李想；目前，李想與理想汽車 CFO 李鐵各持有該公司 95.1% 及 4.9% 的股份。在創立理想汽車之前，沈亞楠曾在聯想集團任職，最高擔任聯想全球供應鏈副總裁，兼任摩托羅拉移動（中國）董事長 ，負責全球供應鏈運營。2015 年 11 月起，其擔任理想汽車總裁，負責公司的整體戰略、業務發展、供應鏈管理以及銷售和營銷。
理想汽車股權變化（圖片來源：港交所官網截圖）
2022 年 9 月，沈亞楠分兩次抛售 100 萬股理想汽車股份，累計套現 1316.384 萬美元（約合人民币 9496 萬美元），持股比例降至 1.68%。彼時，理想 ONE 正遭遇問界 M7 和自家新産品理想 L8、L9 的雙重夾擊，陷入銷量下滑的困境。
就在沈亞楠減持股份當月，理想汽車正式宣布理想 ONE 降價 2 萬并将停産，并宣布新車型理想 L8 将在同年 11 月初面世，面世當月即開啓交付。同年 12 月，理想汽車宣布沈亞楠辭任公司執行董事兼總裁，其職務由理想汽車總工程師馬東輝接任，自 2023 年 1 月 1 日起生效。
L 系列車型發布後，理想汽車銷量一路上漲。最新交付數據顯示，2023 年 6 月，理想汽車共交付新車 32575 輛，月度交付量首次突破 3 萬輛，同比增長 150.1%；2023 年上半年，其累計交付新車 13.91 萬輛，已超過 2022 年全年的交付量。
月内，理想汽車首次對外發布其首款純電車型、超級旗艦 " 理想 MEGA"，并有信心該車型将成爲 50 萬元以上的乘用車銷冠。
在 6 月 30 日發布的全員信中，李想表示，至 2025 年，理想汽車的産品矩陣将包括一款超級旗艦車型，五款增程電動車型和五款純電車型；目标是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一（即 20 萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到 160 萬輛 / 年。而 2023 年三季度，理想 L8 和 L9 的交付目标是每月過萬輛，理想 L7 将挑戰 1.5 萬輛的月交付目标。
從今年 4 月開始，理想汽車就多次以周爲單位公布各新能源品牌的銷售數據，以展示其在銷量方面驚人的增長。本日（7 月 4 日），理想汽車在其官微發文稱，在剛剛過去的 2023 年第 27 周（6 月 26 日 -7 月 2 日），理想汽車周銷量達 0.65 萬輛。
随後李想轉發該博文并表示，7500 輛 / 周的産量是目前理想汽車供應的極限。7 月第 2 周開始，周産能會從 7500 輛 / 周提升到 8000 輛 / 周，交付量的變化會體現在 7 月的第 3 周和第 4 周。
根據一季度财報數據，理想汽車經營利潤及淨利潤分别爲 8.9 億元和 14.1 億元，毛利率約爲 20.4%。現金儲備從去年一季度的 512 億提升至 650 億元，這也爲理想沖擊千億營收目标，提供了充足的糧草。
