MEGA 發布即遭遇一場風暴。
這是因其造型獨特，由 P 圖和衍生視頻引發的輿論漩渦。理想汽車寄予厚望的首款純電車型，就此遭遇近乎毀滅性的打擊，用戶退訂、銷量不及預期等不利消息不斷傳出。如果不采取果斷行動，理想品牌以及李想艱難打下的順風局也将被逆轉。
唐辰曾多次表示，李想的微博一定程度上成爲理想汽車生存狀況的晴雨表：理想整體經營情況良好時，李想在微博公開活動更活躍；當理想遇到麻煩時，李想選擇失聲，隐身。這次就是如此，MEGA 危機持續近十天，李想的微博動态依然停留在 3 月 2 日。
但這并不是說，李想沒有行動。他把力量放在了微信朋友圈，最近幾天連續發布兩條動态。一條是一句話心聲：" 無論多麽難，都不能變成【達斯 · 維達】"。另外一條是一篇小作文，内容比較長，核心意思是 " 有刁民想害朕 "，存在有組織的涉及違法犯罪行爲，理想汽車将 " 采用法律武器，用光明反擊黑暗！"
李想朋友圈小作文截圖
李想不愧爲造車新勢力裏最會玩流量的存在。兩條動态前後呼應，面對 MEGA 的首發失利，李想把矛頭對準了 " 黑暗 "。這是李想沒有明确對象的敵人：可能是李想得罪過的同行，也可能是李想過去硬怼過的媒體，還有可能是 " 辦事 " 的黑公關。當然，還有可能純粹就是圍觀的吃瓜群衆，爲了博眼球，蹭流量。
李想這個舉措擊中大衆最樸素的心理反應：用光明反擊黑暗，永遠都是應對黑暗最 " 正确 " 的辦法。同時，李想選擇在朋友圈而不是微博 " 宣戰 "，實際上藏着 " 微博之王 " 的小心機：微博作爲去中心化的輿論場，任何的表态都可能擊中部分觀衆的不适，引發新的情緒 " 海嘯 "。微信則是封閉的私人領地，定向發布後的回應多是圈内好友，剔除掉了噪音信息，獲得更精準的支持。
果然，在李想喊出 " 我們決定反擊 " 之後，何小鵬、餘承東等先後留言表示了支持。對于他們來說，不管過去有多少摩擦，此種情況，槍口一緻對外是必要的。
根據小鵬汽車、問界曾遭受過類似的傷害來看，李想反擊的 " 黑暗 "，最大的指向便是黑公關。這也是汽車行業面臨的共同 " 敵人 "。早些年，長城汽車發文，稱 " 某品牌擁有海量水軍是不争的事實，專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表裏不一。"
事實上，李想的麻煩可能并不是黑公關，他面臨的更緻命的問題就藏在華爲踩過的坑裏。去年，李想很高調的宣布全面學習華爲，但不知道他是不是已經在學習中找到參考答案。以華爲 P10 和問界爲例，這是華爲在手機和造車上摔過的兩個極重的跟頭，直接影響到後面對應業務的發展路線。
2017 年，華爲 P10 發布之後，餘承東就沒有過上安生日子。先是網友曝光華爲 P10 砍掉了疏油層，随後又曝出華爲 P10 不同産品之間内存、閃存的讀寫速度測試成績差異巨大的問題，随之而來的是各種調侃華爲手機的段子。當時華爲手機的境況與今天的理想 MEGA 的局面極爲相似。
餘承東焦頭爛額，他一面多次回複此事件，擺低姿态和用戶溝通解決辦法，提出善後措施；同時，華爲手機團隊吸取教訓，苦心打造下一代産品。2018 年，P20 和 Mata20 系列驚豔問世，一舉除掉 P10 埋下的禍根，赢回市場口碑。這也在表明：産品導向的公司，最終需要通過産品力、技術力來自證。假如華爲大打輿論牌、法律牌，後續的損傷将不可彌補。
P10 疏油層等問題可能與造車隔了一層，問界 M7 這款車前後截然不同的境遇，李想是能感同身受的。老款問界 M7 因産品力不足，并且受華爲造車戰略搖擺的影響，高開低走。雖然李想恭維，"2022 年三季度，問界 M7 的發布和操盤，直接把理想 ONE 打殘了，我們從來沒遇到過這麽強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。" 但實際上老款問界 M7 的高光時刻并沒有維持多久。
痛定思痛，華爲于 2023 年發布改款問界 M7，針對性的彌補舊款車型的各種短闆，産品力、技術力得到全面提升。并在華爲品牌力的加持下，推出即賣爆。最近幾個月，一直穩居造車新勢力相關榜單榜首。
2 月 18 日，李想更新了一條微博，他稱 " 産品學蘋果，商業學特斯拉，制造學豐田，組織學華爲，變革學微軟。當下的規模，好好學習最重要。" 但要提醒李想的是：學習華爲，可不能隻學習所謂的組織管理；學習特斯拉，也不能隻學習特斯拉的公關打法。
MEGA 風波中，李想真正的麻煩是理想汽車産品力、技術力和品牌力和它實際的地位不相符，這恰恰會影響到理想汽車車主和行業的認知。
李想需要反思：爲什麽僅憑一張 " 奠 " 車 P 圖，一段惡搞視頻，就讓 MEGA 陷入口碑深淵？MEGA 的核心競争力到底是什麽？奇特的外形被吐槽爲什麽就可以超越産品本身，直接導緻一款具有戰略意義的新車戰敗？他在小作文中堅持的 " 希望更多的人可以共同創造和傳遞 美好的設計、獨特的創意、幸福的時光 "，是不是存在慣性偏差？同時，媒體輿論爲何多是 " 喝倒彩 "，淪爲他所指的 " 黑暗力量 "？
過去近兩年的順風局，理想汽車赢在精準的市場切入：冰箱彩電大油箱，剛好卡住了新能源汽車賽道的一個關鍵風口，這也是李想喊出那句 " 一幫搞臭技術的 " 底氣。但當華爲攜同級别車型強勢來分食蛋糕時，理想汽車的戰況顯然就沒有那麽樂觀，MEGA 承載的也是李想破局的希望。
目前，購買理想 MEGA 的用戶，主要是那些追求豪華、舒适，有一定經濟基礎和對新科技接受較快的年輕富裕客戶群體。比如，理想 MEGA 的首批交付的車主中，就有一位理想的老用戶，在 2018 年就購買了理想的首款産品理想 ONE。他表示，" 我當年敢支持，現在就敢支持理想的一款純電車型 "。
不難看出，理想車主都有着獨立的辨别能力、極高的品牌忠誠度，關鍵也不差錢。李想需要給車主和業界講一個新的故事：拿掉大油箱的理想是否還能繼續創造幸福的家？
李想把自己塑造成擊破黑暗的勇士，短期内能分散業界和車主對 MEGA 負面的關注。但王陽明說，" 破山中賊易，破心中賊難 "。從更長遠的時間維度來看，李想亮起光劍，對解決麻煩本身并無太大益處。他應該知道，對于抹黑、非議，沖過去最好的方式就是拿出最好的産品來讓他們閉嘴，這是華爲經曆過的，也是理想汽車的用戶樂見的。
換句話說，李想若想一劍破黑暗，關鍵在于理想要邁過新能源汽車變革的三道關：純電化，智能化和自動駕駛。他需要從 MEGA 潑過來的這盆冷水中認識到，終究要成爲自己曾經罵過的那類人，要深挖技術了。别學了華爲，又像沒學一樣。
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