伴随着缺芯、封控及貴電等不利因素的影響，東風 Honda 在攻堅克難中，為充滿挑戰的 2022 年畫上了句号。在過去的一年裡，東風 Honda 在汽車行業的變與不變中闊步前行，變的是汽車行業的時代叙事，而不變的是其始終堅持的中長期戰略。2022 年，東風 Honda 秉承 " 客戶至上 "，力求為用戶提供更高品質的出行體驗，向市場投放多款重磅新車，并率先引進了本田電動化與智能化兩大先端技術，完成了産品與技術的雙向叠代煥新。
應時代之需，承逆行之重
回顧 2022 年，受供應鍊影響，汽車行業産能和芯片兩大問題進一步擴大。放眼全球範圍，汽車産能下降 427.6 萬輛。此外，國内市場由于新能源汽車滲透率猛增至 27.4%，以及自主品牌市場占有率的飙升，整個國内汽車市場格局發生了翻天覆地的變化。基于行業與市場趨勢的變化，東風 Honda 應時代之變，聚品牌之力，圍繞新産品、新技術持續深耕，發揮自身體系韌性在危機中負重前行。
面對全新的市場格局和消費需求，東風 Honda 向市場密集投放 7 款重磅新車，包括新款享域、e:NS1、第十一代思域 e:HEV、全新 XR-V、全新一代 CR-V、第十一代思域 HATCHBACK 及 CIVIC TPYE R，旗下三大主力車型均實現叠代更新。思域也在這一年中，完成了家族化的華麗轉身，為消費者提供了更多元化、個性化的選擇。
據官方數據顯示，2022 年 CR-V 銷量超過 22 萬輛、思域銷量超過 15 萬輛、XR-V 銷量超過 10 萬輛。令人驚喜的是，在競争激烈的 B 級轎車市場，英仕派也貢獻出超過 7.7 萬輛的銷量，同比增長 146%，助力東風 Honda 穩定住良性的發展态勢。
此外，技術作為本田在市場上的立身之本，每一次新技術的更新，都能引領行業技術發展方向。2022 年，東風 Honda 率先引進了第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統與 Honda SENSING 360 安全超感系統兩大先端技術。其中，第四代 i-MMD 混動系統率先搭載于第十一代思域 e:HEV 上，Honda SENSING 360 安全超感系統全球首次搭載在全新一代 CR-V 上，通過持續引進新技術，進一步增強了旗下産品實力。
變局之下，有新挑戰亦有新機會
時光荏苒，2023 年的開年已拉開序幕，汽車行業的新挑戰與新的機會已接踵而至。新挑戰在于，汽車行業已進入到電動化與數字化變革的關鍵時期，新能源車型崛起，市場競争格局發生了劇烈變化。而新機會在于國家大勢，相關政策倡導要堅守實體經濟，提振國民經濟。同時，伴随疫情影響的減弱，經濟發展勢能将被激活，消費潛力也将得到釋放。
2023 年，将是東風 Honda 大展宏圖的關鍵之年，将在挑戰中創造機會。這一年，東風 Honda 将以更無畏、更堅定的信念，擁抱變革，迎接自己的 20 周歲生日。同時，東風 Honda 将圍繞 " 數字化驅動，電動化轉型 " 戰略，從品牌、産品、渠道、營銷四個維度繼續展開布局。
品牌層面，東風 Hoda 将圍繞電動化品牌 "e:N" 與 e:HEV/e:PHEV 強電智混，持續推出更多的電動化車型。預計到 2025 年，東風 Honda 電動化産品占比将達到 50%。此外，旗下全新自主品牌也将于 2023 年内發布。
産品層面，東風 Honda 旗下多款重磅産品也将實現更叠，高端車型全面改款，旗艦車型重磅換代，R-V 家族也将迎來全新成員。另外，未來東風 Honda 也将繼續推出 e:NS 系列與 PHEV 産品。
渠道與營銷層面，東風 Honda 将基于現有店鋪，全面推進店鋪 VI 升級，并在 2023 年構建 35 家商超社區店；同時加速完善線上數字化營銷體系，積極探索線下營銷的創新模式，進一步迎合消費者需求。
在汽車行業轉型升級的關鍵階段，新思維、新技術不斷湧現，傳統車企将背負更重的企業責任，擔當起助力行業發展的使命。東風 Honda 将基于中長期戰略，進一步強化全價值體系韌性，繼續堅定推進數字化與電動化轉型升級，守正創新，邁向新征程。
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