最近蔚來投了波廣告，大抵就是說咱要開始算算錢了。
以前蔚來是出了名的财大氣粗，結果成立 11 年，連續 4 個季度虧損超過 50 億。熱愛撒錢卻不是蔚來唯一的 " 罵名 "：有人罵它貴還不懂市場，也有人罵它不懂消費者和清高，所謂新能源十八罪，卷卷寫爺名。
但你不能說它不懂服務。
從吃喝玩樂樣樣在行的蔚來服務中心 " 牛屋 "，到罵人修輪胎接娃剪發啥都能做的蔚來駕享服務。曾有網友不小心撞了網約車司機，趕緊下單 " 點 " 了 3 個蔚來小哥，"一個幫忙對罵，一個安慰我，還有一個對戰保險公司。"
" 修輪胎我懂，但蔚來什麽時候開始承接罵人服務？"
上一次 " 找人幫吵架 " 還是從社交平台上找兇狠大哥，現在網友傾情推薦，如果你說蔚來車主，打電話就行。
據說，蔚來小哥特别擅長罵人，天塌下來都有蔚來小哥的嘴頂着，他們是真的【滴滴代吵】專業八級選手。
從網約車司機到兇狠車主和無賴保險公司，蔚來小哥主打行行精通，啥架都能吵。
曾有網友在商場裏被撞，對面車主都承認開始走理賠流程，" 結果對方保險業務員非要商場提供監控，但那個位置是個半死角 "。網友口幹舌燥解釋半小時這事兒行不通，沒想到對方秉持着 " 沒有視頻就無法證明是我方責任 " 的鬼才邏輯，化身無臉男的狂熱愛好者，你解釋他不聽，你做證他瞎眼。
" 實在沒有辦法就給蔚來小哥打電話，怼了對方 5 分鍾把事兒解決了。" 滴滴代吵，吵一次安心，吵兩次舒心，吵三次開始親切。如果一個蔚來小哥吵不完，那就多點幾個。
剮蹭後走理賠本是再常見不過的事兒，沒想到對方車主偏偏要把開車上升到性别、車齡和人品高度，前嘴一句 " 駕照不會買的吧，新手别上路 "，後嘴還繼續叨叨 " 女的開車就不行 "，你好氣你罵不過，于是立馬打電話給蔚來。
"10 分鍾後，3 位小哥閃亮登場 "：一個和大哥友好對戰，" 開個車都能扯啥性别，看來你水平也就這樣了 "；一個聯系保險公司，有條有理業務比保險小哥都熟悉；還有一個安慰你，" 沒事，也沒人說過會開車的就是人。"
看着三位小哥刀起刀落解決了對面車主，那一刻你覺得蔚來小哥都閃着金光，藍色工服（蔚來工服顔色）代表的不是蔚來，而是好同志。
總之，沒有上升到需要和警察叔叔面對面接觸的大小口角之争，都在車圈白社會的業務範圍内。那如果撞的兩輛車都是蔚來怎麽辦？" 那就看哪邊派來的小哥厲害 "，現場互吵，吵完後一起騎着共享單車回公司。
如果你以爲蔚來小哥的業務隻有代吵，那還是不夠理解藍工服們真正的含金量，有些車企你提了車就不認人，蔚來小哥拍拍胸脯：" 如果有我現在沒能做到的業務，隻是未來還沒來。"
蔚來小哥讓【售後】這個詞變得沒有邊界感：自駕遊新疆，車抛錨了，聯系救援 3 小時才能到，蔚來小哥直接開着私家車來救援，還帶上了免費的零食和水；車追尾了，蔚來小哥開去維修，你開着他的代步車回家；大早晨趕飛機，蔚來小哥開着你的車把你送到機場後又給你開回家。
幫忙救援、處理追尾、旅遊時幫充電、幫補胎、幫泊車，不知道是誰第一個試圖把蔚來小哥打造成車圈六邊形戰士，别人上班掙牛馬窩囊費，蔚來小哥上班點亮所有車圈技能。
圖源：小紅書 @是阿來呀～
不過，這些服務看似離譜，但好歹是車圈自己的事情。實際上，蔚來 " 隻是副業 "，小哥們真正的主業從不設限，隻要你打電話，隻要你有錢，随叫随到。
蔚來小哥是托管家長，曾有家長找蔚來小哥去開家長會，小哥屁颠屁颠去了還認真做了會議紀要和錄音，并順手把孩子接回家；
小哥們還發展陪伴經濟，你爸擔心你不結婚生病了都沒人陪，那說明他不是蔚來車主。有網友做胃鏡時點了蔚來小哥，看到全麻結束後有人等你，總覺得蔚來早晚得打通養老院服務。
不僅如此，蔚來小哥還搶了大學生遛狗喂貓的活，成爲剪發師傅、修理工人和切肉師傅，" 有問題三分鍾内肯定回複，比我對象都有用 "。
圖源：小紅書 @踢我 - 啊啊阿女士
明明是一家賣車的卻靠着服務出圈，曾有媒體辛辣地諷刺蔚來創始人李斌：爲了避免賣車，他願意做一切事情。看着啥都能代做的蔚來小哥，蔚來車主笑了，其他車企打工人哭了，蔚來你爲了賣服務至于嗎？
所以這項服務叫啥？
是 2022 年蔚來上線的駕享服務，起步價 100 元 / 小時，每超出 1 小時 50 元，可使用蔚來積分抵扣。根據蔚來數據，2023 年該服務賣出約 22 萬次，服務近 7 萬人。有位富有的車主直接把蔚來小哥當管家，一年下單 374 次，比 365 還多 9 次。
雖然其他車企也提供類似服務，比如奔馳，再比如路虎，但蔚來勝在相對便宜。因爲可以積分兌換，自然少不了二手市場來摻一腳。閑魚上有大量倒賣蔚來積分的生意人，積分甚至彰顯出被炒苗頭，1000 積分等于 100 元隻是蔚來的算法，實際在二手市場裏兌換率每天跟着市場行情浮動，願意 8 折出手的都是良心人。
看着賣服務真能掙錢，李斌希望富有哥越來越多，于是 2024 年 3 月宣布開啓 "蔚來駕享對外服務 " 試點，也就是說，所有非蔚來車主也可以感受藍色工服們的管家式服務。
并在去年 10 月，把管家服務做了等級劃分，推出起步價 180 元的商務服務，把掙錢的小手向所有企業展開，機場接送、商務接待、聚會宴請等等商務場景全覆蓋。據說，商務小哥都會比較高級，根據氣質形象和綜合能力從全國小哥裏選拔，還要通過商務禮儀、隐私保護等 6 大類課程培訓，選拔通過率 3%。
有人說蔚來對标的是海底撈，在 "17 歲尿童 " 事件後這顯然不是一個好詞。能處理事故，能提供情緒價值，高階服務還具備外貌氣質，你懂了，蔚來真正想做的是陪伴經濟。
你花 100 塊找小哥代吵架，中産們一覺醒來先花 2000 塊點一個好利來黑天鵝蛋糕，在家等着 1 米 8 帥氣黑西裝小哥下跪式送蛋糕，吃完後再花 180 塊買一個蔚來的商務服務，專車接送出門遊玩，最後花 500 塊點一個男大拎包陪玩，一天高興地嘴角就沒下來過。
" 誰說有錢不重要。"
又能罵人又能掙錢，上一個如此朋克的工作還是外企測試負責人，" 對戰十幾個地區的老外，英文必須能吵架 "。如今不用精通英文也能罵罵咧咧地錢掙了，" 所以這份工作怎麽獲得？有點吵架天賦可以入職嗎？"
" 這事兒也就是來活了就幹，會幹就上，沒想到漸漸地就被網友傳成啥都會幹。實際工作内容還是以維修保養取送車爲主，奇怪要求其實并不多，主要因爲事故率不多"，在蔚來工作的小黃告訴我，" 不過到了春節等出行高峰期，就會有很多奇怪要求。"
那需要擅長吵架嗎？小黃聽了搖搖頭，" 其實招聘時沒有需要特殊技能的認證，但要對車輛異常熟悉，能夠做到對車輛的維保維修等等方面都精通"。
不過，小黃透露，這個崗位的工資并不高，"類似靈活就業，有些是外包出去的，需要根據蔚來的 sop 進行執行。"
至于是外包還是正職你都感覺不出來，你總知道蔚來賣服務比賣車更出名，正如 "IC 實驗室 " 曾經指出，蔚來與其說是一家汽車公司，不如說做的是高端付費社群。
車圈最近因服務出圈的還有雷軍和小米汽車，隻要你願意花 20 多萬，就能換來千億總裁給你開車門和拍照。不過，再往前推推，李斌當年做蔚來社群時真和雷軍讨論過心得。
蔚來剛成立不久，李斌就拉着聯合創始人秦力洪跑去了北京亮馬橋的順爲資本，也就是雷軍旗下投資公司，請教雷軍如何運營社群，打造忠實的米門信徒。據說，雷軍不僅傾囊相授，還介紹了一手打造出小米網、米粉節等整套米粉運營模式的小米聯合創始人黎萬強給二人認識。
雷軍的話或許有用，也就是在 3 年後，2017 年的蔚來首款量産車 ES8 發布會上，蔚來豪擲 8000 多萬包了 8 架包機、60 節高鐵車廂、19 家五星級酒店、160 輛大巴，邀請前 5000 位預定車主請到北京五棵松。
這場發布會在當時被一衆汽車媒體稱爲 "地表最強新車上市發布會"，但沒想到李斌在未來 7 年的 NIO DAY 裏都會花數千萬邀請自家準車主享受一把。
NIO DAY 說到底一年也就幾千個名額，可蔚來還有一衆車主等着享受。
于是蔚來又在全國開設了 181 家牛屋 NIO House，各個面積上千平，創意參考了香港馬會會所，裝修堪比奢侈品門店級别，裏面既有幾萬元的高端咖啡機、三位數的洗手液等中産設備，還有圖書館、托兒所和會議室等等功能性區域。
蔚來牛屋好高級好中産也好貴，地段都選在一線城市中心 CBD，北京的王府井、上海的中心大廈、深圳的平安國際金融中心和杭州的西湖邊。據說單單是北京王府井的牛屋，每年租金就要 4000 萬。
也就是說，爲了養一家牛屋，蔚來每年至少得多賣 100 輛高端系列的 EC7。單店看似不多，但把數據放到全國所有牛屋的成本來，蔚來約需要多賣 1.8 萬輛車，而蔚來去年的年銷量不過 22.19 萬輛。
所以說，李斌真的很愛撒錢。
他越瘋狂撒，蔚來車主就越熱愛，以至于坊間曾有傳言 "蔚來車主好像被洗腦了"。
我有個在上海工作 10 年的朋友老韓，前段時間交了首付後第一件事就是提了一輛蔚來，他把蔚來當作【玩具】。一上車就給我瘋狂展示蔚來的各種功能，當他喊 "NOMI（語音助手）跳個舞 " 時，我以爲會隔空跳躍，沒想到隻是在托盤上轉了幾圈；他展示無人駕駛功能，" 但隻能在一線城市使用，有時候也笨笨的 "；他又展示座位旁的無線充電闆，我把拔了手機殼緊挨充電闆沒成功。
nomi 裝扮，圖源：小紅書 @阿喵
當你找不到新能源的車把手到底在哪、能不能用手開關時，蔚來也有 100 種問題難倒你。但老韓還是樂呵呵地和我說：" 看好蔚來，你看後座是不是比一般車寬，以後結婚了也方便。"
是的，老韓買房買車是因爲談女朋友了，他把蔚來當家庭車。甚至真有個詞叫做【蔚來家庭】，我第一次是從另一個剛剛生娃的朋友嘴裏聽到。生活在一線城市、有組建家庭的意願、有點貸款但生活水平尚可，大抵構成了蔚來的部分用戶畫像。
這群人你可以叫新中産，也可以叫白領。去年蔚來推出的全系車型起售價在 29.80 萬元至 59.80 萬元之間，你就知道，李斌看上的就是新中産。
李斌把新中産哄得高興，新中産爲李斌瘋狂，這事兒原本沒有對錯。但正如 " 半佛仙人 " 指出：蔚來對車主的服務幾乎無微不至，但從企業運營的角度來看，"像是達芬奇畫完蒙娜麗莎後還要給模特畫個眼線的那種老藝術家倔強，從成本核算的角度來看，簡直是一種行爲藝術。"
爲了做服務瘋狂撒錢（當然還有其他撒錢行爲，比如換電），" 金融界 " 指出，蔚來成立 11 年虧損超過 800 億。以至于不少業内人士認爲：如今的蔚來有點騎虎難下，隻能硬着頭皮繼續撒錢，錢越撒越多。
但顯然，800 億之後，李斌也舍不得了。
就連最主打的服務也開始降本增效。從去年開始，蔚來先是把用于集中管理和調配售後配件的售後服務總倉，遷至 10 公裏外的一個新城市，每平米租金下降超 70%，倉庫物流和運營成本節省 2 億元；
很多此前自營的售後服務項目，如噴漆、洗車、代駕等開始外包給三方公司，比如給你代吵的小哥，大概率都不是蔚來正職人員。
砍完倉儲成本，蔚來自然也沒忘了人。2023 年時，蔚來售後服務網點是 " 單店配置三人 "，現在 " 一人就能管理三店 "，蔚來小哥的工資漲沒漲不知道，但顯然一年内的工作能力已經翻了幾倍。
36 氪指出，2023-2024 年的服務運營團隊人數比 2022 年底減少近 20%。
好消息是，經過一年大刀闊斧地砍砍砍，蔚來售後服務業務在 2024 年實現了全年盈利。壞消息是，本還沒降完。
據多家媒體報道，蔚來在今年 3 月對 UR Fellow 部門（售後客戶服務）、NIO House、售後門店等服務闆塊進行裁員，裁員比例在 10% 左右。"上海 UR Fellow 團隊的裁員比例在 10%，深圳達到了 50%，從通知裁員到完成工作交接，僅用了 20 分鍾。"
把服務做成輕奢的李斌都要開始認真算錢了，趕緊珍惜還有人幫你吵架的時間吧。
不過，沒有了蔚來還有小米，沒有了小米還有大米，從花 8000 萬邀請所有準用戶到現場狂歡，到千億總裁爲你開車門，新能源車企的奇妙在于：
" 誰會伺候人，誰留下。"
（小黃爲化名）
編輯｜橘總
作者｜嘴嘴
設計｜胖兔
封面圖源｜小紅書 @曉晨不超速
參考資料：
01. 齊魯壹點 ,《網傳累計虧損超千億！蔚來被曝裁員》,2025.03
02. 三聯電子廠 Pro,《有一種 " 被服務 "，叫我是蔚來車主》,2024.06
03.IC 實驗室 ,《蔚來：燒錢十年，賣車是副業》,2025.03
04.36 氪 ,《蔚來掀起變革風暴：每一分錢投入都要聽到回響》,2025.03
