文 / 濮振宇
11 月 7 日 -8 日,星星充電 2023 須彌山大會舉行,萬幫數字能源股份有限公司(以下簡稱 " 萬幫數字能源 ")在會上正式發布星星能源的品牌,未來将形成以充電網爲主的星星充電品牌,以能源微電網爲主的星星能源品牌,兩者聚合即爲萬幫虛拟電廠。
萬幫數字能源是國内一家以充電設施爲基礎業務的數字能源企業,星星充電是萬幫數字能源的核心品牌之一,借助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業務打造用戶充電全生命周期平台。
萬幫數字能源董事長邵丹薇會上表示,碳中和有自上而下和自下而上兩大實現路徑,星星充電選擇自下而上。從樓宇、家庭到工廠、園區,當每個用能單位都碳中和了,世界也就碳中和了。所以場景微電網是最小顆粒度的 " 雙碳 " 路徑,必須把無數個微電網聚集起來,将所有充電網樁、充電站和微電網聚合,與大電網友好互動,這些融在一起的聚合平台就成了虛拟電廠。
星星充電能源雲運營總監司宇峰透露,萬幫虛拟電廠計劃走過 1.0、2.0、3.0 三個階段,其中虛拟電廠 3.0 希望結合分布式綠電交易,電力交易,現貨交易,虛拟電廠,碳資産與碳交易碳金融的結合,成功在一個個微電網中,向每一類能源資産實現最大化的收益。
" 當有一天借助綠電現貨,我們的後代可以享用清潔的能源;借助電力交易,我們的後代可以慷慨的分享能源;借助風光等天然的資源,我們的後代可以享受免費的能源。" 邵丹薇說。
針對私人充電業務的發展,萬幫數字能源雲業務中心首席運營官翟士清表示,從私家車總體的共同特性來看,都是圍繞日常行爲的軌迹來充電,強調便利性和确定性,滿足一定條件時才會接受溢價。但随着私家車客群的升級,未來高消費的群體逐漸增加,對于充電服務的品質會要求更高,對價格的敏感度則會降低。
私家車時代,充電場站該如何投建?翟士清認爲,過去,多數運營商在場站投建中會以單點的成本計算,比如設備價格、工程造價或者場地租金,但是這樣就沒有把充電資産作爲經營性資産來打造,場站投建應以全生命周期來測算充電收益。
" 進入私家車時代的運營,将會以數據化來驅動。因爲私家車的客群需求更具離散性。如果還是以營運車輛的收入來做必将會付出更大的成本。基于模型推算,我們更需要做精準營銷來降低成本。我們需要更加差異化的服務來對待私家群體。" 翟士清說。
此外,重卡的新能源轉型也面臨如何平衡高效運營與快速補能之間的矛盾,同時,快速補能過程中運營體驗也受到越來越多的關注。萬幫數字能源産品創新中心總工程師蔡憲逸認爲,可将自動充電換電應用到重卡補能方面,打造重卡補電神器。
據介紹,應用了星星充電自動換電系統的重卡換電站,整體換電時間低于 5 分鍾,速度比肩加油,可在多個場景提升運營效率。軌道車上高防護自動側方充電設備,可在鋼鐵廠、礦場等高污染的惡劣環境下工作 , 實現無人化。同時,充電連接端子可并聯使用 , 單一端子最大電流可達 400A。