在新能源賽道上，越來越多的全球品牌向中國車企抛出 " 橄榄枝 "，在合作中實現互惠共赢。目前共同合作推出的車型雖然不多，但随着時間的推移，肯定會有更多新産品到來，畢竟現在在新能源領域，自主品牌反而是領軍人物，跟在燃油車的市場表現反過來了，今天漫哥就聊聊幾款合資跟國産合作搞的電動車。
smart 精靈 #1
2020 年，梅賽德斯 - 奔馳與吉利控股集團聯合成立合資公司，前者操刀産品設計，後者負責平台與生産，在此合作背景下的首款産品 smart 精靈 #1，它基于吉利 SEA 浩瀚架構打造，成為了極氪的同平台兄弟品牌。這可能是目前最成功的 smart，畢竟剛開啟預售它的訂單都從去年排到了今年。
外觀設計不是這台車的亮點，考慮這車主打年輕受衆，所以多達 11 種車身顔色和 4 種内飾風格的搭配也讓它在年輕人群中更有吸引力。長寬高為 4270/1822/1636mm，2750mm 的軸距，在同級别車型中也算大塊頭了，内部空間表現更好。
而老司機覺得它的亮點在于它的智能座艙，整個内部有兩塊屏幕和 HUD 系統組成，内飾設計看起來是不是還跟極氪 001 有點相似呢？中控屏幕尺寸為 12.8 英寸，采用了 LCD 材質，屏幕分辨率為 1920 × 1080，達到了 172 ppi，這套叫做靈感星球 smart OS 車機系統，這套車機并不是像大部分新勢力們做得那樣做得一闆一眼，它沒有弄一個導航地圖充滿桌面，而是弄了一個地球圖标，看着就讓人有想要搗鼓它的沖動。
随着地球的旋轉，背景也會發生變化，地球背面預埋了很多功能，比如遊戲、語音、互聯等功能，以及今後可以 OTA 更新的功能項目。整體的過渡動畫相當的細膩、柔順，不會有那種一卡一卡的感覺，因為用的是 8155 芯片，所以在低耗能、大算力的加持下，屏幕的柔順度是可以得到保證的。
動力方面，smart 精靈 #1 采用永磁同步電機，最大功率 200kW，峰值扭矩 343N · m，百公裡加速時間 6.7s，還有點小鋼炮的意思。基于極氪 001 目前被廣泛認可的機械素質，smart 精靈 #1 的駕駛質感也是不錯的。
漫哥辣評
奔馳的品牌溢價、吉利的 SEA 浩瀚架構和智能工廠，這台車目前呈現出的就是 1+1>2 的效果，就看看今年會不會有什麼 OTA 可以成為銷量增長點了。
純電 MINI
在 2018 年，長城就和寶馬成立了合資公司光束汽車有限公司，根據規劃，2023 年 MINI 将在中國生産制造兩款純電動車型，其中一款為代号 J01 的全新純電動 MINI，由光束汽車進行國産；另一款車型可能為國産純電動版 COUNTRYMAN 車型，而近日純電 MINI 近日又有了最新的消息。
目前新車已在國内進行道路測試，雖然整車還處于高度僞裝，但整體輪過還是能看出來。新車采用了雙門布局，繼續小型車設計，看起來就很靈動。像圓形大燈、機艙蓋通風口等經典元素都傳承下來，門把手采用半隐藏式，輪毂造型比較一般，但應該是測試車輛原因，所以量産版應該會有所調整。新車将會進一步加長軸距，使車輛的前後懸更短，搭配更加傾斜的前風擋，使車身輪廓更具運動感。比較遺憾的是，MINI 經典的 " 米字型 " 尾燈被取消了，這會不會被 MINI 粉嫌棄也是未知數。
内飾方面變化也非常大，并且改動方式 " 簡單粗暴 "，内飾的變化也是新車的亮點，它采用了類似特斯拉 Model 3 的設計，傳統的儀表盤被取消了，采用的是極簡約的設計風格，HUD 擡頭顯示，中控一個大圓盤的中控懸浮式大屏我覺得會是一個雙刃劍，肯定有人喜歡有人吐槽，但整體車内科技感還是有的。
動力方面，國産版 MINI Cooper SE 有望推出兩個動力級别的車型，基本的 Cooper 版将搭載 40kWh 電池組，純電續航裡程預估為 297km；動力更強的 Cooper S 将具備 50kWh 的電池組和超過 147kW 的最大功率，預估續航裡程将達到 402km。
漫哥辣評
這續航确實沒啥優勢，如果價格還貴的話，那這 MINI 的标和内飾對于女性用戶來說應該應該吸引力還沒有 smart 高。
豐田 bZ3
bZ3 是豐田與比亞迪合作推出的首款車型，基于 e-TNGA 平台打造，搭載比亞迪三電系統，目前預售價為 18.98-21.98 萬元，将于 2 月 28 日正式上市。
外觀相比起上面兩款車就相比起來沒那麼激進，設計團隊還是想讓這台豐田電動車走中庸路線，當然跟自家的凱美瑞、亞洲龍那些相比它就有很濃的新能源味。車頭是封閉樣式，搭配貫穿式日行燈帶，車身側面也跟風采用了隐藏門把手，尾部用上貫穿立體式燈光。
定位中級車，尺寸為 4725/1835/1475mm，軸距 2880mm，車内空間表現位列同級一流水準，比特斯拉 Model 3 更大。在實際乘坐體驗方面，憑借着 967mm 的前後排乘員間距以及沙發式後排座椅，車内乘客可獲得非常溫馨舒适的乘坐體驗。
這内飾要是蓋着方向盤車标，你都看不出這是一輛豐田車。座艙完全舍棄了傳統機械按鈕，創新的 "Digital Island 數字島 " 設計，将大型縱置顯示屏、無線充電、車機互聯等配置和智能化功能集成一體，通過多媒體大屏即可實現空調、音響、車窗、後備箱等功能的操作。搭載的智能語音交互系統，還同時支持普通話、粵語、四川話，以及中英混合語言識别和處理。
動力方面，電池采用磷酸鐵锂蓄電池，電機則使用後置單電機，其最大功率提供 135kW 和 180kW 兩種選擇，根據電池容量不同，新車的 CLTC 純電續航提供 517km、616km 兩個版本。
漫哥辣評
這款車價格确實不貴，但是動力性能表現屬于同級純電動車領域比較弱的，對比傳統内燃機有優勢，但是對比國内造車新勢力的産品，人家 20 多萬就能提供高性能雙電機，綜合輸出往往可以達到 400 馬力以上，這就靠個豐田标賣嗎？
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