正所謂 " 無巧不成書 ",前幾天我們同事涓子在拍一款新車的時候不小心被電吸門夾傷了手指,沒想到剛好碰上理想汽車的李想也在微博上轉發了一條另一位博主被電吸門夾傷手指的微博。
俗話說 " 十指痛歸心 ",真的不用想都能知道那該有多痛。
參與話題讨論的人越來越多,但我發現有些朋友實際上并不十分了解電吸門的工作原理,有些甚至把吐槽對象搞混了,把 " 電吸門 " 和 " 電動門 " 這兩個完全不同的配置混爲一談了。所以擇日不如撞日,今天就和大家簡單聊聊 " 電吸門 "。
其實電吸門這個配置過去很早就出現在一些高端豪華車上了。
" 電吸門 " 顧名思義,是車門最後關上的那一下,像是被 " 吸 " 進去那樣,是一個非常輕微而安靜的過程。雖然車門開合都需要用手推拉,但由于關門的時候不需要用力 " 甩門 ",車門隻需要接近門框就能自動吸合,動作更優雅,所以才成爲了象征高端豪華的一項配置。
大家都知道,現在中高端新能源車有多麽的 " 卷 ",所以電吸門這項配置也變得越來越常見,例如在理想 L7、蔚來 ET5、智己 L7 等不少 30 萬元級别的車型上都成爲了标配。
那各位知道爲什麽車門最後能自動 " 吸合 " 并且自動上鎖嗎?
網上曾流傳一種說法,說是通過在門框或者車門邊緣上安裝電磁線圈,在電流通過時形成磁場,通過磁力來吸合。
但這其實完全是一個誤區。
蔚來官方曾針對電吸門做過一期技術講解,明确否定了這種說法:" 受電吸門名稱的影響,許多用戶或許會以爲它是通過電磁感應将車門‘磁吸’在車身上。實際上這種設計雖然可行,但目前仍停留在讨論階段。"
" 在當前汽車行業中,電吸門的原理更類似于電動機械門鎖,是在車門半鎖緊後,電機拉緊門鎖拉索讓鎖舌翻轉,達到全鎖緊狀态。由于視覺上像門被吸向車身,所以稱爲電吸門。"
這下大家應該都懂了吧,其實最後 " 吸 " 的那一下,實質上是藏在車門裏的小電機主動幫你 " 拉 " 了一下而已。
看到這裏,你應該就會明白爲什麽李想說 " 防夾和電吸确實是沖突的 " 了。
因爲按照現在這種結構,如果電機扭力太小,可能就不足以鎖緊車門;而扭力大了,自然就就不會因爲夾到手指的那點阻力而停止工作。
至于李廠長所說的 " 爲電吸門加一個開關 ",由于他也沒有放出具體的技術方案,所以這裏我也先不去讨論了,但從用戶的角度來看,能通過改進技術降低被夾的風險,那當然是一件大好事。
至于很容易被大家混爲一談的電動門就不一樣了。
車門的開關可以全靠電機控制,像 Model X 和高合 Hiphi X 那種也是電動門,但大家印象最深刻的估計就是極氪 001,剛推出的時候也被不少用戶吐槽過,後來也做了很多改進升級。當然,引來了其他一些品牌跟進。
電動門可以看作是電吸門的 " 全電動加強版 ",優勢是開關門的過程都可以全自動化,但由于電動門往往是需要通過傳感器來感應周邊的障礙物變化。所以在一些緊急情況下,例如開門過程中,有外賣小哥突然從你側面擦身而過,這時候當你需要去拉停車門時,或許就會比較費勁了。
所以我建議大家在使用電動門的時候,還是要多留個心眼,多留意一下周邊的狀況。
說了那麽多,下面來點實際的,我就和大家簡單分享幾個避免被夾的小技巧吧。
一是不管是開門還是關門,手千萬不要直接抓在門邊上,在車内就推拉扶手,車外就抓住門把手。
二是在人還沒完全走出或坐進車内,手或腳還伸出來的時候,千萬别着急關門。
三是尤其在關門過程中,如果突然想要重新打開車門,千萬不要想直接把手指塞進門縫去把門 " 扳 " 停或扳回來,這是極其危險的,就等門關上後再打開好了,不搶那一秒。
四是盡量不要讓小朋友或者老人自己去操作車門。
另外就是關門前确認衣服、裙子或者背包帶子之類的東西,别卡在門邊上了。不然車子突然開動,那就很危險了。
總的來說,我覺得電吸門或電動門帶給我們的舒适便利性和潛在的風險,就像一個硬币的兩個面,需要客觀辯證地去看。當然了,電吸門或者電動門夾傷人的情況其實也不是第一次出現了,國内外都有太多類似的案例,想要盡量杜絕這類 " 血案 " 的發生,還需要車企的工程師們多多努力了。
2023/5/14
行業評論
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