快科技 1 月 25 日消息，上汽通用五菱發布了專爲新能源商用車研發的電池——五菱紅 1 号電池。
據悉，五菱紅 1 号電池是同級首個采用液冷技術的商用車電池，更好适配新時代下商用車用戶需求，采用 MUST 超輕薄結構技術，厚度僅爲 148mm，更大程度爲貨箱載貨空間讓利。
目前五菱紅 1 号電池已正式量産下線，并将在五菱即将新推出的新能源商用車上首發搭載，未來，五菱也将基于五菱紅 1 号電池推出多款車型，不斷完善新能源商用車産品矩陣。
飛流超智能溫控系統：精準控溫、高效補能
官方稱，得益于飛流超智能溫控系統，五菱紅 1 号電池補能更高效、電池壽命更長，在快充區間内，實現 30%-80% 僅需 30min 的極速快充。
作爲同級首個使用液冷技術的商用車電池，五菱紅 1 号電池創新搭載飛流超智能溫控系統，該系統由飛流液冷結構、智能溫控系統、飛流保溫機制三大關鍵部分組成。
飛流液冷結構采用 9 通道并行式設計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。
在充電過程中，智能溫控系統對電池溫度實時進行智能感應，精準控溫，低于 35 ℃自動關閉，節能減耗，高于 38 ℃開啓，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區間，實現充電效率優化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。
飛流保溫智能溫控機制在低溫情況下對電池滿電後進行持續保溫，讓電池在下次使用時可獲得最佳的動力性以及優異的低溫續航能力。在節能減耗的同時，使電池時刻處于最佳工作溫度，提升低溫續航裏程。
MUST 超輕薄結構技術：業内最薄商用車電池
五菱紅 1 号電池創新采用 MUST 超輕薄結構技術，通過融合開拓性的材料創新與新穎的結構設計，有效降低電池維護成本、營造超大貨箱空間。
MUST 超輕薄結構技術通過多功能高強度集成，使電池包強度提升 60% 以上。
在 MUST 超輕薄結構技術加持下，五菱紅 1 号電池内部還将結構梁、側闆與熱管理功能相結合，極緻壓縮電池體積——電池厚度僅 148mm，較同級減薄約 28% 以上，讓車内空間極大釋放，提高商用車空間利用率。
問鼎超耐用電芯技術：耐用更可靠，安全更持久
此外，五菱紅 1 号電池采用最高級别的阻燃材料保護電池包，通過陶瓷層塗覆防止熱失控；
從電芯内部結構、固液界面和材料體系等方面創新優化，創新 L 型極耳替代傳統 U 型極耳，規避因振動引發極耳下沉，接觸極片導緻的内短路；
極片頂部采用絕緣保護層與寬裕 overhang 設計，杜絕自放電與頂部析锂，通過 CCD 高進度檢測技術及電芯 100％x-ray 檢測技術，保證每一顆電芯品質，避免電池内短路情況。
經實測，電芯經擠壓變形 40%、針刺三分之一深度後充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯内高溫短路等測試均無起火或爆炸現象。
在确保電芯安全的基礎上，五菱紅 1 号電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術，電極梯度塗布，利用低阻抗負極界面構築技術，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實力。
在提升電芯充電效率的同時，五菱紅 1 号電池采用高穩定 SEI 膜成膜技術和低缺陷石墨負極液相包覆技術，保護電池穩定及安全、助力大幅改善電芯的電化學性能和穩定性，提高電池循環壽命。
經多次實驗實測，五菱紅 1 号電芯在超 4000 次完整的電芯充放電循環後，依然保持 80% 以上的壽命，抗衰性能領跑行業。
