長安阿維塔 11，長安出架構 - 甯德時代出電池 - 華爲智能出駕駛域控制，目前售價 31.99-60 萬（新增單電機版本 31.99-34.99 萬），國内新能源三巨頭聯手打造。怎麽看都是大佬，但 ...... 這輛車對普通消費者最有感知度的點到底是？
——接近四十萬落地的車，總得有些花活。
本次活動是針對與阿維塔 11 城市智能駕駛的體驗，至于其産品力本身和試駕感受的問題，教授的同事之前已經多次撰文評測，有興趣歡迎在公衆号裏面找找。老規矩，教授先給阿維塔 11 這車做個總結：
1. 設計和智能化層面對得起它的價格
2. 在強調高級感的 " 知名配置 " 和 " 懸架結構 " 上相對很多新勢力表現低調
3." 極客産品 "- 獨一檔的智能駕駛輔助體驗，其他的都在圍繞這件事發展
4. 整體駕駛體驗和其轎跑 SUV 的運動設計一緻，與很多走舒适風的新勢力截然不同
說回主題：教授将阿維塔 11 定義爲 " 極客型新能源 "，是因爲在它的價格區間内，它所強調的産品點與大部分同級車截然不同。
如果你研究過阿維塔 11 的配置表，就會發現在很多新勢力所強調的 " 懸架結構，整車平台，品牌音響 ......" 這事上阿維塔 11 選擇簡單帶過，但是實際開過之後，你又能感知出它想表達的 " 運動豪華 " 是怎麽回事。内部座艙智能，外部 34 個智能駕駛輔助感知硬件背後由華爲操刀負責軟硬件整合。再加上甯德時代的電池，三巨頭的技術成果是很難通過 " 配置表 " 去下結論，隻有開過之後才知道阿維塔 11 這個價格背後所代表的 " 國内新能源一線水平 "。
簡單說：阿維塔 11 城市智駕輔助是 " 高階硬件 +AI 算法 + 高精地圖 " 三者的結合。
阿維塔 11 智駕系統中的 AVATRUST 超感系統，擁有 3 顆激光雷達和 6 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、13 顆攝像頭，能對環境全方位無死角感知。而算力高達 400 TOPS 的 AVATRUTH 超算系統會對獲取的環境信息進行處理，做出準确判斷，并通過控制系統執行。
—— " 接近老司機邏輯 "
結合目前國内城市道路實際情況而言，不是所有事都能靠 " 讓車，刹車 " 就能解決的，在保證駕駛安全的前提下，帶點 " 博弈思維 " 才能讓駕駛更順暢迅捷。
教授感覺在駕駛過程中阿維塔 11 很好的把控與後車的距離。即使離後車很近，但隻要判斷後車沒有超車的意圖，它也會果斷變道。并可結合擁堵博弈算法準确預測其他車輛的超車或擁堵意圖，然後果斷加速超車或減速以避免碰撞。在确保安全的基礎上可以更靠近前車。這樣的城市智駕輔助才更符合國内用戶的習慣。
相對密集的車流中，阿維塔 11 會提前瞄準機會變道并果斷超車，即使是在其他車輛駕駛的情況下。車輛将首先與左側的前後車輛保持安全距離和相對一緻的速度，然後在完成變道後稍微降低速度，以與前車形成更安全的距離。
在城市智駕導航輔助的體驗中，跟車啓停的部分真的做得比較絲滑，全系标配三顆激光雷達使得感知硬件上阿維塔 11 處于國内新能源第一檔水平。
關于它的城市智能駕駛輔助的體驗，用文字很難描述的全面，各位可以看看視頻裏面的介紹會更直觀。如果以 " 人駕更安全、智駕更輕松 " 來評價阿維塔 11，教授覺得這已經是 2023 年相當不錯的表現。
