10 月 11 日，電哥關注到蔚來 ET5T 在 Euro NCAP 2023 碰撞測試中獲得了五星安全評級，這是繼 ET5，ES7 後，蔚來第三款達成 E-NCAP 2023 年新規五星安全評級的車型。
對于中歐安全同标準的蔚來而言，不僅敢于引領中國品牌去挑戰新版 E-NCAP，同時在國内，蔚來 ET5 也是國内中保研的年度安全性最優評級（AGGG）的車型。
有意思的是，蔚來也是爲數不多向 " 史上最嚴碰撞測試 " 發出挑戰的車企。
E-NCAP 2023 在被動安全部分新增了柱碰遠端乘員保護，并且前端結構兼容性罰分加倍。同時，爲了評估落水逃生操作性，測試還引入了水淹試驗。在行人保護項則增加了對騎行者的保護範圍。在主動安全部分，E-NCAP 2023 新增 100 餘項主動安全場景，同時引入更多樣的道路目标類型，包括：汽車、摩托車、電動車、自行車、成人和兒童。道路交通場景複雜度提升，主要包括路口轉彎遇行人及兩輪車橫穿的緊急場景，路口應對穿行車輛的場景，對向車輛高速接近的場景，對臨近車道行車橫向避讓的場景等。
在車身設計上，ET5T 不僅傳承了 ET5 的轎跑風格，并且對 B 柱以後的車身結構進行了加強，同時後排的乘員保護也得到了相應優化，這也讓蔚來 ET5T 在 E-NCAP 2023 碰撞測試中和 ET5 一樣同樣獲得了五星安全評級。
ET5T 的乘客安全、兒童安全、弱勢道路使用者安全、輔助安全得分 96%、85% 、83%、81%。其中側面可變形壁障、側面柱碰兩項測試都接近滿分，在車内乘員保護的四項整車碰撞試驗中，蔚來 ET5T 和 ET5 均取得 E-NCAP 轎車組别的曆史最佳成績。
此次在乘客安全方面，蔚來 ET5T 獲得了 96% 的高分。
在此前中保研的左、右 25% 偏置碰撞、側面碰撞以及車頂強度測試中，蔚來 ET5 均獲得 "G" 評級。所以即便 E-NCAP 測試相比之前更加嚴苛，罰分規則更多，但對于國内 " 優等生 " 的蔚來 ET5T 來說，能在這次成人乘員保護方面分别拿到 96% 的成績雖然有挑戰，但也不意外。
翻閱一下蔚來所有車型的碰撞測試史，不難發現蔚來的每一款車型在這項測試中都能取得高分，這其實和蔚來一貫的用料紮實以及全球車型安全一視同仁是分不開的。
在車身結構上，ET5T 在前艙沖擊吸能區創新采用 Shotgun、前縱梁、副車架三段并聯式的碰撞傳力結構，讓能量傳遞更加合理。ET5T 的乘員艙則通過鋁擠出型材門檻梁、1300Mpa 超高強度熱成型鋼中通道，以及高強度鋼材質的 A、B、C 柱，強強配合，呈鳥籠狀環繞車廂，保護車身不被外界沖擊摧毀，牢牢守護乘員的周全。
車頂強度也是這次 E-NCAP 碰撞測試的亮點之一，蔚來 ET5 車頂強度在此前中保研測試轎車中也是排名第一的，它不僅擁有采光面積達 1.28㎡的全景玻璃天幕，并且車頂強度達到 118.576kN，單側定壓系數高達 5.6，即抗壓能力爲 5.6 倍車重。
在約束系統上，蔚來 ET5T 全系标配 7 個安全氣囊，包含一個遠端中間氣囊，以及預緊安全帶，副駕駛配備超大體積的雙凸包 PAB 氣囊，在各類正面碰撞中均能提供上佳的保護。在安全方面，蔚來向來都是一視同仁的。
E-NCAP 對于 ET5T 遠端中間氣囊也給予了高度的點評，" 車輛的乘客艙在碰撞中保持穩定，能夠爲不同身材、不同坐姿的乘員提供同等級别的保護，确保所有關鍵身體區域的安全。
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在汽車越來越智能化的今天，安全輔助系統也已經成爲了各大碰撞機構的 " 必考題 "，蔚來 ET5T 憑借标配 Aquila 蔚來超感系統及 Adam 蔚來超算平台，在嚴苛的安全輔助系統測試中依然獲得 81%。在主動安全部分，E-NCAP 新增 100 餘項主動安全場景，測試難度大幅提高，表面上看分數不高，但實際上，由于測試的難度增加了，80% 的成績就已經無限接近于 E-NCAP 2023 新規實施前的滿分成績。
蔚來 ET5T 标配 23 項安全與輔助駕駛功能和包括激光雷達在内共 33 個高性能感知硬件，其中，7 個 800 萬像素高清攝像頭分布在全車不同位置，構成 360 度環繞視覺，激光雷達能快速獲取 3D 深度信息，最遠探測距離達 500 米。4 顆 Orin 芯片提供 1016TOPS 算力，提升主動安全防護能力，降低潛在的碰撞風險。配合自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預警（LDW）等主動安全功能，蔚來 ET5T 守護每個家庭的每一次出行。
E-NCAP 對 ET5T 的評價爲 " 自動緊急制動系統 ( AEB ) 對其他車輛和道路使用者的反應測試中表現良好，該系統在對行人、自行車、摩托車的反應測試中都表現出良好或充分的性能。"
這裏我們再來聊一下 E-NCAP 2023 多個新增場景，比如 CMRs/b 和 LSS-MotorCyclist 摩托車場景、AEB Car 中增加的 CCCscp 橫穿車輛場景、CBNAO 自行車鬼探頭場景、CBTA/CPTA 路口自車轉彎對穿行自行車和行人響應的場景等等，這些都是我們生活中有可能會碰到的一些危險場景。同時，蔚來 ET5T 和 ET5 也是全球第一個通過 E-NCAP 2023 主動安全測試的轎車。
此前有媒體就拿同樣是 NT2 的蔚來 ES6 和友商的熱門車型做了雨天自動刹車測試，無論是白天還是晚上，蔚來 ES6 以 70-80 公裏 / 小時的時速遇到行人橫穿馬路時，基本上都是可以穩穩地主動刹停的，而友商的熱門車型可能隻能做到 20-30 公裏 / 小時，甚至無法識别行人。所以在這一點能看出，蔚來的安全輔助系統确實如 E-NCAP 點評中所說，能表現出充分的性能。
不過這裏值得注意的是，在日常駕駛過程中，即便使用了 NOP+ 這樣的領航輔助駕駛功能，也一定要高度保持注意力，雙手時刻握在方向盤上準備接管車輛。
在手動駕駛時，其實好的操控也是一項 " 安全配置 "，蔚來 ET5 曾在 2022 年懂車帝所有轎車麋鹿測試中，以 83.7km/h 的成績拿下第一。
從細節上就能看出，蔚來考慮到了車内每一位乘員的安全，同樣也印證了李斌的那一句 " 每一點安全都值得全力以赴 "。
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