2019 年理想首款車型理想 ONE 上市，但是直到 2024 年 1 月，理想分布在北上廣深的旗艦級零售中心才陸續開業。
距離首款車型上市已經四年多了，理想爲何此時開始搞起體驗店 " 形象工程 "？
官方信息顯示，随着 1 月 27 日北京華貿零售中心、上海前灘 L+PLAZA 零售中心正式開業，至此，理想汽車首批旗艦級零售中心——北京華貿、上海前灘 L+PLAZA、深圳嘉樂道、廣州廣園路零售中心均已正式落地，這也拉開了理想汽車旗艦級零售中心布局序幕。
這非常違反一個新品牌的品牌建設常識。
2017 年，當蔚來取代奧迪，大手筆拿下位于北京東長安街東方新天地的展廳，啓動其首家體驗中心以來，新勢力們在量産車正式交付之前，搶占商圈資源打造體驗店的模式也随之席卷開來。
這種操作不難理解，對于一個新品牌，在流量巨大的商圈展示品牌，并借助體驗中心增強與目标用戶群體的互動，是讓市場獲得認知的最直接方式。
但是，這種模式的缺點就是需要燒錢，很不符合品牌成立初期理想的經營思維。
所以理想成爲了一個另類。2019 年随着理想首款車型發布，理想首先在全國幾大城市上線了一批面積并不大的零售中心，雖然同樣位于核心商圈，但是店面小、裝修簡約，可以說與同時期的新勢力們比起來，少了些氣場。
随着理想産品規模日益龐大，連續實現四個季度盈利，賬面上趴着 800 多億現金，市場保有量超過 66 萬輛，理想開啓了銷量與品牌同步擴張的新局面。
理想到了該燒錢的時候了。
最近，品駕也參觀了理想汽車位于北京華貿的零售中心，這裏毗鄰商場界頂流 SKP，在這樣寸土寸金的地方，理想的這家旗艦級零售中心店面并不算開闊，不過理想在設計中融入的基于 " 人文科技，幸福和連接 " 的全新設計理念，其精緻感是直擊人心的。
理想華貿零售中心一共三層，一層、二層都是展廳，包括理想 L7、理想 L8、理想 L9，3 月理想MEGA 上市後，也會首先在這裏展示。
三層可以說是 " 車主空間 "，這裏包括洽談區、家庭區、兒童區，這種空間設計也迎合了 " 家庭豪華 SUV" 的現有産品定位。
對于理想車主來說，陪家人逛街，然後到理想旗艦零售中心休息，也将成爲節假日的新出行模式。
過去幾年，本着效率優先、嚴格控制成本的原則，理想以 " 平效比 " 的衡量标準，對其零售中心的運營效率進行評估。
截至 2023 年底，理想位于全國的零售中心數量已經達到 467 家，渠道管理也經曆了數次打磨。在去年與媒體的溝通中，理想汽車 CEO 李想曾提到，理想的渠道經營模式從過去的大區管理方式變成精細化地按省管理，并由省直接管理到門店。無論是對獲客的資源分配還是轉化的資源分配，從過去的總公司處理，變成交給每個省每個店面，讓他們自主經營處理。
這種管理模式也爲今年理想渠道進一步下沉打下了基礎。今年，理想的全國渠道将加速推進，預計實現800 家零售中心的規模，以每天一家店的速度開店，并且理想仍然堅持直營模式不變。
無論是建立旗艦級城市展廳，還是大力度推進渠道下沉，産品規模的擴大都是首要因素。
今年，理想上至 60 萬以内的、目前理想産品體系内定位最高的車型，以及 30 萬以内聚焦主流家庭 SUV 市場的産品都将陸續上市。
可以說，2024 年理想的新車節奏非常密集。僅僅在上半年，3 月、4 月理想 MEGA、理想 L6 将先後上市，同時現有理想 L 家族還要進行改款，理想就有一系列新車大動作。
同時，在 2023 年完成超過 37 萬輛的交付成績後，理想在 2024 年将挑戰 80 萬輛的交付目标——一個比肩BBA的交付成績。如果在 2024 年理想完成這一目标，那麽也标志着我國豪華車市場的格局将出現根本性的改變。
對于理想來說，這是借助渠道升級，進一步提升品牌形象的最好時機。當然，這也拉響了理想新一年大規模進擊豪華車市場的序幕。
