20-30 萬級純電轎車，特斯拉 Model 3 和比亞迪漢 EV 是兩個代表，前者主打智能化，後者主打大空間和優秀的三電系統。但短闆也很明顯，前者尺寸小，内飾簡陋，新款還漲了價，後者智能化差點意思，e 平台 2.0 不算真正的純電平台，底盤結構在同級也比較入門。
如果能把兩者優點融合就好了。
有，确切消息，目前已有兩款車符合要求且即将上市。一是華爲與奇瑞智選車模式合作的智界 S7，這款車是在星途星紀元 ES 的基礎上，華爲爲它加入鴻蒙智能座艙和華爲 ADS 智能駕駛。它是一款中大型轎車，将配備空氣懸挂和可變阻尼系統，底盤懸挂爲前雙叉臂和後多連杆。據悉，智界 S7 計劃在 9 月底發布并同步開啓小訂，10 月中旬開啓大定，10 月 20 日展車進店，11 月 17 日廣州車展期間正式開啓交付；二是吉利銀河 E8，它是一款基于 SEA 浩瀚架構打造的純電中大型轎車（極氪 001 同平台車型），智能座艙方面預計使用和魅族聯合開發的 Flyme Auto。據悉，銀河 E8 即将于四季度發布，并于四季度開啓交付。
智界 S7
現在已經是 9 月份，下個月就屬于四季度，即智界 S7 和銀河 E8 馬上就要來了。如果它們的定價合理（作爲後來車型，定價合理是必然事件，智界 S7 的起售價大概率在 25-30 萬，銀河 E8 的起售價大概率在 20-25 萬元），這兩款的競争力要強于特斯拉 Model 3 和比亞迪漢。20-30 萬級純電轎車市場的産品力，即将得到實質性刷新。
下面我們來了解一下銀河 E8 的更多信息。
銀河 E8 的長寬高分别爲 5010*1920*1465mm，軸距 2925mm（作爲參考，比亞漢的長寬高爲 4975*1910*1495mm，軸距 2920mm），定位于中大型轎車。
結合此前申報圖看，銀河 E8 的前臉看上去相當兇狠，造型鋒利的頭燈組 + 前包圍兩側的不規則設計讓它的攻擊性得到充分釋放，前包圍處還配有尺寸寬大的梯形通風口，預計能夠起到散熱 + 優化空氣動力學的作用。從側面來看，該車的姿态接近于一款轎跑車型，車頂線條十分流暢，風阻系數僅 0.19。尾部配有 E8 徽标。
據悉新車将配備流媒體後視鏡、隐藏式門把手、側哨兵模式攝像頭屏幕、NFC 解鎖區、充電口、戶外移動充電電源、戶外移動照明工具等。
吉利銀河 E8 還将搭載全新一代高通骁龍 8295 旗艦座艙芯片與全新的車機系統。從圖片來看，該車還會提供半輻方向盤，中央島台位置也僅保留了極少的按鍵和旋鈕。
内飾最顯眼的是 45 英寸的 8K 屏幕，官方此前表示這塊屏幕有效顯示區域尺寸達到了 1130mm*138mm，它的黑邊爲 8mm，屏占比達到 98%，厚度爲 9.8mm。據悉，在 P 擋狀态下，它還支持手機或者手柄直連來打遊戲。此外，銀河 E8 在左右門闆以及後排都設計了 LED 屏幕，形成一種環抱貫穿式 " 銀河環幕 " 。通過一觸即達的 " 信息閃送 " 交互模式，提供更順暢、更自然、更安全的交互體驗。
新車還提供比較豐富的選裝，包括激光雷達、各種傳感器、前保險杠、尾翼等。動力方面，已知單電機版車型配備一台來自威睿電動汽車技術（甯波）有限公司的電動機，最大功率爲 200 千瓦。
寫在最後
近幾年，一直是新勢力們在秀肌肉，作爲新生車企，新勢力造車的前期準備工作較多，造車成本遠比傳統車企高，所以定價普遍也較高。現在傳統車企通過與科技企業強強聯手，迅速補齊智能化短闆，也有了秀肌肉的資格，隻要有比較合适的利潤分配，強強聯手未必不可。當然，堅持全棧自研的新勢力們，由于求生欲望更強，在察覺到壓力後也一定會有更多的高精尖技術研發出來，新能源市場将以這兩種方案共存的方式持續一段時間。
話說回來，特斯拉會走下坡路嗎？會。比亞迪漢的銷量會走下坡路嗎？也會，因爲不僅即将有智界 S7 或銀河 E8，将來可能還會有其它傳統車企推出這種強勢競品，比如長安，阿維塔 12。
end
