賭上雷軍所有聲譽的小米汽車，終于拿到了 " 準生證 "。
11 月 15 日，工信部網站上第 377 批《道路機動車輛生産企業及産品公告》新産品公示顯示，兩款小米牌純電動轎車出現在列表，小米汽車的産品商标爲小米，企業名稱爲北京汽車集團越野車有限公司，小米汽車的車尾标有 " 北京小米 " 字樣。
按照國内的造車流程，需要獲得發改委以及工信部的 " 雙資質 "，才能量産并且銷售新能源汽車。據 " 豹變 " 了解，此次小米汽車出現在工信部申報目錄，意味着小米汽車的生産和銷售資質挂靠在北汽越野旗下。這也代表着小米汽車明年上半年上市已無懸念。
公開信息顯示，北汽越野車公司系北京汽車集團有限公司全資子公司，實際控制人爲北京市國資委。
一位接近小米的相關人士向 " 豹變 " 表示，"生産環節依舊是小米汽車亦莊工廠自己負責，隻是爲了不耽誤量産及明年上市的日程，暫時挂靠北汽的資質，未來小米還會再申請獨立的資質。"
一、定價成爲小米的難題
自小米宣布進入電動汽車領域，要造 " 年輕人的第一款智能電動汽車 " 以來，小米汽車的每一個動作都被大衆所關注。如今造車資質已經準備就緒，如同 " 保時捷出了軌 " 般的外形也引來極高的讨論度，唯獨隻有小米汽車的定價成爲最大懸念。
小米汽車申報車型，來源于工信部網站
近日，知名汽車博主韓路 / 透露，小米的首款車型售價将超過 30 萬元人民币，高配版預計接近 40 萬元人民币。這些配置中包括電機、大壓鑄和電池包等都擁有着小米自研的技術。但随後，韓路删除了這條微博。
上述接近小米的相關人士向 " 豹變 " 表示，從小米的品牌定位來看，小米汽車不可能把定價拉到 30 萬元以上的價位，目前來看，小米汽車目标用戶群體是小米手機的用戶群體，價格太高會刺激到目标人群對價格的敏感性，容易導緻小米汽車開局遭遇不利，這也會引發一系列的問題。
雷軍曾表示，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售 10 萬輛，此後三年累計交付 90 萬輛。這代表着，從 2025 年至 2027 年，小米汽車每年需要生産和銷售至少 30 萬輛。
對比蔚來、小鵬和理想來看，2022 年這三家分别累計交付約 12.25 萬輛、12.07 萬輛和 13.32 萬輛，小米汽車的壓力并不小。
從另一方面也說明，小米汽車要達到預期的交付量，需要低價、爆款車型沖刺銷量。
同時，天風國際證券分析師郭明錤也預測，明年上市的小米汽車首款車型定價将低于 30 萬元。
據 " 豹變 " 此前了解，明年上市的小米轎跑分爲高低配兩個車型，高配版預期定價在 30 萬元附近，低配版暫定售價爲 19.9 萬元。不過，小米内部人士也曾表示，小米可能會根據市場情況作出相應的價格調整，該價格未必是最終定價。
上述接近小米的人士補充道，"眼下小米汽車最拿不準的就是定價問題，一方面怕定價太高，銷量上不去；另一方面小米品牌正在沖刺高端市場，擔心定價低了影響品牌形象。其次，小米汽車的造價成本并不低，即便保持 1% 的整車利潤率，定價也得在 20 萬上下。現在小米汽車的定價是在虧本多少程度的考量下，徘徊不定。"
現階段，小米汽車待工信部公示完成後，開始準備進入量産階段。
今年 9 月，有小米工廠的人員向 " 豹變 " 透露，小米汽車亦莊工廠已經開始進入試量産階段，由于當時造車資質懸而未決，導緻小米工廠的産能并沒有拉滿。眼下小米的 " 準生證 " 已經落地，小米工廠會在最快的時間調整生産線，爲明年的供貨做準備。
二、月薪 3 萬，招小米汽車店長
回顧小米的發家史，" 營銷 " 是雷軍的制勝法寶。
2011 年小米第一代手機發布時，沒有線下直營門店，沒有渠道商銷售，小米以一種官網獨家銷售的模式首發 30 萬台。在很長一段時間裏，小米始終保持着 " 官網獨家銷售模式 "。
由于銷售渠道單一，開售時間短，導緻很多米粉排隊也買不到手機，小米便開始有了 " 饑餓營銷 " 的标簽。雖然雷軍多次對外表示，小米手機隻是産能跟不上，從未做過饑餓營銷，無論事實如何，米粉搶購的熱度都給小米帶來很大流量。而小米手機也因極緻的性價比和良好的使用體驗，收獲了一衆米粉。
未來，小米汽車會否複制當初手機業務的核心營銷打法？
小米的汽車和手機業務之間有相似性，如小米汽車依舊主打極緻的性價比——即比同等價格的汽車堆料更多，比同等堆料的汽車定價更低；小米汽車也堅定保持硬件不盈利，靠軟件服務賺錢的路線。
目前，小米汽車的目标用戶依舊是米粉。營銷路徑和手機業務相同，接受線上預訂，但跟手機業務不同的是，會在開賣之前基本鋪設完成線下體驗店，以及銷售渠道。
上述接近小米的相關人士表示，小米汽車基本會複制小米手機的銷售模式——一線城市直營，新一線城市會存在直營加 4S 店的銷售模式，二三四線城市向經銷商放開代理權。未來空間較大的小米手機直營店，也會被充分利用起來，作爲小米汽車的展廳。
以合肥爲例，小米汽車已經鋪設三家門店——兩個商圈店，一個商超店。商超店爲小米汽車自營，剩下兩個商圈店則是經銷商的加盟店。
一位合肥當地的經銷商向 " 豹變 " 表示，小米汽車的加盟店競争非常激烈，考核标準也很嚴厲，自己因爲資質不夠，沒有競标過其他人。
在招聘網站上，可以看到小米汽車正在各地招聘零售中心店長，包括上海、深圳、海口、甯波、溫州、合肥、杭州、重慶、廣州、青島等近 20 個城市，這些應該是爲小米汽車直營店做人員準備，月薪 2 萬 ~3 萬。
接近小米汽車的相關人士表示，汽車業務不同于手機，無論發布會舉辦得多麽成功，消費者依舊會選擇至少線下體驗一次才會下單，駕駛感受是大部分買車用戶非常重要的考量标準，如果沒有線下門店，沒有試駕感受，營銷能力再好銷量都會大打折扣。但是沒有營銷，可能很難吸引用戶前去線下體驗，隻要線下試駕過了，再轉化用戶就不會太難了。
過去兩年，雷軍爲小米汽車一路招兵買馬，據小米内部人士透露，小米汽車部門現有人數已經達 2500 人，其中光自動駕駛的算法團隊已經超過 500 人。
财報顯示，2022 年小米智能電動汽車等創新業務費用投入爲 31 億元。
随着 " 準生證 " 搞定，小米汽車離正式量産和上市也越來越近。
本文來自微信公衆号：豹變（ID：baobiannews），作者：朱曉宇，編輯：邢昀
