" 我買問界的理由，是因爲孩子坐上去之後就不想下來了。" 成年人還要權衡利弊，小孩子隻在乎體驗好壞。
在汽車産業 " 新四化 " 不斷深入發展的今天，座艙的智能化程度和差異化，不僅是主機廠競争的新賣點，也是消費者購車的重要決策因素。而鴻蒙座艙，出道就是智能座艙的體驗 " 天花闆 "，已經成了智能汽車市場的一塊金字招牌。
去年基于 HarmonyOS 4 的鴻蒙座艙首次上車，很快，和 " 小藝 " 互動就成了孩子們在車上最喜歡做的事情。當前，鴻蒙座艙基于 HarmonyOS 4 全面升級，有了千悟大模型加持的智慧語音助手 " 小藝 "，懂得更多，會得更多，從基礎學科到曆史文化、前沿科技無所不包，孩子們坐上車就能聊個不停。
讓座艙變得 " 好玩 "，背後的技術其實并不簡單。比如車載系統的隐私安全難保障，用戶就不敢高頻互動。聽不懂、不會說、技能少、知識少，跟車載語音助手對話幾次之後就意興闌珊。
愉悅好玩的鴻蒙座艙，本質上是一個流暢性、人車交互、跨設備互聯、應用豐富性（娛樂性）、智慧能力、安全隐私等都達到高水平的第三空間。
我們就進入鴻蒙座艙的第三空間，去看看 AI 時代的出行場景會被改造成何種模樣。
随着汽車智能座艙相關功能産品的快速叠代，加緊上車，極大地豐富了座艙的功能應用，于是汽車開始慢慢 " 空間化 "，成爲 " 第三空間 "。
" 第三空間 " 是社會學教授奧登伯格在《The Great Good Place》中提出的，他認爲家庭居住空間是第一空間，職場是第二空間，人們還需要 " 第三空間 " 作爲自由呼吸、舒緩心靈的加油站。
" 空間化 " 無疑是一種非常重要的汽車使用場景拓展，但由此帶來了體驗上的 " 兩難困境 " ——愉悅最大化與繁瑣最小化。
愉悅最大化的困境：以車載大屏爲主的娛樂設備，在内容生态的豐富程度、交互方式的高效程度等，都難以跟成熟的移動生态相媲美，導緻用戶在出行環境中也不愛跟車互動。
繁瑣最小化的困境：很多廠商開始将大量數字化功能加緊上車，其中必然有一些實驗性質、不夠實用、同質化的功能堆砌，往往互動幾次就被抛之腦後。過多的功能操作和交互，還容易給駕乘人員造成 " 信息過載 "，增加認知負荷。
打破汽車空間化的體驗困境，就必須通過智能化讓種類繁多的功能被輕松調取。智能座艙，應該是一隻 " 萬花筒 "，既有缤紛多彩的駕駛樂趣和娛樂體驗，又有簡潔、高效的交互方式，用戶隻需最簡單的操作就能實現人車互動。
破解汽車空間化的體驗難題，" 天花闆 " 鴻蒙座艙爲何不同？原因就在其是爲出行空間而原生的智能座艙解決方案。
基于讓座艙融入無處不在的智能世界的願景，華爲打造了鴻蒙座艙（HarmonySpace）品牌，其中 "Harmony" 表明鴻蒙座艙是基于 HarmonyOS 系統，"Space" 則代表智能座艙打造的人們生活的 " 第三空間 "。鴻蒙座艙（HarmonySpace）讓座艙不僅是座艙，而是一個連通萬物、不斷生長、個性智能的移動出行空間。
問世以來，鴻蒙座艙作爲 " 座艙天花闆 "，就很好地解決了愉悅最大化、繁瑣最小化的空間體驗難題。
硬件方面，鴻蒙座艙采用頂級的車載硬件，支撐流暢、安全、可靠的場景化服務與能力。
軟件方面，基于 HarmonyOS 系統打造，鴻蒙座艙可以将最新的技術體系，比如千悟大模型、智慧語音技術、鴻蒙特性（原生智能、原生安全、原生互聯、原生精緻、原生流暢）融入其中，讓服務流轉、智能交互等成爲可能。
内容與應用生态方面，鴻蒙座艙打造了專屬于用車場景的豐富生态，構築了差異化應用服務體驗。目前，鴻蒙座艙已經支持了超過 200 個車機應用，覆蓋視頻、音樂各個主流平台的 TOP 級 App。
這些先天禀賦，讓鴻蒙座艙可以作爲一個智能、愉悅、高效、安全的體驗中樞，如同 " 萬花筒 " 一般，讓用戶一下子就能進入缤紛多彩的第三空間。
作爲第三空間原生的鴻蒙座艙，還在不停進化。最近又帶來了全面升級。
最近，鴻蒙座艙推出了基于 HarmonyOS 4 的全面 OTA，整體智能化系統更是大幅提升。随着 HarmonyOS 4 大規模上車，讓我們一窺 AI 時代的智能座艙到底是什麽樣？
系統層：底層安全與能力基石。
在 HarmonyOS 4 的分布式技術支持下，HarmonySpace 鴻蒙座艙的車機系統全自研，安全性極高，在隐私安全充分保障的基礎上，鴻蒙系統也爲鴻蒙座艙的流暢性、類人直覺的人車交互、無縫流轉、多屏互聯等方面奠定了創新基石。
鴻蒙座艙可以實現導航、音樂、視頻、暢連等服務在手機和車機之間的自然接續、無縫流轉上車。從車外到車内一碰互聯，免去了繁瑣步驟，讓出行場景與其他數字生活場景無縫絲滑地銜接起來。
模型層：千悟大模型 " 化繁爲簡 "。
這次 OTA 升級後，智慧語音助手全面接入大模型能力，" 小藝 " 會的技能更多了。通過跟 " 小藝 " 對話，用戶隻需要 " 動嘴 " 說自然語言，就能輕松搞定各種功能。
比如 " 小藝 " 通過大模型能力學習海量車輛知識和使用技巧，可以化身駕駛員的用車顧問，對于用車問題提供更多、更全、更準确的知識。儀表盤上的小衆标識不認識？如何調節後視鏡？最近有什麽熱點新聞？都可以随時提問 " 小藝 "。
而對于乘客來說，和 " 小藝 " 互動可比玩手機有意思多了。升級後的 " 小藝 " 學習了海量百科知識，不僅是陪伴孩子的百科全書，還是個會做題的小學霸，成爲出行場景的 " 帶娃神器 "。這次 OTA 升級後的 " 小藝 "，還增加了 " 自适應聆聽 " 的新能力，假如用戶在表達過程中出現猶豫、停頓，" 小藝 " 會自動地延長聆聽等待時間，能很好地解決忘詞、卡殼的表達焦慮，讓多種用車需求 " 一嘴搞定 "。
應用層：車機應用生态極大豐富。
如果車載應用和内容生态不夠豐富，那 " 小藝 " 能提供給用戶的娛樂也是有限的。爲此，鴻蒙座艙通過與生态應用夥伴的深度合作，讓第三方視頻應用也能實現車機原生級的語音交互體驗。此次 OTA 升級後，" 小藝 " 在原生支持華爲視頻的基礎上，還打通了與優酷、芒果 TV 和哔哩哔哩這三大熱門平台的聯動功能。想看點什麽，" 小藝 " 幫你搜；想快進、調速，" 小藝 " 幫你輕松控制。
此外，這次 OTA 升級帶來的超級桌面 2.0，新增 " 手機桌面布局 " 功能，可以把你最熟悉的手機應用布局直接搬上車機大屏，用手機生态進一步豐富車機應用。
透過鴻蒙座艙的 " 萬花筒 "，我們可以看見智能座艙領域在系統層、模型層、應用層的全鏈創新，它們共同描繪出 AI 時代第三空間的樣子。
作爲一隻通往 AI 時代第三空間的 " 萬花筒 "，鴻蒙座艙不僅能讓用戶輕松感受出行場景數智化的色彩斑斓，也能讓主機廠、軟件應用等行業夥伴，看見汽車智能化發展的方向與希冀。
首先，鴻蒙座艙全面 OTA，給用戶帶來差異化價值，這一趨勢方向已經明确。鴻蒙座艙有望進一步擴大合作朋友圈，爲車企賦能。
其次，人車家全場景的強聯系、體驗閉環，将是應用生态與夥伴的增長新機會。
而且，近期鴻蒙 Next 發布，底層自研的純血鴻蒙，正給國産應用生态帶來無限增長可能，未來将有機會看到鴻蒙 Next 上車機，又會進一步推動第三空間進階，帶動智能座艙領域的良性競争與升級叠代，加速汽車智能化的整體步伐。智能座艙還有很多驚喜值得期待，這對整個汽車行業與用戶來說，都是利好。
透過鴻蒙座艙這隻 " 萬花筒 "，我們可以窺見，萬物智聯、缤紛多彩的汽車智能化時代，正向我們的眼前飛馳而來。
