IT 之家 4 月 15 日消息，特斯拉最近發布的全自動駕駛 ( FSD ) 軟件測試版獲得了部分車主的好評。然而，随着特斯拉向所有兼容車型推送了一個月的 FSD 試用期，許多初次使用 FSD 的車主表達了不同的意見，該軟件似乎并未達到所有人的預期。
具體來說，很多特斯拉汽車在使用 FSD 後發生了輪胎剮蹭馬路牙子的問題。在過去幾周裏，許多用戶在社交平台 Reddit、X 和 YouTube 上反映，使用 FSD 的特斯拉汽車在轉彎時因離路緣石太近而導緻輪毂和輪胎損壞。
今年 3 月，特斯拉向車主提供了爲期一個月的 FSD 軟件免費試用期。此舉旨在促使更多車主在體驗到 FSD 的實用性後，購買 12000 美元一套的 FSD 軟件或支付每月 200 美元的訂閱費用。
IT 之家注意到，許多試用 FSD 的車主紛紛在社交媒體上發布帖子和視頻，展示他們的特斯拉汽車在開啓 FSD 的情況下 " 跳上 " 路緣石。其中一位車主還指出，一直以來備受诟病的特斯拉召喚功能（可讓車輛自動泊車或駛出停車位）仍然存在碰撞靜止物體的安全隐患。
一位 Reddit 用戶表示：" 使用 FSD 僅僅 3 天，它就讓我确信不需要這項功能。我不得不一次次接管車輛以避免它撞上路緣石或路邊的停放車輛。"
另一位 Reddit 用戶分享了一段視頻，展示了他的特斯拉汽車在轉彎時撞上路緣石，導緻輪毂蓋損壞。
還有用戶在 X 平台上發布帖子艾特 @特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克，并附上了一段視頻，視頻中汽車與路緣石發生碰撞，導緻車輪受損。帖文中提到更換一個車輪的費用爲 870 美元，并且即便有視頻證據證明事故發生在開啓 FSD 的情況下，特斯拉也拒絕對其進行賠償。
許多網友認爲，解決之道在于遵循特斯拉的建議，在使用 FSD 時進行全程監管。然而，一些車主對此感到不滿，他們認爲如果駕駛員始終需要爲每次低速轉彎擔驚受怕，那麽放棄對方向盤和油門的控制就沒有意義。
另一位 Reddit 用戶寫道：" 我注意到在轉彎時，FSD 會危險地接近路緣石。我的車甚至還緊貼着車道的右側，刮蹭到了路邊灌木叢中伸出的樹枝。我知道它是‘輔助駕駛’功能，駕駛員應該始終掌控車輛。但如果我每次轉彎都不得不接管控制權，那這項功能還有什麽意義呢？"
許多人沒有意識到的是，特斯拉的 FSD 或 Autopilot 系統通常需要駕駛員施加較大的扭矩才能讓車輛重新回到駕駛員控制之下。因此，即使駕駛員意識到車輛轉彎時離路緣石太近，做出反應并重新控制車輛所需的時間也可能不足以避免碰撞。
更重要的是，現實生活中大多數駕駛員并不會将後視鏡刻意對準路緣石。因此，即使車輛距離路緣石很近，駕駛員也可能無法及時發現危險，最終導緻強行接管車輛或直接與路緣石發生碰撞。
值得一提的是，特斯拉汽車 " 撞馬路牙子 " 并不是什麽新鮮事，在舊版本的特斯拉 FSD 軟件中也時有發生。也許最近這個問題變得更加嚴重，也可能僅僅是因爲随着更多車主開始試用 FSD，相關問題才變得更加突出。
