評一周車股，察百态車市。
2022 年全年，由于利率上升抑制了投資者對高風險投資的熱情，加之馬斯克收購推特的混亂局面重挫了特斯拉投資者的信心，特斯拉遭遇曆史性暴跌，股價下挫 65%，市值損失超過 7000 億美元。
而就再今年年初，戲劇性的一幕就開始上演，在特斯拉宣布于中國市場大範圍降價之後，訂單量激增，其股價更是突飛猛進，短短一個月時間，特斯拉股價距離 1 月 6 日的最低點已經上漲 100%，在年初抄底特斯拉的朋友們可以舉起酒杯來了。
鑒于特斯拉在過去一年的大幅下跌給各大券商交易員帶來了巨大的痛苦，不論是機構還是散戶都對特斯拉抱有巨大的 " 渴望 "，希望可以追高股價、彌補損失。
年初至今 27 個交易日中，特斯拉的累計交易價值 ( VWAP ) 為 8040 億美元。相比之下，在 2022 年年底之前的 27 個交易日，VWAP 僅為 5250 億美元。
除了中國市場外，特斯拉還在全球範圍内将 Model 3 和 Model Y 車型降價了 10% 至 20%。另一方面，投資者對經濟的樂觀情緒恢複，以及押注美聯儲激進加息周期即将結束，使得特斯拉成為今年以來最熱門的股票之一。
前不久發布的 2022 年第四季度财報中，特斯拉打破多項紀錄讓 2022 年成為創造紀錄的一年，也讓特斯拉 CEO 馬斯克感歎道，"2022 年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。"
最新财報數據顯示，2022 年特斯拉實現了 16.8% 的營業利潤率，淨利潤翻番增長，強勢領跑全球汽車行業，131 萬輛的全新交付紀錄更是在電動車領域無出其右。2022 年第四季度是特斯拉連續盈利的第 14 個季度，實現了有史以來單季度最高收益、最高運營收入和最高的淨利潤。
2022 年全年，特斯拉總收入達 815 億美元，同比增長 51%；營業利潤為 137 億美元，營業利潤率為 16.8%；淨利潤同比翻了一倍多，達到 126 億美元。
但美國投行 BTIG 的一項技術分析指出，特斯拉在今年開局的強勢表現将會迎來考驗。首席市場技術分析師 Jonathan Krinsky 表示，特斯拉自 1 月 6 日以來的漲勢令一些最樂觀的預測者都感到驚訝，這同樣也是他所沒有預見的，但這一令人驚訝的漲勢将開始考驗技術指标。并判斷，特斯拉的 " 漲勢已基本結束 "，其表現之後将降溫。
在全球範圍内，能與特斯拉一較高下的新能源汽車企業恐怕也隻有比亞迪了。" 我不認為（比亞迪）汽車做得好，也不覺得他們的産品吸引人，沒有多少技術含量，他們在中國市場有很多問題，應該繼續專注于中國市場的經營。" 這是馬斯克曾在 2011 年接受采訪時曾如此評價比亞迪。
如今，2022 年，比亞迪以全年 180 萬輛的銷量成績超越特斯拉 131 萬輛，成為全球新能源車銷量冠軍；這也是比亞迪自 2019 年被特斯拉逆襲之後的首次反攻勝利。
十年過去，特斯拉對比亞迪的态度從 " 他們沒什麼技術 " 的不屑，變成了 " 比亞迪是目前特斯拉唯一一個真正的挑戰者 " 的擔憂。
就在今年一月份，正當特斯拉開始降價博銷量時，比亞迪已經将單個整車工廠的産能提升至百萬級别。據陝西省汽車工業協會數據，2022 年比亞迪在陝西的汽車産量為 100.8 萬輛，同比增長 145.4%，其中新能源汽車産量 99.5 萬，同比增長 270.4%，占全省電動車份額的近 98%。
這意味着，比亞迪的西安工廠或将成為全球首個百萬量級的新能源整車廠。
而特斯拉目前産能最大的上海工廠，設計産能 75 萬輛 / 年，去年實際生産了 71 萬輛新車，約占其全球産量的 52%；而柏林和德州工廠目前規劃産能均超過 25 萬輛 / 年；加州工廠則具有 65 萬台的産能。
值得注意的是，比亞迪整體産能還在繼續擴張。年初就有消息稱，王傳福提出 2023 年銷量要保 300 萬沖 400 萬輛，同比去年的 186 萬輛提升了 61%-115%。
伯克希爾哈撒韋在 2022 年 8 月 24 日首次出售了 133 萬股比亞迪 H 股，套現 3.69 億港元。
9 月 1 日，伯克希爾哈撒韋減持 171.6 萬股比亞迪 H 股，套現 4.5 億港元。
11 月 1 日，賣出 329.7 萬股比亞迪 H 股股份，套現 5.6 億港元。
11 月 8 日，出售 578.2 萬股比亞迪 H 股，套現約 11.4 億港元。
11 月 17 日，賣出了 322.55 萬股比亞迪 H 股，平均股價 195.42 港元，套現約 6.3 億港元。
12 月 8 日，伯克希爾哈撒韋出售 133 萬股比亞迪股份 H 股，平均價格 201.3432 港元，持股比例從 15.07% 降至 14.95%。
2023 年 1 月 3 日，出售了約 106 萬股比亞迪 H 股。
2023 年 1 月 27 日，出售了 155.45 萬股比亞迪 H 股，平均減持價格為每股 226.32 港元，持股比例從 13.04% 降至 12.9%。
2023 年 2 月 3 日，巴菲特再次出售了 423.5 萬股比亞迪 H 股股票，平均價格 257.9 港元 / 股。首次減持以來，已經連續發起 9 次減持比亞迪 H 股股份的動作，持股比例自 2022 年 8 月 24 日的 19.92% 下滑至如今的 11.87%。
而且每一次，基本前後時間上都是在比亞迪的價值高點上。由于權重過高，巴菲特出手比亞迪的整個過程可能需要很長時間，但從近期的堅持頻率來看，巴菲特的 " 清倉 " 隻是時間問題。
與巴菲特的堅持預期不一緻的是，比亞迪不僅在銷量表現上一騎絕塵，業績上更是賺得缽滿盆滿。比亞迪 1 月 30 日披露的業績預告，2022 年比亞迪營收将突破 4200 億元；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤 160 億元至 170 億元，同比增長 425.42%-458.26%。營收和淨利潤均超出市場預期。
可以預見，比亞迪與特斯拉在市場銷量上将展開一場不可回避的比拼，但是在資本市場上，影響股價的因素也遠比銷售端要複雜得多。特斯拉在觸底反彈後能否保持勢頭？漲勢強勁的比亞迪在股神的抛售之下又能否抗住壓力？2023，我們拭目以待。
