本文來源：時代财經 作者：王瑩嶺
" 加 300 塊的油。"
" 明天就漲價了，要加滿嗎？"
" 那加滿吧！"
9 月 19 日晚 8 點半，陳冬（化名）在廣州天河區某加油站，得知油價即将上漲後，當即決定将 65 升的油箱加滿。陳冬的車加滿油能跑 800 多公裏，若油價上漲後再加油，加滿一箱油需要多出約 20 元。
時代财經觀察到，臨近成品油價格調整窗口期，加油站車來車往，僅 15 分鍾内就有 55 輛車入場加油。
" 今天來加油的車流量會比平時大一點，主要是加滿率會高很多，要漲價了，又臨近中秋國慶，很多人有出行需求。" 加油站工作人員告訴時代财經。
按照國内成品油零售價格調整機制，9 月 20 日 24 時，國内油價将迎來年内第 19 輪調整。而在上一輪調整擱淺後，随着近期國際油價的走高，本輪油價上調幾乎已無懸念。
"20 日油價的上調是确定的，而且會調的比較多。"9 月 19 日，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對時代财經表示，我國的成品油價格機制，目前是嚴格按照國際油價波動進行調整的，因沙特限産，短期内油價上漲基本符合市場的預期。
據卓創資訊測算，截至 9 月 18 日收盤，國内第 9 個工作日參考原油變化率爲 7.88%，對應汽柴油上調 375 元 / 噸。如按上調 375 元 / 噸計算，折算升價後，預計汽柴油價格上漲 0.29-0.32 元 / 升，部分地區的 95# 汽油将進入 "9 元時代 "。油車車主若要加滿一箱 50L 的油箱，需要多花 14.5-16 元。
加油站車來車往，時代财經王瑩嶺攝
今年汽油已上漲 670 元每噸
時代财經梳理發現，今年以來的前 18 輪調價爲 "9 漲 6 跌 3 擱淺 " 格局，綜合後，年内汽油已上調 670 元 / 噸，柴油上調 645 元 / 噸。折算升價後，汽油價格已上調 0.49 元 / 升，柴油價格已上調 0.56 元 / 升，疊加本次，比起年初，加滿一箱 50L 的油箱需要多花 39-44 元。
在上一輪周期中，第 10 個工作日參考原油變化率爲 1.06%，預計上調 45 元 / 噸。由于調價金額每噸不足 50 元，國家發改委未對成品油價格進行調整，未調價格納入本次調價時累加。值得注意的是，除本次擱淺外，自 6 月 28 日 24 時以來，成品油價實現了 "5 連漲 "。
在大幅上漲後，目前國内 92# 汽油已普遍超出 8 元 / 升，95# 汽油則在 8.45 — 8.87 元 / 升（除海南、西藏）之間。如按當前幅度調整，廣東、廣西、四川、雲南等地的 95# 汽油價格或将突破 9 元 / 升。
9 月 19 日，廣東 95# 汽油價格，8.82 元 / 升，調價後将 " 破 9"，時代财經王瑩嶺攝
此外，根據國内成品油零售價格調整機制，每 10 個工作日調整一次，下次調價将在中秋國慶節後，因此本次油價上調後，節日期間出行成本會有所擡升。
國際油價方面，布倫特原油價格在連續三周上漲後上漲至每桶 94 美元上方，一度突破 95 美元大關，爲去年 11 月以來最高水平。
不過，國際原油期貨價格在 9 月 19 日迎來小幅下跌，爲四日來首次收跌。截至收盤，紐約商品交易所 10 月交貨的輕質原油期貨價格下跌 28 美分，收于每桶 91.20 美元，跌幅爲 0.31%；11 月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌 9 美分，收于每桶 94.34 美元，跌幅爲 0.10%。
但仍較上月有大幅增加。自 8 月 24 日開始，WTI 原油期貨、布倫特原油期貨價格持續震蕩上行。8 月 24 日，WTI 原油期貨價格收于每桶 79.05 美元，布倫特原油期貨價格收于每桶 83.36 美元，也就是說，不到一個月，分别上漲了 12.15 美元和 10.98 美元。
專家預計年内原油或會回歸 80 美元
事實上，近期國際油價呈現新一輪上漲态勢與多重因素有關。
9 月 19 日，中海油能源研究院原首席研究員、民德研究院院長、東帆石能源咨詢有限公司董事長陳衛東告訴時代财經，當前俄烏沖突進入僵持階段，對油價影響能力減弱，目前國際油價的上漲态勢主要有供給、消費、庫存三方面原因，" 沙特的減産計劃帶來的供給減少，是此次油價上漲的主要原因。在消費方面，疫情後出行的需求加大，同時，近期宏觀層面美國加息壓力緩解，中國在 8 月連續推出積極經濟政策等因素也提振了市場預期。此外，歐洲爲減少對俄羅斯原油、成品油的依賴，庫存消費較大，美國從去年 10 月到今年初爲了平抑油價，也消費了大量庫存，因此目前處于庫存大降的背景之下。"
在供給方面，受沙特阿拉伯和俄羅減産協議延長影響，未來幾個月存在原油供應短缺。9 月 5 日晚，沙特宣布自願延長減産計劃，将 100 萬桶 / 日的石油減産措施延長 3 個月至今年底。
據了解，今年 5 月起，沙特自願減産原油 50 萬桶 / 日，7 月起再次自願額外減産原油 100 萬桶 / 日。兩次減産後，沙特原油日均産量已減至 900 萬桶，爲數年來的最低水平。此外，俄羅斯近日也宣布将 30 萬桶 / 日的出口削減量延長至 12 月底。
在主要産油國的超預期減産動作下，原油市場供不應求的預期持續升溫，國際能源署（IEA）、石油輸出國組織（OPEC）與美國能源信息署（EIA）三大機構均預測，四季度原油市場将處于供不應求狀态，這進一步激發了市場的看漲心态。
上漲态勢将持續多久？在陳衛東看來，沙特延長減産令市場預計油市于四季度出現供應短缺，因此供應趨緊預期對油價的支撐仍将延續，排除政治突發事件，今年到年底或會保持小幅上漲幅度，不過，上漲的空間不大，" 預計會在 90-100 美元 / 桶之間徘徊，不會超過 100 美元。"
不過，林伯強則對時代财經指出，" 目前油價在短期内上漲幅度較大，主要是市場對 OPEC 限産的自然反應，不過，基于需求側沒有太大變化，如無意外，目前 90 美元之上的态勢不會維持太久，在年底之前，油價就或會回到 80 美元每桶左右。"
據林伯強觀察，國際原油價格或會在 80 美元每桶左右，上下浮動 10%，" 如果沒有俄烏沖突，現在油價應該在 50 美元左右，差距還是很大的。"
林伯強告訴時代财經，在疫情前的十幾年，國際油價平均在 50 美元每桶左右，但疫情和俄烏沖突導緻了産業鏈的混亂，油價上漲、下跌震蕩劇烈，不過，俄烏沖突還是油價上漲的主要支撐點。" 俄羅斯作爲重要的出口國，對歐盟出口減少後，需要開拓新的市場，原來運輸至歐盟的管道不用了，就需要開辟新的運輸方式，因此勢必會提高成本。因此，如果俄烏沖突的問題沒有比較合理的解決，成本高企，油價從 80 美元再往下降就很困難了。" 林伯強補充道。
