網通社訪談 2023 成都車展期間，網通社汽車邀請上海汽車集團有限公司乘用車公司榮威品牌事業部用戶發展總監闵漢納進行專訪。闵漢納表示，在未來 2-3 年的時間，榮威要完成從燃油車向新能源産品的過渡，同時在強化渠道的能力。本次車展的重磅新車榮威 D7 代表榮威品牌向全新新能源戰略轉型的第一步，它的重要性可與當年的榮威 RX5 相比，對整個榮威品牌的提升至關重要。
網通社：請介紹一下本次車展榮威品牌整體參展的情況。
闵漢納：榮威最重磅型的新車是榮威 D7，這是榮威展台的最大亮點和最值得期待關注的一款車，此外，榮威 iMAX8 EV、榮威 eRX5 等全系車型都會在展台出現。
網通社：請總結榮威上半年的銷量情況。
闵漢納：今年上半年榮威也面臨着一些結構性的調整，1-7 月榮威批售 85855 台，新能源 37689 台，占比 44%，環比 22 年同期 30% 提升 14 個百分點。在未來 2-3 年的時間，榮威要完成從燃油車向新能源産品的過渡，同時在強化渠道的能力，爲新車定期上市做好充分的準備。
網通社：從上海車展的時候有戰略的發布到現在成都車展僅僅 4 個月的時間，榮威品牌亮相兩款新能源産品，未來榮威還有哪些值得期待的重磅産品？
闵漢納：D7 既有純電車型也有插混車型，之後還會有混動 SUV 車型上市。
網通社：作爲榮威全新的新能源産品，D7 對于榮威品牌的意義？
闵漢納：D7 是戰略性車型，也代表榮威品牌向全新新能源戰略轉型的第一步，它的重要性可與當年的榮威 RX5 相比，對整個榮威品牌的提升至關重要。D7 是榮威品牌轉型的号角，也是非常滿足目前主流家庭日常出行需求的核心車型。
網通社：新能源新車同質化現象越來越明顯了，榮威 D7 如何适應消費市場的變化，在競争激烈的市場脫穎而出？
闵漢納：我們打造産品的理念跟目前很多主流的新勢力、傳統企業的新品牌相比，在整個産品的設定和用戶服務方面是不一樣的。造型方面，現在大家越來越喜歡純粹簡約的新勢力設計風格，但我們在具體産品上進行了很好的區隔。D7 有混動和純電兩種車型，在外觀和細節上兩台車的設定都會有不同。我們采用科技優雅美學，既兼顧一些前衛用戶的審美，又保留了很多中國最主流用戶群體的審美，它不會太激進。很多品牌造型做得很極緻，但我們堅持很主流的審美，在産品的均衡性上是做得非常好。
另外我們推出雲宿座艙，這個座艙讓用戶有躺在雲上的感覺。我們延續榮威品牌一貫的理念，堅持日常生活體驗的舒适感是非常重要的。我們既堅持了傳統的東西，又不斷滿足用戶對高級感和豪華感的需求。
網通社：對于 D7 的科技優雅美學，有沒有從用戶畫像層面定義目标人群的年齡段？
闵漢納：我們的用戶在 30 歲上下，甚至 30-40 歲的客戶，他們平時生活很忙碌還要照顧家庭，照顧小朋友，他可能沒有想象中的追求極緻的差異。比如我一定要很彰顯我的性格，或者我一定要每天去酒吧遊玩，去露營，這是一種很好的生活形态，但這部分用戶并不是我們關注最主流的人群。我們不以年齡去劃分，更關注的是用戶的生活狀态。
網通社：除科技優雅美學外，D7 還有什麽産品亮點，它将會什麽時候上市？
闵漢納：D7 呈現了一種非常主流的美學，另外亮點就在于舒适性和内飾。我們大量采用了麂皮的材質，更柔軟更舒适。前排座椅可以 180 ° 平躺，比如去接小朋友的時候，這裏就是一個很理想的空間。
D7 EV 車型的采用上汽自研的魔方電池，最主要的特色是躺式電芯。第一，解決了空間的問題；第二是它的安全性，躺式電池發生熱失控時，不會形成連鎖反應。D7 DMH 車型上主打的是油耗的效率，饋電油耗僅 4.3L/ 百公裏，整車續航可以做到 1400 公裏，大部分現在做到 1200 大家覺得很不錯了。它的油耗、長續航是用戶選擇這個品類的最底層的需求，這個方面我們做到了。此外，在舒适、優雅、高級、品質方面，我們做到了差異化。目前沒有跟它很相似的産品，D7 能夠保持獨特的定位和價值。
（圖 / 文 網通社 王芳冉）
