2022 年的餘額不足了,過去的一年手機行業和我們許多朋友的生活一樣,飽受挑戰。面臨着上遊供應緊張、産能調整、市場需求變化等,甚至 " 年輕人為什麼不換手機 " 的話題也屢上熱搜。
在新年到來之際,PConline 跟大家一起探讨,2023 年手機行業的新趨勢新展望,從宏觀到微觀,分析在機遇和挑戰中,廠商品牌們如何乘風破浪。
高通和聯發科競争更精彩
高通骁龍 888 和骁龍 8 兩代旗艦産品接連在功耗發熱表現未如理想,直接助攻老對手聯發科在手機 SoC 市場上的持續領先。
據 Counterpoint Research 數據顯示,2022 年第二季度全球智能手機 AP/SoC 芯片組出貨量排名裡,聯發科第一,這也是聯發科連續第八個季度獲得第一。
并且,2022 年聯發科天玑系列 5G 芯片在市場取得了喜人的成績,其中,天玑 9000 系列芯片終于在高端旗艦市場上站穩了腳,深受 OPPO、vivo、小米等廠商的喜愛;中端和主流市場則被天玑 8000 和 8100 芯片牢牢占據着。
痛定思痛,高通先是在 2022 年下半年推出了基于台積電 4nm 工藝的骁龍 8+ 芯片,成功在發熱功耗上扳回一城。緊接着聯發科和高通均在 11 月發布了自家新一代旗艦芯片平台——天玑 9200 和第二代骁龍 8,他們在架構、性能和功耗上各有特點。
關于,天玑 9200 和第二代骁龍 8 詳細的規格參數技術在此就不展開一一介紹,可以預計他們都會是 2023 年旗艦手機市場上的絕對主角。以天玑 9200 和第二代骁龍 8 芯片平台的優秀表現為舞台,手機廠商們将開始更精彩的表演。
1 英寸當道,影像拒絕擺爛
不能說全部,但的确 2022 年旗艦手機在影像上有不少都是明升暗降,主攝稍作提升,然後副攝悄悄縮水,前些年旗艦手機上常見的潛望式攝像頭在 2023 年不再是标配了。
其中原因有芯片不給力,廠商隻能把主要的精力放在性能功耗優化上;也有上遊傳感器的叠代研發周期因素,更好的手機影像傳感器還無法大規模量産。
況且,在手機市場需求整體下降的環境下,新技術亦難以扭轉局面,于是出于成本考慮的 " 擺爛 ",就成為了 2022 年行業裡的默契。
不過,繼在小米 12S Ultra 和 vivo X90 Pro+ 上搭載,并與高通的深度合作後,索尼 IMX989 這顆 1 英寸超大底傳感器似乎注定會成為明年旗艦手機上的影像标配之一。而且傳聞中,OPPO、榮耀對于 IMX989 都十分感興趣,明年很大機會将會使用上。
索尼 IMX989 有多強?我們早已經在小米 12S Ultra 上窺得一二,關鍵是在第二代骁龍 8 芯片和各大廠商足夠時間的調校下,相信能挖掘其豐富的潛力。
但我個人更為關心,這些搭載 IMX989 的手機在擁有強大影像功能的同時,哪家的後置相機模組的造型能好看些呢?
子品牌策略和産品調整
幾年前,各大手機品牌看到互聯網手機的市場繁榮,于是紛紛推出了自家的子品牌,幾年下來,除了魅藍幾近銷聲匿迹,以及榮耀完全獨立的例子外,其他還在的子品牌都調整了品牌和産品的策略。其中,我們覺得比較有代表性的是一加和紅米這兩家的動向。
不知不覺,2022 年已經一加手機成立的第 9 年,在國内日益加劇的市場競争中,一加要麼被 " 卷 " 下去,要麼改變。于是,2021 年 6 月,一加科技 CEO 兼創始人劉作虎宣布一加手機和 OPPO 團隊将全面融合。
此後一年多裡,一加經曆了品牌策略和産品研發的陣痛期,從 2022 年來看,一加已經把産品重點放在了性能和遊戲體驗上,并開拓了 Ace 系列,精準面向年輕用戶,初見成效,這讓我們更期待一加在 2023 年的表現。
在小米的品牌和資源下,Redmi 紅米仍然是如今性價比手機的代表之一,甚至能把 " 之一 " 去掉,但也正是因為小米的存在,讓紅米的産品上限和市場定位都有所限制,以避免與小米品牌形成競争。
這對于小米品牌本身也許是好事,但對于紅米來說,産品和市場的天花闆過于明顯,在與一加、iQOO、真我等品牌的競争中,紅米的優勢可能最後可能隻有那 " 極緻 " 的性價比了。2023 年的紅米能否改變這種的限制呢?我們拭目以待。
對于大多數品牌來看,子品牌策略仍将會持續下去,以形成差異化的市場競争力,不過,在經過市場洗牌和市場需求變化的情況下,子品牌需要精确的定位和具競争力的産品才能持續生存下去。
廠商自研技術腳步加快
前幾年可能還會有有質疑,手機廠商隻是組裝廠,将來自不同供應商的零部件組裝成為一台手機而已。不過,這些國産手機廠商在影像、芯片上的進步,改變了這種看法。
除了在不斷地 " 堆 " 手機攝像頭的數量外,手機廠商進一步與上遊的索尼、三星聯合定制研發傳感器部件,如上面提及的 IMX989,就是小米和索尼聯合研發的。
再早就有華為上獨家使用的 IMX700 傳感器,通過 RYYB 濾鏡陣列和大底設計,提及暗光表現。然後像 vivo 的微雲台防抖、小米的液态鏡頭等技術,都在探索手機影像的新可能。
近年來,包括 vivo 自研影像芯片 V1、V2,OPPO 自研 NPU 芯片馬裡亞納 X,小米自研快充芯片 P1、電源芯片 G1 相繼發布并用在量産機型上,使得這些手機在影像、充電功能上有了長足的進步。
盡管我們明白目前這些技術還處于起步階段,研發的道路還很漫長,國内手機廠商在自研芯片上離完整的 SoC 芯片還有很長的路要走,但今天我們每一個踏實的腳印都是通往目标的關鍵一步,2023 年,我們相信會有更多新技術發布和量産到我們的手上來。
不僅造手機,手機品牌加速生态布局
據中國信通院數據顯示,2022 年 1-9 月,國内手機市場總體出貨量累計 1.96 億部,同比下降 21.1%。
今年以來," 年輕人為什麼不願意換手機 " 的話題也時常沖上了熱搜。在手機洗牌淘汰後,剩下的品牌固然可能占有更大的市場份額,但在市場需求整體下降的情況下,大家都在思考如何把自己的基本盤做大做穩。
除了開拓女性、電競遊戲手機等細分手機品類外,目前大多數手機品牌亦把目光瞄準了其他的産品線,包括但不限于平闆、筆記本、智能電視、智能穿戴、智能家居、汽車相關等領域,以此把自身的基本盤做大。
目前華為憑借其鴻蒙系統的多設備分布式特點優勢,加上以手機為主,連接自家平闆、筆記本、智慧屏、車機和其他合作夥伴的生态設備,華為甚至還與一些地産企業合作。
将其智能家居設備直接引進新房的前裝階段,開拓了新的蛋糕(市場)。可以說,華為就是目前國内智能生态領域的第一梯隊的代表。
華為在智能生态上的成功并非簡單地堆砌硬件設備的種類和數量,關鍵是源于鴻蒙系統帶來的用戶體驗升級。
2022 年,我們欣喜地看到 OPPO 的 ColorOS 13、榮耀的 MagicOS 7.0 上都将智慧互聯、生态等放在了系統升級的核心,從而增強設備與設備之間、設備與用戶之間的粘性。
這種粘性不僅表現在你會因為用了某品牌的手機,而選擇同品牌的智能生态設備,更體現在你因用了品牌的智能生态圈,在你下次換手機時,難以更換其他的品牌。
不一定是造車,但要與汽車相關
之前雷軍宣布,小米汽車預計 2024 年上半年正式量産,按照國内造車新勢力的做法來估計,小米汽車最早可能會在 2023 年底發布。
由賽力斯和華為聯手打造高端汽車品牌問界已經上市了兩款車型,而 OPPO 也與上汽簽約成立 " 生态域聯合實驗室 ",結合智能手機并連接其他 IoT 終端,打通家庭、出行、辦公等一系列場景。
還有吉利入股魅族成為大股東并推出 FlymeAuto 車機系統,背後其中一個主要原因便是借魅族在手機上的技術積累,以推動吉利在汽車行業的發展。
汽車上使用的硬件和軟件都要達到車規級,如車規芯片要在 -40°C-150°C 的工作溫度間達到 10 年以上的使用壽命。
遠超手機上的 4、5 年,軟件的穩定性也要更高,避免汽車在道路行駛過程中因系統宕機而停在路上。這些嚴苛的要求注定手機品牌向汽車領域跨界的道路遠比研發一款手機要長得多。
或許并非每一家手機品牌都像小米一樣直接下場造車,但如何通過自身的品牌和技術優勢,幫助車企造好車,讓用戶用好車。如何将此前規劃出的汽車領域藍圖落地變成現實,便成為這些手機品牌在 2023 年需要做好的事情。
沖高端仍是重中之重
" 沖高端 " 絕對是近年國産手機行業的共同話題,在華為不得不 " 讓出 " 大量市場份額的時候,大家本以為國産手機品牌将迎來沖高端的良機。
然而,據 Counterpoint Research 報告顯示,2022 年 10 月蘋果公司在中國市場以 25% 的份額,連續兩個月成為中國第一大手機品牌廠商,其市場份額也創下曆史新高。
此數據進一步印證了,華為餘承東在 2021 年 4 月所說的,華為手機平闆的國内市場高端讓給了蘋果,國内市場中低端則讓給了一些國内同行。
客觀來說,國内均價超過 5000 元的蘋果 iPhone 占有整個市場四分之一的份額,充分說明高端手機市場的強勁消費力,大多數國産品牌之所以無法在該市場站穩腳跟,核心原因并非來自蘋果 iPhone 的競争,而是自身品牌和産品力的不足。
目前,能說在高端市場站穩的國産品牌有且隻有華為一家,背後除了有自家品牌形象的加成,關鍵是出色的産品力。
十年投入不斷叠代升級的自研 SoC 芯片、與徕卡合作的影像、當時行業領先的 5G 和網絡表現、鴻蒙系統的生态互聯服務等等,這些正是上面提及 2023 年手機行業的發展趨勢。
還記得 2021 年,因為 MIUI 的各種 Bug 和第一代 MIX FOLD 上的設計問題," 米沖高 " 成為了人們調侃的名梗。
而在 2022 年的小米 12S Ultra 發布後,其影像、性能和體驗的表現,讓 " 米沖高 " 離 " 成了 " 又近了幾分。所謂的沖高端并非簡單把手機的定個高價就行,而是消費者覺得産品物有所值,并願意購買。
2023 年,将會迎來芯片、傳感器的大升級,市場的消費欲預計也會有所提升,對于國産品牌來說,好的競争環境已經有了,就差好的産品和體驗來打動消費者了。
魅族,還好嗎?
在聚焦于主流手機品牌如何做産品的同時,我們也越發關注像魅族等 " 小廠 " 的生存狀況。近年在大品牌越來越卷的競争下,錘子、金立、酷派等品牌也因為種種原因,成為了曆史回憶。
魅族作為國内首家發力智能手機市場的品牌,從最初的 " 小而美 " 到 2014、2015 年的一月一場發布會,這兩年的新機無論是數量還是競争力上都是大不如前,2022 年更是沒有一款旗艦機型推出。
最大的新聞便是吉利收購魅族 79% 的股份,成為了魅族最大的股東,後者在年底推出了 FlymeAuto 車機系統,進軍車機領域。
當然,大家最關心的還是魅族下一款旗艦手機的研發情況,目前傳聞魅族 20 系列已經在研發中,不出意料将會在 2023 年上半年推出。
不過,擺在魅族 20 面前的是市場衆多旗艦機型的挑戰,魅族的優勢有哪些?勝算又有多少呢?這是我個人在 2023 年其中一大關注點。
最後:
也許由于市場需求、上遊技術等原因,手機品牌在 2022 年過得有點 " 平淡 ",而正如上面的介紹,2023 年手機市場會有許多利好的轉變,尤其是換機購機需求的明顯增長,此時想要赢得消費者的青睐,就要看手機品牌們的真本事了。