" 第一次見到型格這款車的時候，它的外型特别讓我心動。"
" 我今年換了工作 , 上下班的通勤挺累，有了這款車以後确實方便了不少 "
" 我原本的預算并不多，加上本田車型口碑也不錯，所以最後就定下了型格 " ……
在與衆多型格車主的交流中，他們給出的答案并不統一。有人鍾情于它的手動擋，有人格外喜歡它的混動操控體驗……汽車行業間一直流傳着 " 得中級車市場得天下 " 的說法，無論外界如何定義，型格已經在不經意間打下了一片屬于自己的天地，并還在不斷收獲市場良好的口碑。
2021 年 12 月 16 日，全新型格煥新而來，一經上市便引發搶購熱潮，上市兩周突破萬輛。曆經市場和歲月不斷打磨，品牌熱度依舊不減。今年 6 月銷量突破近 2 萬台，進入 7 月份以後，型格繼續維持着萬輛的戰績。持續熱銷的成績歸功于型格的全能産品力，其不僅擁有豐富的車型矩陣和動力矩陣，更實現了在顔值、安全、舒适的全方位高配，收獲一衆年輕消費群體以及市場的認可。
動力強勁，安全高配
截至目前，型格已經擁有 MT、CVT、HEV 三大動力類型，三廂轎車、五門轎跑兩大車身結構，構建起 A+ 級轎車市場少有的 " 性能矩陣 "，爲不同圈層的用戶提供更豐富的選擇。
在采訪過程中，一位有着十多年駕齡的車主坦言：" 開了這麽多年車，型格最吸引我的一點還是它開起來夠快夠穩。" 或許對于很多用戶而言，型格在動力性能上有着無可比拟的優越性。
汽油版标配 1.5T 地球夢 VTEC 發動機，集成高效渦輪增壓器、高剛性曲軸 / 油底殼、高 EGR 冷卻等技術，最大 182 馬力 /240N · m，在确保更強的動力、油耗、穩定性表現之時，也能夠維持車型最舒适的駕控體驗。
混動版搭載了本田第四代 i-MMD 雙電機混動，這套混動技術最大功率 135kW，峰值扭矩 315N · m，動力可媲美 3.0L V6 發動機。同時也是廣汽本田将 2.0L 中大型車混動系統首次下放到 A+ 級車，實測百公裏加速 7 秒出頭，動力性能冗餘，體驗也更強悍、更熱血。
" 在當下市場環境敢于推出 MT 手動擋非常難得，必須要爲型格的勇氣點贊！" 這是許多車主對于這款車的高度評價。
爲了滿足不同用戶的需求，型格特别推出了專屬 MT 版本，不同于傳統市面上拉低門檻的低功率 +MT 做法，型格擁有市面上稀有的 6MT 手動擋，配合 240 TURBO 高功率，将性能與駕趣融爲一體。
對于很對車主而言，其短沖程、高剛性的換擋手感，可以幫助他們自主控制動力的同時，也能感受到更快、更硬核的駕駛體驗。甚至專業賽車手的贊歎道：" 感覺戰神複活了！"
以靜制動，動靜相宜。型格一邊穩定輸出強悍動力，爲駕駛者帶來無與倫比的出行體驗，一邊又在安全性上爲車主保駕護航。
新車搭配了媲美豪華車的主被動安全性能，全系标配 10 安全氣囊和 PUH 行人保護系統，包括主 / 副駕安全氣囊、前 / 後排側氣囊、主 / 副駕膝部氣囊，以及前 / 後排側氣簾，極大程度上緩解了車主的安全顧慮。
同時，型格标配本田獨特的 HA 新架構，使用大比例超高強度鋼和熱成型鋼，并在設計上考慮最大程度擴大駕駛的視野。型格超高強度鋼闆占比達 24.5% ( 抗拉強度 980MPa 以上 ) ，其中強度最爲頂級的熱成型鋼闆占比達 10.6% ( 抗拉強度達 1500MPa 以上 ) ，也由此獲得了獲得 C-IASI 中保研碰撞測試三項核心項目全優秀 ( G ) 評價，其表現同樣均優于同級車型。
此外，自動擋車型還标配了 Honda SENSING 安全超感系統，包括 ACC 主動巡航控制系統 （帶 LSF 低速前車跟随系統 ) 、CMBS 碰撞緩解制動系統 （帶 FCW 前方碰撞預警功能）、LKAS 車道保持輔助系統等八種配置，集成多項安全輔助功能和輔助駕駛功能，實現了駕駛輔助平權，讓同級車型難以匹敵。
格調出衆，個性與時尚的融合體
" 當初在訂型格之前也試駕了幾次，在與同級類型車對比之後才下定決心 " 一位車主如此般袒露心聲。
車水馬龍，當行駛在路上的中級轎車越來越多。如何挑選一台令消費者滿意的車成爲當務之急。千人千面，每個用戶心中都有着自己的衡量标準，型格的到來恰如其分。
從外觀設計上，型格是一款同級少有的擁有三廂運動轎車和兩廂掀背轎跑兩大車身的車型，滿足不同圈層年輕人對座駕造型的渴望。新車基于 HA 新架構打造，擁有 1415mm 跑車級超低車身，而低重心的優勢恰好将操控體驗和舒适性釋放出來；2735mm 的長軸距，在保證車身更修長的同時，卻也不失出色穩定駕控。
身爲一款高端中級車，型格自然在格調上下足了功夫。型格擁有 6 款高級車色滿足不同用戶的個性需求，其中，熾熱黃緻敬了 INTEGRA Type-R（DC2）的車色，極具傳奇性能氣場；翡絢藍更具優雅氣質，更符合玩車人對車色的個性需求。
與此同時，全車身采用銳利、幹練的線條，車頭兩側采用導風擾流孔，可抑制從輪拱處産生的紊亂氣流，優化風阻、NVH；車身側面标配無分割線門把手，銳利腰線貫穿車身，搭配飽滿的寬輪距設計，讓整個車身更優雅；車身溜背造型搭載 LED 前後燈組、LED 日行燈以及隐藏式雨刮，細節之處滿滿透露着高級感。
走進車内，精緻、舒朗帶來的豪華配置也是讓車主稱贊不已。爲提升行車過程中的整體舒适度，型格搭載了 Honda CONNECT3.0 智導互聯系統，涵蓋語音助手、車家互聯、手機遠程控制、OTA 在線升級等創新功能。而更全面升級精準導航、Wi-Fi 熱點、電子支付、娛樂檢索等先進功能，也讓型格在競品中脫穎而出。
本田還聯合 BOSE 爲型格量身定制了 12 揚聲器 BOSE 豪華音響，搭配上同級少有的卡片式鑰匙，達到了很多 B 級車都達不到的水準。此外，e:HEV 車型還特别标配了主動降噪、主動聲浪控制功能，全方位帶給用戶動靜相宜的獨特體驗。
延續傳奇，同步信仰
回顧型格的前身 INTEGRA，是本田回應時代年輕人的渴望，INTEGRA 統合優美造型、先進裝備、高階性能、極緻操控于一身，是無數本田鐵粉的 "Dream Car"。VTEC 引擎、Type-R、冠軍的聲音、前驅王 ... 每一個标簽都讓車迷的信仰 DNA 激烈湧動。
近年來，随着年輕用戶消費群體的不斷提升，整個行業也在積極向年輕一代靠攏，" 運動 " 一詞也成爲了取悅年輕消費者必不可少的标簽。
如同當年的 INTEGRA，型格在當下也是打破固有市場的全新力作。
新時代年輕人喜歡的樣子，型格都有了。他們最喜歡的就是引領潮流，希望用最先進精緻的品味、朝氣來表達自我個性。信息化、智能化、年輕化的新世代，追求時尚與潮流的年輕人對于先鋒汽車有了更高的要求和期待。在他們心中，一台完美的汽車既需要滿足日常出行需求，更要在安全、舒适配置上做到超越同級的突出表現。
作爲最早一批的合資品牌之一，廣汽本田現有的産品序列裏都含有些許 " 運動 " 基因，型格的到來在則是強化了廣汽本田的運動基因，更強化了廣汽本田的品牌标簽。打破固有标簽，突破時代枷鎖。與新世代年輕力量同頻共振，打開新造車主義時代，爲高價值實力開啓新一輪裂變進化。
繼承了本田運動基因的型格，是 " 疾速智能利器 "，是年輕人的 Dream Car，也是幫助廣汽本田邁入新時代的關鍵之匙。
