6 月 26 日，" 科技思變 "2023 廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有 " 零碳 " 心髒的傳祺智電新能源 E9 正式亮相，該車續航近 600 公裏，實測百公裏氫耗低于 1.4kg，是國内首款搭載氫混系統整車。在氫發動機可實現近零排放的同時，以混動系統保障了動力的高效輸出，" 可氫可電 "，揭示了傳祺探索新能源零碳路徑的技術布局，也爲傳祺向新能源科技企業轉型注入新動能。
氫電版 E9，零碳排放與高效節能完美融合的新品類
去年的廣汽科技日上，廣汽自主研發的钜浪 - 氫混動系統發布，經過一年的研發以及整車驗證，這套系統得以落地，并選擇在傳祺的全新轉型力作——傳祺智電新能源 E9 上正式搭載。氫混版 E9 搭載了廣汽自研的 2.0L 氫發動機 +GMC2.0 機電耦合系統大扭矩版。在保留了 E9 多模驅動混動系統的基礎上，針對氫燃料開發了專用燃燒系統，采用中高壓缸内氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術，實測百公裏氫耗低于 1.4kg，整車續航近 600 公裏。
這一系統可氫可電，在氫發動機近零排放的同時，以混動技術保障動力系統澎湃的動力輸出，碳中和内燃機混動系統也展現了其可實質性搭載應用的前景，可以說是零碳排放與高效節能完美融合的新品類，不僅是傳祺向新能源科技企業轉型的又一張王牌，也爲新能源汽車行業走向綠色可持續發展道路，提供了極具競争力的解決方案。
敢爲人先，以深厚技術積澱開拓更多全新賽道
傳祺氫電混動的到來，完成從 " 低碳 " 到 " 零碳 " 的進化，這是傳祺雙碳戰略的重大技術飛躍，也得益于傳祺一直以來在新能源技術領域的深厚積澱。
作爲國内最早探索混動技術的自主品牌，傳祺曾以第一代 GMC 變速器開創了國内并排式雙電機串并聯 DHT 的先河，并從近 19 萬種構型選出最優解，帶來性能更優的 GMC 2.0。随後，傳祺通過及時升級戰略，并以煥新升級的傳祺智電混動爲依托，在人民大會堂上市發布了首款新能源 MPV 産品——傳祺 E9，以全新智電混動系統重新定義了插電式混合動力豪華 MPV。
如今，氫混技術的進一步突破，和搭載成熟系統的整車落地，也代表着傳祺的新能源技術取得了相比競品更全面、更體系化、更出色的硬核實力，具備了開拓全新賽道的能力。
2023 的汽車市場空前内卷，行業正處于變革的重要過渡階段，所有車企都在技術、産品、市場等多重維度全面充盈自己的實力，廣汽傳祺自然也不例外。通過本次廣汽科技日亮相氫混系統，廣汽傳祺對外展示了深厚的新能源技術儲備，在行業内完成了 " 亮劍 "，也讓人更加期待在新能源的 " 下半場 "，廣汽傳祺的精彩表現。
