财聯社 10 月 8 日訊（記者 胡皓瓊）今年中秋國慶假期，整個民航出行市場來看，指标已超疫情前。随着假期結束進入傳統淡季，機票價格也回落，有第三方平台預計，接下來兩個月民航整體恢複不及 2019 年同期水平。
根據民航局最新發布的數據，今年中秋國慶假期期間（共 8 天），全國民航累計運輸旅客 1708.2 萬人次，日均運輸旅客 213.5 萬人次，較 2019 年國慶假期 ( 日均 189.7 萬人次 ) 增長 12.6%，較 2022 年國慶假期 ( 日均 72.4 萬人次 ) 增長 194.9%。
分國内及出入境航線來看，根據航旅縱橫數據，國内航線日均民航旅客運輸量比 2019 年同期增長近 20%，實際執行客運航班量超 11 萬班，日均航班量比 2019 年同期增長近二成。國内航司實際執行出入境航班量超 7500 班，國内航司出入境日均民航旅客運輸量恢複至 2019 年同期的 60% 以上。
雙節多家航司機場指标恢複至疫情前
從航司數據來看，有不少航司已恢複至 2019 年同期水平。
根據航班管家數據，假期期間南方航空（600029.SH）航班量最高，航班占境内航司總量的 16.8%，其次是中國東航與中國國航（601111.SH），三大航占比 44.0%；恢複率上，中國國航恢複率居三大航之首，海南航空、廈門航空、天津航空、華夏航空（002928.SZ）、上海航空及祥鵬航空日均航班量未恢複至 2019 年同期水平。
不過從旅客量來看，海航控股（600221.SH）相關負責人透露，海南航空共計執行國内、國際客運航班 6238 班次，運輸旅客近 105 萬人次。其中，國内航班 5957 班次，恢複至 2019 年同期的 103%，運送旅客近 101 萬人次，達 2019 年同期 109%，國内航班客座率達到 89.7%，高出民航整體 7 個百分點。此外，10 月 5 日國内單日客運航班量突破 770 班次，達 " 雙節 " 假期單日航班量最高峰，當日運輸旅客 13.32 萬人，刷新疫情以來海南航空單日運輸旅客量最高值，較 2019 年同期提升 15%。
财聯社記者還從中國東航（600115.SH）獲悉，東航及旗下上航、中國聯合航空合計執行航班量 2 萬班，運輸旅客 263 萬餘人次，10 月 4 日 -6 日都是返程高峰，單日運輸旅客都在 40 萬左右。
南方航空在滬進出港航班共計 1594 班次，累計運輸旅客近 27 萬人次。其中 9 月 29 日爲出港高峰，10 月 5 日爲進港高峰，南航在滬單日運送旅客最高達 3.6 萬人次。
據南航工作人員介紹，此次假期期間上海至烏魯木齊、三亞、汕頭、武漢、重慶、貴陽、大連、沈陽、長春、哈爾濱等航線尤爲火爆，其中不少航班滿客，其中較多旅客返鄉探親、訪友，還有部分旅客提前安排前往熱門旅遊城市度假。國際及地區航線方面，日、韓及中國台北航班保持持續熱度，9 月 29、30 日和 10 月 1 日客座在九成左右。
機場方面，航班量、旅客量也達到甚至超過 2019 年同期水平。
财聯社記者還了解到，海南機場（600515.SH）方面，集團旗下 11 家機場完成航班起降 8677 架次，旅客吞吐量 131.6 萬人次，同比 2022 年分别增長 134%、242%，較 2019 年同期分别增長 20%、20%。海口、三亞、瓊海島内三家機場完成航班起降 7276 架次，旅客吞吐量 115.8 萬人次，同比 2022 年分别增長 143%、255%，較 2019 年同期分别增長 22%、22%。
據上海機場集團消息，上海機場（600009.SH）旗下上海浦東、虹橋機場雙節進出港旅客 258.4 萬人次（其中浦東機場 158.1 萬人次，虹橋機場 100.3 萬人次），日均進出港旅客 32.3 萬人次，恢複至 2019 年同期的 100%。
白雲機場（600004.SH）公布的數據也顯示，" 雙節 " 期間（9 月 29 日 -10 月 6 日）共起降航班 1.12 萬架次，接送旅客 162.36 萬人次，保障貨郵 4.87 萬噸，同比 2022 年分别增長 49.79%、88.77%、25.70%，較 2019 年同期分别增長 4.94%、0.35%、28.82%。
票價跳水？錯峰遊來了
航班量、旅客量增長的同時，票價也較 2019 年同期增長。
航班管家數據顯示，中秋國慶假期國内機票（經濟艙）均價 916 元，同比 2022 年國慶增長 34%。日均票價比 2019 年提升 13.3%，其中 9 月 28 日票價達假期峰值，比 2019 年同期增長 40.3%。
值得一提的是，臨近雙節，乃至雙節期間（10 月 2 日起）多航段機票價格出現下降，引發網友熱議。不過，也有旅客告訴财聯社記者，自己 10 月 3 日計劃買 10 月 6 日從西安飛北京的機票，卻因抱着票價臨期可能出現 " 跳水 " 的希望就猶豫沒訂票，結果第二天發現機票漲了 300 元。
對此，有業内人士告訴财聯社記者，機票價格浮動現象是正常的。" 在運力充足的京滬、京廣航線，機票價格可能會因部分航班客座率不高而臨時調整降價。此外，航班時間點也會（對票價）有很大的影響，如若在假期第一天，以及假期最後兩天出行，絕大部分航線還是呈現越臨近起飛機票價格越貴的情況。而假期中間的機票，通常會有較大折扣。"
現已進入傳統淡季，OTA 平台上的機票價格下降明顯，或迎錯峰出遊機會。
據去哪兒相關負責人介紹，10 月 9 日起，旅客量下降到正常水平，機票價格迎來大跳水。去哪兒數據顯示，10 月 9 日至 10 月 31 日，機票平均支付價格較十一期間降低近四成。熱門城市中，飛往杭州、烏魯木齊、深圳、沈陽、成都、西安、北京、上海、重慶、南京、長沙等 20 餘個城市，機票平均支付價格較十一期間降低 400 元以上。
據春秋旅遊相關負責人介紹，節後出遊的人均客單價普遍降低，三亞機票比國慶便宜近半，出境長線更比國慶假期直降 3000-6000 元。" 因爲（節後）各項成本的下浮，整體團費有 15% 左右的降幅。其中，西班牙、葡萄牙、法國、東歐等目的地的出遊價格最高直降 6000 元 / 人以上。"
不過，航班管家分析認爲，沒有節假日加持，民航更多依靠商務旅客拉動，根據前三季度數據，2 月份商務線客流已經恢複到了 2019 年同期，但後續月度漲幅并不明顯，前期表現爲以供給帶動需求，運力供給過剩，需求總量并沒有很大的增長，在需求見頂的狀況下，依靠商務客帶來較大的增幅并不現實，預計接下來兩個月民航整體恢複不及 2019 年同期水平，全年旅客運輸量預估達 2019 年的 95% 左右。
