時隔七年，上汽通用别克君越終于要迎來換代了。
在最新一期的工信部申報目錄上，《汽車行業關注》獲取到了新一代别克君越申報圖。作為換代車型，新車外觀進行了全面煥新，同時采用全新 " 三色盾 " 别克車标。相比于現款車型，新車在設計上更 " 放飛自我 "，尤其是前臉有了颠覆性的變化，設計上更趨向于電動化車風格。動力上搭載 2.0T 發動機，預計新車将于明年上半年上市。作為參考，目前在售的别克君越售價區間為 21.98-28.98 萬元。
别克全新 " 三色盾 "Logo 車标
外觀方面，新車換裝了别克品牌最新家族化設計語言，梯形大嘴進氣格栅搭配棱角分明的大燈組與别克新 GL8 世紀的設計風格頗為相似。具體來看，新車前臉采用大嘴式的進氣格栅設計，内部輔以半封閉式結構裝飾，兩側搭配分體式大燈組，上方為日間行車燈，下方為遠近光，整體在視覺效果上極具沖擊力。下包圍部分兩側配備小尺寸的導流槽，中間則是扁平的梯形進氣口設計，這一設計使新車更顯運動化。新車最大的變化還體現在車标上，新車換裝了别克品牌最新的扁平化 Logo，進一步提升新車的辨識度。
車身側面，新車采用溜背式造型設計，由一條貫穿式腰線從車頭一直延伸至尾部，在視覺效果更顯修長大氣，搭配鲨魚鳍以及大尺寸多條輻造型的輪圈進一步增強整車的運動氣息。另外，依據新車申報圖顯示，新車在天窗、進氣格栅、隐私玻璃、後保險杠、前組合燈、門底字牌、門把手樣式、車身四周攝像頭、外後視鏡等處會根據不同配置有所區别。
車尾部分，新車設計相對簡約，主要以橫向線條為主，尾部采用貫穿式尾燈并進行熏黑處理，中間由一條銀色飾條貫穿，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度，内凹式設計的梯形牌照框則豐富了新車的視覺層次感。排氣方面依舊保留雙邊單出實體排氣布局設計。
車身尺寸方面，全新君越的長寬高分别為 4996/1866/1472（1475）mm，軸距為 2905mm。作為對比，現款君越的長寬高分别為 5026/1866/1462mm，軸距為 2905mm，相比之下，新車車身有所縮短，但寬度和軸距保持不變。
内飾部分，官方暫未有相關消息流出，不過依照已曝光的内飾諜照圖顯示，新車内飾設計風格預計将與新一代 GL8 世紀車型保持一緻。新車或将配備大尺寸曲面中控屏，四幅式方向盤按鍵也将升級為觸控式，采用懷擋換擋機構，預計整體布局将比君越現款更為豪華。
動力方面，新車将搭載 2.0 升渦輪增壓發動機，并加入 48V 輕混系統，最大功率 169 千瓦，傳動系統方面預計将繼續匹配 9 速自動變速箱，WLTC 工況綜合油耗 6.59L/100km，最高時速為 230km/h。競争方面，在合資中型車市場，君越潛在對手包括豐田亞洲龍、日産天籁、本田雅閣等車型。
對于新一代别克君越的外觀變化，網友們評論不一。
官網顯示，目前别克旗下擁有多款在售車型，轎車包括别克君越、别克君威、别克威朗、别克英朗、别克凱越等車型。其中君越（Lacrosse）是别克旗下一款中型轎車，在國内市場，君越第一代車型于 2006 年上市，迄今為止，别克君越已經曆三代車型，目前在售的君越于 2016 年上市至今。
實際上，作為别克旗下中型轎車産品，早期君越在國内上市也曾有過高光時刻。據乘聯會狹義乘用車批發銷量數據顯示，2006 年 -2009 年，别克君越累計銷量分别為 52021 輛、71500 輛、52719 輛、43430 輛。尤其是進入 2020 年後，其銷量增長速度尤為明顯，2010 年 -2011 年兩年銷量分别達到 10 萬輛，分别為 104353 輛、103366 輛。此後的 2012 年 -2016 年期間，君越的年銷量平均保持在 8 萬輛左右，銷量分别為 86101 輛、89279 輛、83858 輛、85005 輛、80966 輛。
從數據上分析，前兩代君越車型在市場上的銷量表現并不賴，算得上是一線的 B 級轎車了，但随着 2016 年第三代車型上市後，君越的銷量開始出現明顯的下滑趨勢。2018 年 -2021 年，别克君越累計銷量分别為 69709 輛、39937 輛、54975 輛、49875 輛。
進入 2022 年後，君越的車市表現依然十分一般。據新車交強險購買數據顯示，2022 年 1-10 月，别克在華銷量為 516361 輛，同比下滑 24.52%。具體車型中，前 10 個月君越累計銷量僅 26015 輛，同比暴跌 41.37%。而 11 月零售銷量也僅 2602 輛，作為對比，11 月威朗、君威銷量分别為 11143 輛和 6935 輛。
就目前市場表現而言，别克君越已很難跻身到主流中級車陣營中，不過時隔七年，别克君越終于要迎來全新換代了。綜合來看，新一代别克君越在外觀上更趨向于年輕化方向邁進，同時還搭載了最新的品牌車标，至于該車換代後能否扭轉銷量頹勢？目前還需更多新車信息釋放出來後才能确定。關于新車更多信息，《汽車行業關注》也将持續保持關注。
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