财聯社 12 月 28 日訊（記者 胡皓瓊）今年全年，" 恢複 " 可謂民航市場主基調，截至第三季度，各航司機場當季度集體扭虧。四季度以來，民航市場進入冬春航季，恢複、開通新國際航線成爲航司首要舉措。另外，不少航司還開啓采購模式引進飛機。
随着 2024 年元旦、春節假期臨近，業内人士認爲，明年節假日旅客量仍有望繼續創新高，明年全年國内民航市場将從恢複式增長轉變爲自然增長。
航司機場運營指标快速恢複
根據航班管家測算，今年我國民航旅客運輸量預計完成 6.2 億人次，整體恢複至 2019 年的 93.8%。民航客運航班總量預計達 492.2 萬班次，日均 13513 班次，較 2019 年下降 6.5%，但國内航線和國際航線情況出現分化。其中，國内航線日均 12436 班次，較 2019 年增長 5.2%；國際及地區航線日均 1077 班次，較 2019 年下降 59.1%。
航班管家數據顯示，2023 年境内客運航司 40 家（按二字碼統計），其中 19 家航司客運航班量較 2019 年正增長，增幅較高的航司有長龍航空 38.9%、成都航空 30.2%、聯合航空 23.1%、國航 10.8% 等航司，其中，國航年度增量超 5 萬班次。機場方面，國内 41 座千萬級機場預計起降 751.3 萬架次，較 2019 年下降 1.6%
财聯社記者從深圳機場（000089.SZ）獲悉，近日，繼深圳機場年旅客吞吐量重回 5000 萬人次後，深圳機場單日執行航班量再創曆史新高達 1235 架次，2023 年度單日客流量、航班量雙創新高。預計今年全年，深圳機場旅客吞吐量将超過 5200 萬人次，其中國内航線旅客量将超過 2019 年水平，累計航班量将超 39 萬架次，創曆史新高。
此外，10 月底新航季後，深圳機場每周計劃航班量超過 9100 架次，較 2019 年同期增長近 20%。國内通航點已恢複至 2019 年同期水平，國際及地區客運通航點增加至 35 個，每周計劃進出境客運航班量超過 670 班，恢複至 2019 年同期的 76%，高于行業平均水平。
上海機場（600009.SH）方面表示，今年上海航空市場表現三方面特點：一是境内市場迅速恢複至疫情前，2 月份境内航班量、客流量就與 2019 年同期持平，并呈逐步上升趨勢；二是出入境旅客量逐步複蘇，11 月國際旅客量已恢複至 2019 年同期的 61%；三是虹橋恢複速度快于浦東，4 月虹橋機場航班起降量已基本恢複至 2019 年同期水平，8 月份，浦東機場恢複至 2019 年同期水平。
根據上海機場提供的數據，預計今年全年上海兩場（虹橋、浦東）完成航班起降量 70.0 萬架次，同比增長 114.1%，其中境内航班起降量 54.6 萬架次，同比增長 124.2%，境外航班起降量 14.9 萬架次，同比增長 91.5%。預計 2023 年全年上海兩場完成旅客吞吐量 9682.6 萬人次，同比增長 235.2%，其中境内旅客吞吐量 7836.3 萬人次，同比增長 184.5%，境外旅客吞吐量 1846.2 萬人次，同比增長 1273.3%。
航司方面則緻力于恢複、開通國際航線。
财聯社記者了解到，新航季以來，中國東航（600115.SH）開航了上海 - 開羅、濟南 - 悉尼、溫州 - 馬德裏、上海浦東 - 舊金山等國際航線；海航控股（600221.SH）方面，海南航空先後複航北京 - 波士頓 / 波士頓 - 西雅圖 - 北京、重慶 - 巴黎、杭州 - 劄幌、北京 - 普吉、海口 - 奧克蘭、海口 - 萬象、北京 - 伊爾庫茨克等國際航線，新開深圳 - 開羅、海口 - 阿布紮比等國際航線；吉祥航空（603885.SH）恢複上海 - 劄幌新千歲、鄭州 - 米蘭國際航線。
市場恢複 航司開啓 " 買買買 " 模式
複航、開航這些舉措算是航司、機場 " 回血 " 的必經之路。民航市場今年新增亮點在于機隊更新，尤其國産大飛機 C919 的加速交付、投運。
去年 12 月 9 日全球首架國産大飛機 C919 交付東航，于今年 5 月 28 日投入商業運營。現如今已有 3 架 C919 交付東航并投入滬蓉航線。航旅縱橫數據顯示，截至 12 月 12 日，前兩架 C919（編号 B919A、B919C）商業運行以來，共執行航班量約 580 班，累計旅客量近 7.2 萬人次，總飛行時長近 1460 小時。
C919 訂單再增加。今年 4 月，海航航空集團也與中國商飛簽署了 100 架 C919 和 ARJ21 飛機框架性訂單協議。中國東航還在 9 月增訂了 100 架 C919 國産大飛機，這批飛機将于 2024 年起交付。中國國航（601111.SH）也于近日宣布，拟通過向特定對象發行 A 股股票募集不超過 60 億元，其中 42 億元拟投入于引進 17 架飛機，包括 6 架 C919 和 11 架 ARJ21，預計于 2024 年至 2025 年交付。
其餘航司目前仍以訂購波音、空客飛機爲主。波音 787 夢想客機也時隔四年，開始重新向中國内地航司交付。
今日吉祥航空宣布，接收 2 架空客 A320neo 客機，爲明年春運增運力。就在今年 12 月初，吉祥航空接收一架波音 787-9 夢想客機。根據交付計劃，吉祥航空拟于 2024 年底前完成剩餘 3 架波音 787 夢想飛機的接收，并計劃繼續引進 5 架空客 A320neo 系列飛機。
此外，南方航空（600029.SZ）曾在 6 月公告，以約 444.62 億元購買 50 架 A320neo 系列空客飛機。國泰航空（00293.HK）也将購買 6 架空客 A350F 型飛機。此前國泰航空中國區總經理孫悅怡在接受财聯社記者專訪時也曾提到，在網絡、運力布局上，公司即将迎來約 70 架新飛機，其中 32 架是與香港快運聯合采購，包括 A320neo 和 A321neo。
元旦旅客量有望創新高 市場将回到自然增長
元旦假期将至，民航市場将迎來 2024 年首個旺季。或受此影響，截至今日收盤，北京首都機場股份（00694.HK）、美蘭空港（00357.HK）股價漲超 5%，上海機場漲 4.48%，華夏航空（002928.SZ）、白雲機場（600004.SH）漲超 3%。
" 明年全年國内民航業預計将從恢複式增長轉變爲自然增長，元旦、春節等節假日民航旅客量或能創新高。" 航旅縱橫行業發展總監趙楠告訴财聯社記者，國際民航市場或将成爲 2024 年民航業的增長重點。
根據航旅縱橫數據，截至 12 月 26 日，元旦假期期間，國内機票預訂量超過 270 萬，比去年同期增長約 1.6 倍；國内航司出入境機票預訂量超過 40 萬。國内航線平均票價（不含稅）約爲 709 元，比去年同期下降約 10%；出入境航線平均票價（不含稅）約爲 1807 元。
趙楠進一步表示，今年以來，随着國際航班的進一步恢複，旅客出行需求逐漸釋放，國際民航旅客量呈現穩步向上的趨勢。目前，亞太地區航線恢複速度要高于歐美航線。到 2024 年，随着歐洲航線逐步恢複，中美直飛航班不斷增加，疊加留學、出遊以及探親等需求，相關航線旅客量預計将加速恢複進程。
據财聯社記者了解，吉祥航空已對明年的國際航線複航有所規劃，計劃明年 1 月起陸續新增印尼巴厘島、菲律賓卡利博、日本旭川等地在内的國際航線，4 月份新增上海 - 希臘雅典洲際航線。上海機場則是給出了對明年的預期，預計 2024 年旅客吞吐量将達 1.1 億人次，恢複至 2019 年的 90%；預計 2024 年年底，上海機場出入境旅客吞吐量有望恢複至 2019 年接近 90% 的程度。
