IT 之家 10 月 18 日消息，針對今日 " 華爲 HI 模式拿下某傳統主機廠中高端品牌一款車型 " 的傳聞，有接近華爲的業内人士表示：此爲不實消息，華爲沒有新的 HI 夥伴。
衆所周知，華爲目前與車企和合作模式分爲三種：标準零部件模式、HI（Huawei Inside）模式和智選車模式，其中 HI 模式目前隻有北汽藍谷的極狐汽車，以及華爲聯合長安汽車、甯德時代成立的阿維塔。
标準零部件模式指華爲爲車企提供激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等零部件以及車輛内部的 TMS 電源管理、TMS 熱管理零部件等。
HI 模式指車企采用華爲旗下智能汽車解決方案品牌 HI。HI 包括智能座艙、智能駕駛、激光雷達等超過 30 個以上智能化部件的全自研技術。
智選車就不需要多說了，相信大多數 IT 之家用戶都聽過華爲聯合賽力斯成立的 AITO 問界系列。在這一模式下，華爲将深度參與相關産品的定義和整車設計，而且最終産品也可以進入華爲渠道銷售。
今年 3 月 27 日，華爲重要合作夥伴之一的廣汽集團在發布公告，宣布與華爲聯合開發的廣汽埃安 AH8 項目更爲自主開發，也就是從 HI 模式轉爲标準零部件模式，當時引發了業内強烈關注。
事實上，廣汽集團有關人士對于與華爲合作的不同想法此前就有表露。
在 2022 年 8 月的一場行業論壇上，廣汽埃安副總經理肖勇表示：" 華爲是比較大牌的供應商，雖然零部件質量不錯，但價格是不受控的，與華爲合作基本沒有議價能力。"
今年 4 月 1 日，餘承東在 2023 中國電動汽車百人會高層論壇上發言說：" 廣汽放棄不做了，北汽的産品定義和競争力存在一些問題，目前 HI 模式僅剩長安阿維塔。" 他表示，雖然與廣汽的 HI 模式合作暫告一段落，但在智選車模式下依舊有多家合作車企，除賽力斯外，後續還會有奇瑞、北汽以及江淮等。
