新能源行業發展至今，從亂象叢生的野蠻發展時期，到如今精耕細作的規範競争時代，還能留在賽道上的是那些不斷在産品上精進的選手。爲了在這個賽道取得更好的成績，東風汽車在做好向内精進的同時，還緊跟時代風向，不斷尋求探索與突破。
不懼變局 e π 破局
11 月 10 日，東風智能新能源品牌 SHOW 暨 e π 品牌發布會在湖北省武漢市舉行。東風公司正式發布東風悅享智能品牌，重磅發布主流科技電動品牌 e π 全新品牌理念，并首發亮相該品牌首款中高級轎車 e π 007，以破局之勢，全力進擊體量巨大的 15-25 萬級主流市場。
在産品力上，e π 007 擁有簡約有緻的造型設計、智能化座艙以及出色的車輛性能。例如，電動剪刀門、無框車門、車側投影燈、電動掀背尾門、電動尾翼、翻轉儀表、全景穹頂等年輕化的裝備；可實現多場景個性化定制的東風 SOA 智慧座艙；在東風量子架構和馬赫 E 動力技術賦能下，同級領先的電動四驅。
在近期展開的廣州車展上，e π 007 也高調亮相，并官宣 "G.E.T 衆測計劃 "，爲了更尊重用戶的體驗和感受，e π 品牌将面向公衆啓動多場景的測試活動，持續優化 e π 007 的駕乘體驗，打造出色的主流電動産品。
近年來，傳統燃油車不斷地向新能源車轉化，試圖把電動車市場做大，不少背靠傳統車企的新能源子品牌走入消費者的視野。
e π 品牌的誕生，正是得益于東風在新能源時代的強勢崛起，在 e π 品牌發布會上，東風攜旗下猛士、岚圖、東風風神、東風納米、東風風行、啓辰等新能源家族首次全矩陣同台亮相，集中展示了東風公司在新能源領域的全域實力。
這一背景下，e π 将以兼取 " 油 "" 電 " 二者之長，既能媲美燃油車的高品質，又有智能新能源技術賦能的新優勢，決戰能源動力的關鍵戰場。
e π 品牌的發布，以及新能源家族全矩陣同台亮相的動作，将東風汽車集團加速布局新能源、智能化賽道，以科技創新爲實踐産業高質量發展的雄心展露無遺。
不可否認，在技術越發同質化的今天，新能源汽車的終極競争依然是供應鏈和體系力的鬥争。造車新勢力在窗口期殺出的那條血路，在傳統汽車入局後，優勢逐漸轉弱，眼看着車企二代們銷量逐漸沖高，新能源領域的厮殺将更加激烈。
不懼 " 天花闆 " e π 007 加碼
東風在新能源全域的布局也說明了在電動化浪潮沖擊之下，對于主流汽車制造商來說，轉型已成爲一種不可避免的趨勢，尤其是在競争最爲激烈的中國汽車市場，車企推新不斷，消費者更像是站在上帝視角觀察頂尖企業之間博弈，一款款下場比拼的新車，無一不加強産品力，整個行業面臨一個又一個的 " 天花闆 "。
而作爲東風面向主流新能源市場打出的一張牌，e π 是面向主流市場的全新科技電動品牌，也是東風全面進入電動化新賽道的重要支撐，因此 e π 007 必須在産品力上加碼。
e π 007 是 e π 品牌爲奮鬥新一派量身定制的 " 智雅電動轎跑 "，在設計語言這種軟實力上不容小觑，首先将 " 大道至簡 " 的哲學韻律融入設計，除了上文所述電動剪刀門等潮流裝備，新車寬體低趴車身設計， 23 處空氣動力學部件優化，實現 0.209 超低風阻，更能滿足當代年輕人 " 愛野 " 的個性。空間上，e π 007 以 2915mm 長軸距營造同級領先的駕乘空間，并且座艙内飾采用有機矽軟包，屬于與嬰兒奶嘴同材質的軟包材料，由此可想而知其舒适性之高。
值得注意的是，e π 007 以最新五星安全标準設計打造同級領先的堅固車身，并且榮獲 "2023 中國十佳車身 " 認證。
而在動力、架構、智能座艙等方面 e π 007 均達到主流領先水平，可謂面面俱到。動力方面，在東風強大的技術儲備加持下，e π 007 有着超越市面同級别車型的實力，就拿比較熱門的比亞迪漢來說，兩款産品都擁有純電和混動動力總成系統。在數據上，搭載馬赫 E 動力的 e π 007 四驅車型電機功率高達 400kW，可實現 3 秒級零百加速。反觀比亞迪漢 EV 頂配車型電機功率爲 380kW，百公裏加速隻有 3.9 秒。
不僅如此，e π 007 後驅版本達到百公裏能耗 11.9kWh，其增程車型更是可以一箱油續航 1200 公裏。如此成績，更是實現了跨級對比，畢竟售價高達 28.98 萬元的漢 DM-p 戰神版綜合續航裏程也才達到 1120 公裏。
對比後不難發現，e π 007 僅在動力水平上就展現出了可以撼動同級的競争力。深入探索，才更能明白 e π 007 的底氣從哪裏來，據了解馬赫 E 動力目前最新的十合一電驅動總成 iD3-70 高能效百分比達 91.9%，更獲得了中汽研華誠權威認證 " 能效之星 " 的證書，成爲業界首款電驅總成高能效百分比超 91% 的産品，這足以表明東風的技術儲備，以及 e π 007 破局當前車市的決心。
智能方面，e π 007 集東風在相關領域的成果于一體，東風量子架構下開發的東風 SOA 智慧座艙，讓 e π 007 可實現多場景個性化定制，全車開放的 38 個服務模塊、123 個接口，以及 300 多個自定義場景，用戶可以根據最适合自己的駕駛方式對座艙進行調整，完全個性化的乘坐環境，真正打造了 e π 007" 千人千面 " 專屬座艙。
在駕駛方面，e π 007 搭載行泊一體高算力智駕系統，硬件方面搭載 31 個智能感知硬件，可實現高速點對點智能輔助駕駛。此外，e π 007 還具備場地内一鍵泊車，在加強車輛實用性的同時，更加強化了其智駕标簽。
可以肯定的是，在變革和迷茫中，東風從未局限于過去的成就，先把每一個短期決策做正确，然後努力一步步走出來，e π 能堅挺上岸，靠的是一技之長。
" 智能化 " 下半場 不要單選
雖說 " 一技之長，能動天下 "，但身處汽車大變革時代，一些車企不斷往車裏增加的科技配置，和不斷拉高的車輛售價，對于真正高頻的用車需求而言，反而拉低了性價比。面對已經将豐富配置當成習慣的用戶，" 花式内卷 " 已經無法成爲用戶關注的理由，反而會在愈演愈烈的成本戰中不得不減配，導緻口碑下降，用戶流失。
新能源轉型已經進入到 " 智能化 " 下半場，新能源平台、三電技術等方面都日趨成熟，面向大衆消費群體，人們真正需要的是什麽？
正如東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊所說：" 對用戶而言，盡管付出了不菲的價格，但大家依然缺乏更多更好的産品。不要單選，而是既要智能科技，又要優雅品位，還要可靠品質。"
當配置戰、成本戰的硝煙過後，品牌價值觀才是能讓一家車企長期屹立的核心。值得注意的是，東風汽車将繼續以關鍵核心技術自主掌控爲目标，進一步夯實新能源汽車核心技術能力，爲市場帶來更多驚喜。
而 e π 品牌作爲東風新能源品牌家族的要員，在未來的産品規劃上，将在純電和增程兩個動力賽道同時發力，3 年内将有超過 10 款車型，實現對主流市場的全覆蓋。【iDailycar】
