價格迷霧
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距離小米 SU7 公布價格不到 60 小時，米粉們依然抱有低價的期待。
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從業者普遍認爲，小米汽車首款車型不會便宜。
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立住高端人設，能爲小米汽車未來争取到更多閃轉騰挪的空間。
作者 | 王亞駿
封面來源 | 電影《迷霧》劇照
距離小米汽車首款車型 SU7 正式上市隻有不到 60 個小時，關于價格的争論還未止息，反而愈演愈烈。
除了價格，小米汽車已幾乎沒有任何秘密，
從米粉、券商到汽車圈從業者，甚至局外人都加入了這場狂歡。他們預測、調侃、分析、向雷軍提出建議 ...... 小米 SU7 也因此成爲 2024 年最受關注的車型之一。
" 可能沒有之一。" 一位汽車行業從業者說。
3 月 28 日 19 點，當雷軍在發布會上揭曉答案，迎接他的将是往日争搶小米手機時的盛景，還是米粉們對 " 背叛 " 的聲讨？
3 月 25 日，一個米粉群内發生了争吵。
一位米粉在群裏表示，他堅信小米 SU7 的起售價将在 14.98 萬至 18.8 萬元之間。有人認爲他低估了該款車型的價格，他反駁道：" 我們消費者心裏怎麽想的，你以爲雷軍會不知道嗎？"
這位米粉的想法并非個例。
據另一位米粉觀察，他所在的當地小米汽車讨論群中，50% 以上的用戶希望小米 SU7 起售價在 17 萬至 18 萬元之間。" 他們認爲，20 萬元出頭的價格都能提寶馬 i3 了，小米的車不會比寶馬的更貴。"
米粉們對小米汽車低價的期待，并非始于 3 個月前未公布價格的發布會。2021 年 4 月，雷軍發布了一次名爲 " 小米汽車第一輛車大約是什麽價錢 " 的調查，在 "10 萬以内 " 到 "30 萬以上 " 的五個選項中，選擇 "10 萬以内 " 選項的人數最多。
關于小米 SU7 價格的預測和争議，早已蔓延出了米粉群。
3 月 6 日，當當網創始人李國慶發布視頻向雷軍喊話，建議他爲 5000 萬米粉堅持性價比到底，将小米汽車定價在 15 萬至 20 萬元，" 别想 40 萬、50 萬的事了，讓蔚來李斌去想 "。
去年 12 月 29 日，中國汽車流通協會專家委員會成員李顔偉在個人微博表示，小米汽車如果定價在 25 萬至 35 萬元區間，是爲華爲、蘋果手機用戶造車，是 " 背叛了米粉 "。" 米粉爲啥期盼小米汽車的售價在 9.9 萬、14.9 萬？這是米粉的消費水平決定的。"
對小米汽車而言，米粉無疑是基本盤。咨詢機構傑蘭路在一份調查報告中表示，小米 SU7 的意向用戶是小米的 " 老朋友 "，九成以上的意向用戶是米粉。
報告認爲，在對小米品牌和小米汽車感知方面，小米 SU7 意向用戶有如下特點：
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91% 的用戶使用過小米手機，近一半的用戶最早使用小米手機的時間在 2015 年以前，使用過小米其他品類産品的用戶超過 97%；
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性價比、科技智能、質量，是用戶對小米品牌最重要的印象标簽；
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最低配期望價格爲 19.5 萬，最高配期望價格爲 25.5 萬；
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認爲小米汽車與比亞迪、小鵬一樣，是中檔品牌；
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認爲小米汽車的主要競争品牌爲小鵬，主要競争車型爲小鵬 P7i、極氪 007 和特斯拉 Model 3；
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對智能座艙、智能駕駛等主打賣點的感知最強烈。
小米汽車的定價若脫離了基本盤，則可能被米粉視爲背刺。
那位認爲小米 SU7 起售價将在 14.98 萬至 18.8 萬元之間的米粉感慨，現在的新能源汽車如果不走性價比路線的話，" 耶稣都留不住啊！"
安傑（化名）是一位 12 年的米粉。他在米 1 時代便已成爲小米用戶，現在也用小米的智能家居，家裏每個房間都有小愛同學。
但作爲一名有逾 10 年工作經驗的汽車行業從業者，他在 3 個月前看完小米汽車技術發布會後，便意識到小米汽車不會便宜。
他評估認爲，小米 SU7 的起售價将在 25 萬元左右。這個判斷，是将小米 SU7 的配置與競品進行對比後得出的。
3 月 25 日的小米 SU7 品鑒活動首日，他中午特意去了當地的一家小米之家看車。在與小米員工的交流中，他再次堅定了小米汽車不會便宜的判斷，因爲店裏的員工會将小米 SU7 與保時捷進行對比。" 他們說小米 SU7 的造型，是對以往的經典車型進行緻敬。"
雪豹财經社與多位車企銷售部門主管、零部件供應商和智駕供應商進行探讨，他們對小米 SU7 起售價的預測均與安傑一緻，分歧主要集中在小米 SU7 高配版本的定價。
安傑判斷，小米 SU7 高配版本的售價可能接近 40 萬元，而其他從業者大多認爲會在 30 萬至 35 萬元之間。一位小米汽車員工則猜測，公司首款車型的售價爲 25 萬 ~30 萬元。
相比于從業者，機構對小米 SU7 起售價的預期相對保守。華泰證券預計，小米 SU7 的售價區間爲 20 萬至 30 萬元，國金證券亦給出了相似的判斷。
在從業者們得出小米汽車不會便宜結論的同時，雷軍和小米汽車官方也多次傳達了類似的預期。
在去年年底的發布會之上，雷軍頻頻提及保時捷、寶馬等豪華品牌，并表示小米汽車的目标就是媲美保時捷和特斯拉，打造夢想之車。發布會之後，面對微博用戶盡快給出汽車售價的催促，雷軍回複稱，"50 萬以内，有對手麽？"
今年 1 月，雷軍在接受采訪時稱，小米 SU7" 相當于燃油車的至少兩三百萬豪車的性能 "。3 月 20 日，他又在微博上表示，小米 SU7 的标準版的配置遠超 Model 3，用料紮實，采購成本也非常高，" 定價上确實有些壓力，希望大家理解 "。
小米汽車官方微博則在《小米汽車答網友 100 問》一文中明确表示，不會是 9.9 萬，不會是 14.9 萬，不會是 19.9 萬。
在汽車行業，20 萬元，是一道品牌定位的分水嶺。
汽車咨詢服務機構傑蘭路和平安證券在研究報告中，将 20 萬以上的市場稱爲 " 中高端市場 "。乘聯會秘書長崔東樹則表示，實際銷售價格在 20 萬元以上的新能源車型，就可以被貼上新豪華的标簽。
雷軍之所以在 19.9 萬元這個數字上咬緊牙關不松口，與小米汽車的定位息息相關。
3 月 24 日，雷軍在個人賬号中回應爲何小米 SU7 遲遲不公布價格時，明确将該款車型稱之爲 "C 級豪華轎車 "。如果能成功立住高端 " 人設 "，小米汽車便能爲未來争取到更多輾轉騰挪的空間。
某車企銷售主管向雪豹财經社表示，" 高舉低打 " 是汽車品牌推出時的經典策略，即先推出高端車型的品牌，之後再推低價車型時市場更容易接受，但反過來從下往上打就很難。特斯拉便是 " 高舉低打 " 策略的典型：" 可以想像，特斯拉 Model 3 如果降到 20 萬元以下，殺傷力會有多大。"
對于小米在 20 萬元以上市場的表現，分析師和機構紛紛作出預測。
天風國際分析師郭明錤認爲，小米汽車售價若低于 30 萬元，則出貨量爲 5～6 萬輛，若售價接近 25 萬甚至更低，那麽出貨量還會有上升空間。光大證券預測，小米汽車在今年的銷量爲 5 萬 ~10 萬輛。
對包括雷軍在内的所有新能源汽車玩家而言，20 萬元以上的汽車市場，并非奶與蜜之地。
在整個行業已經步入淘汰賽的當下，這是競争最爲激烈的區域。安信證券在一份研究中表示，20 萬～30 萬元爲傳統車企品牌向上與高端品牌下沉的必争市場，整體車型擁擠度高，将成爲競争最爲激烈的價格帶。
3 月 25 日，雷軍在微博上表示，3 天後的發布會是小米汽車邁出的第一步，也是他人生最後一戰的開篇。
2021 年底，何小鵬在做客一檔訪談節目時表示，他一直都是建議小米要造車，因爲相比手機，汽車更 " 酷 "。" 将來在全球市場上，如果有一個友商是你的好兄弟，你肯定會更願意。"
兩年之後，何小鵬改口稱：" 如果想害一個朋友，就說兄弟們，你們去創業造車吧。"
